... jak przesiadłem sie z cieniasa (7-setki) bylem zachwycony mocą mojej bravy 1.6 Forumowicze BBM przekonywali mnie, ze za chwile bede chcial mocniejsze auto a ja z uporem maniaka twierdzilem, ze to mi wystarczy. No i chyba przydaloby sie dodac mu troche mocy Auta nie zmienie na HGT bo sie przywiazalem do swojej bravki wiec jedynie pozostaje jakis tuning silnika. Oczywiscie wszystko w ramach zdrowego rozsadku. Chcialbym aby auto mialo wiecej mocy ale zeby chodzilo tak samo cicho jak teraz ( nie lubie ryczacych samochodow ). Tuning nie moze zle wplywac na zuzycie silnika aby za chwile sie nie rozlecial. Jak mozna podnies moc w samochodzie bez skutkow ubocznych ? Od czego zaczac ? Ile ewentualnie KM realnie mozna uzyskac dzieki przerobka ? Nie interesuja mnie teksty w stylu sportowe świeczki 2KM + rezystor z allegro + 2KM i juz masz wiecej o 4KM. Prosze o fachowe i rzetelne porady.

wywal tylne siedzenia i zdejmij tapicerke z drzwi

i jeszcze koło zapsowe zostaw w garażu...

+2KM

> wywal tylne siedzenia i zdejmij tapicerke z drzwi

> i jeszcze koło zapsowe zostaw w garażu...

> +2KM

> Jak mozna podnies moc w samochodzie bez skutkow ubocznych ? Od czego

> zaczac ? Ile ewentualnie KM realnie mozna uzyskac dzieki

> przerobka ?

dolot + sportowe wałki + układ wydechowy + strojenie - 130 KM uzyskasz bez problemu

tylko to mało opłacalne....

Nie interesuja mnie teksty w stylu sportowe świeczki

> 2KM + rezystor z allegro + 2KM i juz masz wiecej o 4KM. Prosze o

> fachowe i rzetelne porady.

No to w grę wchodzą tylko magnetyzery

> dolot + sportowe wałki + układ wydechowy + strojenie - 130 KM

> uzyskasz bez problemu

> tylko to mało opłacalne....

Szacunkowe koszty takich przerobek ?

> Nie interesuja mnie teksty w stylu sportowe świeczki

> No to w grę wchodzą tylko magnetyzery

Czy naprawde chociaz raz kiedys mozna pogadac powaznie ?!

> Szacunkowe koszty takich przerobek ?

nie mam pojęcia - chryss to robił u siebie w maryśce, ale on pracuje w sklepie i części ma za ogromnymi rabatami, warsztat też

w każdym razie bardziej się opłaca sprzedać auto i kupić mocniejsze

walciu jeszcze kombinował z samym dolotem i układem wydechowym chyba - to mu wyszło jakieś 113 KM z tego co pamietam

Na poczatek proponowalbym modyfikacje glowicy (poprawa niedorobek fabrycznych) + wydech np. Michael i dolot np. Węglarski. Przerobka glowicy ok. 500-1000zl., wydech od kolektora do konca- ok. 2000zl., dolot "tylko" ok. 500zl. Dzieki tym przerobkom uzyskasz ok. 15 koni wiecej, ale bardziej poczujesz wiekszy moment obrotowy, jego maksimum bedzie przy nizszych obrotach. Bedziesz mogl zostawiac z tylu seryjne Bravki 1.8.

Jesli to bedzie malo, wtedy zmieniasz walki i program w ECU.

Jesli na powaznie myslisz o takich przerobkach, zajzyj na strony Chojnacki motorsport, Grabowski tuning, Promotor, tam powinienes znalezc troche wiecej informacji na ten temat.

P.S. Wg mnie najlepiej poprawic glowice i dolozyc turbo. Troche droga zabawa, ale mozna sie poscigac z seryjnymi HGT

> Na poczatek proponowalbym modyfikacje glowicy (poprawa niedorobek

> fabrycznych) + wydech np. Michael i dolot np. Węglarski.

> Przerobka glowicy ok. 500-1000zl., wydech od kolektora do konca-

> ok. 2000zl., dolot "tylko" ok. 500zl. Dzieki tym przerobkom

> uzyskasz ok. 15 koni wiecej, ale bardziej poczujesz wiekszy

> moment obrotowy, jego maksimum bedzie przy nizszych obrotach.

> Bedziesz mogl zostawiac z tylu seryjne Bravki 1.8.

> Jesli to bedzie malo, wtedy zmieniasz walki i program w ECU.

> Jesli na powaznie myslisz o takich przerobkach, zajzyj na strony

> Chojnacki motorsport, Grabowski tuning, Promotor, tam powinienes

> znalezc troche wiecej informacji na ten temat.

> P.S. Wg mnie najlepiej poprawic glowice i dolozyc turbo. Troche droga

> zabawa, ale mozna sie poscigac z seryjnymi HGT

Rozumiem, ze chodzi ci o planowanie glowicy. Zwiekszajac stopien spreazania przez planowanie nie odbije sie to na glowicy ?

> Rozumiem, ze chodzi ci o planowanie glowicy. Zwiekszajac stopien

> spreazania przez planowanie nie odbije sie to na glowicy ?

Bardziej chodzi o poprawe ksztaltu i powierzchni kanalow dolotowych i wylotowych, dokladne spasowanie kanalow w glowicy do obu kolektorow, frezowanie przylgni zaworowych i dokladnym dopasowaniu zaworow oraz ich wypolerowaniu. Te wszystkie zabiegi zwiekszaja proces napelnienia cylindra mieszanka i oproznienia go ze spalin.

Planowanie glowicy tylko w minimalnym stopniu. W nowoczesnych silnikach (jakim jest 1.6 16V) nie ma duzej mozliwosci planowania glowicy, jedynie dziesiate czesci milimetra, nie tak jak np. w Maluchu 3 mm. Delikatne planowanie glowicy nie spowoduje zadnych ubocznych skutkow.

Sorki, ale musze uciekac do pracy. W razie czego bede po 22.

Pozdrawiam wszystkich maniakow tuningu!!!

taniej wyjdzie sciagnac auto z brazyli a fabrycznym turbo