Witam wszystkich

Problem dotyczy Asterki 2005 z silnikiem 1.7 CDTI 80 km Z17DTL tak jak w temacie problem polega ta odpaleniu auta na ciepłym silniku, na zimnym silniku auto odpala bez problemu, po rozgrzaniu autka trzeba je dłużej pomęczyć. Mam tez pytanko czy ten model astry jest wyposażony w filtr cząstek stałych oraz gdzie znajduje się zawór EGR. Dodam tylko że autko było dwukrotnie podpięte pod komputer i nic nie wyszło. Dodatkowo od pewnego czasu pojawiło się falowanie obrotów silnika do tego stopnia że widać jak migają światła.

Pozdrawiam serdecznie i czekam na jakieś sugestie.

Autko nie ma filtra sadzy, EGR jest pod akumulatorem. A dokładniej pod akumulatorem jest przepustnica przykręcona do korpusu EGR-a.

Co było sprawdzane na kompie, tylko błędy, czy parametry bieżące też? To falowanie już powinno być widoczne na diagnoskopie.

> Autko nie ma filtra sadzy, EGR jest pod akumulatorem. A dokładniej pod akumulatorem jest

> przepustnica przykręcona do korpusu EGR-a.

> Co było sprawdzane na kompie, tylko błędy, czy parametry bieżące też? To falowanie już powinno być

Sprawdzana była dawka paliwa wymagana i rzeczywista parametry wyszły ok, sprawdzane ciśnienie na wtryskiwaczach również ok czujnik położenia wału korbowego ok ładowanie ok błędów w pamięci nie było.

> Sprawdzana była dawka paliwa wymagana i rzeczywista parametry wyszły ok, sprawdzane ciśnienie

> na wtryskiwaczach również ok czujnik położenia wału korbowego ok ładowanie ok błędów w pamięci

> nie było.

Aha i jeszcze jedno czasem również bywa tak że zaraz po odpaleniu najczęściej rano po przejechaniu kilku metrów lub nawet na postoju wskazówki od predkości o obrotów opadają do zera oraz gaśnie podświetlenie deski.

Sprawdziłbym jeszcze czy działa przepustnica i jaką temp. widzi komp. Skoro ciśnienie na listwie jest prawidłowe, to wygląda to na problem z wysterowaniem wtryskiwaczy . Przepływomierz też jest sprawny?

A z zegarami to jak się popsuje to włącz kierunkowskaz, albo przeciwmgłowe i sprawdź, czy odpowiednie dla nich kontrolki działają.

> Sprawdziłbym jeszcze czy działa przepustnica i jaką temp. widzi komp. Skoro ciśnienie na listwie

> jest prawidłowe, to wygląda to na problem z wysterowaniem wtryskiwaczy . Przepływomierz też

> jest sprawny?

> A z zegarami to jak się popsuje to włącz kierunkowskaz, albo przeciwmgłowe i sprawdź, czy

> odpowiednie dla nich kontrolki działają.

Przepływka też sprawna była czyszczona ale według wskazań kompa wszystko z nią ok czujniki temp też wydają się ok a co myślisz Kolego o sterowniku pompy... ???

> a co myślisz Kolego o sterowniku pompy... ???

Że go nie ma . To jest bezmózga pompa common-railowa. Wszystkim steruje ECU.