Znajomy ma możliwość wejścia w posiadanie takiego wozidełka.

Stan perła, idealny, oh-ah-eh z tym, że w tym przypadku rzeczywiście tak jest.

Pierwszy właściciel, zamożny, kasy nie szczędził, nie upalał, znajomy.

Nie będę pytał czy 'warto' bo to względne podejście.

Słyszałem jednak, że te silniki są średnio udane i mają jakieś tam bolączki - prawda to?

> Słyszałem jednak, że te silniki są średnio udane i mają jakieś tam >bolączki - prawda to?

Ano podobniez padaja glowice , pompy i jest problem z odpalem na cieplo ale to tylko wiesci pisane na internetku.

> Ano podobniez padaja glowice , pompy i jest problem z odpalem na cieplo ale to tylko wiesci pisane

> na internetku.

Wieści są takie bo większość pojazdów z tym silnikiem ma gigantyczny przebieg i co za tym idzie zużycie podzespołów.

Jeździłem Omegą z tym silnikiem i wrażenia bardzo miłe. Ciekawy dźwięk silnika, w miarę mocny i odporny na katowanie => znajomy jeździ zero-jedynkowo a silnik przez kilkadziesiąt kkm jego jazdy nie protestował

Świetna kultura pracy i odgłos silnika, ładna charakterystyka, fajnie "ciągnie". Jeżdżę czasami takim z przebiegiem 500.000km na liczniku (ile naprawdę?) i chętnie bym ten silnik przełożył do mojej Omegi Jakieś 100.000km pojawił się "problem" z odpalaniem na ciepłym silniku - trzeba kręcić jakieś 3-4 sekundy, zimny odpala od strzału.

> Świetna kultura pracy i odgłos silnika, ładna charakterystyka, fajnie "ciągnie". Jeżdżę czasami

> takim z przebiegiem 500.000km na liczniku (ile naprawdę?) i chętnie bym ten silnik przełożył

> do mojej Omegi Jakieś 100.000km pojawił się "problem" z odpalaniem na ciepłym silniku -

> trzeba kręcić jakieś 3-4 sekundy, zimny odpala od strzału.

hmm... czyli jednak, biorąc za dodatkowy atut stan samochodu, nie ma się co zastanawiać

> hmm... czyli jednak, biorąc za dodatkowy atut stan samochodu, nie ma się co zastanawiać

nie ma stresu jedyna bolaczka sa glowice wiem z wlasnego doswiadczenia

Ojciec posiadal trojke z tym silnikiem , kupiona przy 100t i jezdzil nia do 450t (100t zrobil wojek z D)

okolo 200t - padlo turbo ale tylko dlatego ze jakas srubka sie dostala tam i polamala lopadki

przy okolo 300t - byl problem z pompa , ale regeneracja zalatwila sprawe

350t- umarly pierwsze amorki

350t- okolo w tym casie zmiana lancucha rozrzadu.

390t - pompa znowu zaczela odwalac, byly odczowalne duze straty mocy

400tys - glowica - pelkniecia itp. - regenereacja

400+ uszczelki , roznego rodzaju , na wale glownym itd.. silnik zaczyna krwawic

auto bylo regularnie serwisowane i ogolnie nie upalane , dbane i dawalo rade... mozna powiedziec ze totalnie bezawaryjna jazda do okolo 300tys i potem zaczely sie podzespoly pomalu sypac

> totalnie bezawaryjna jazda do okolo 300tys i potem zaczely sie podzespoly pomalu sypac

czyli 200D/300D to to nie jest

> czyli 200D/300D to to nie jest

mowisz o silniku mercedesa??

bo to silnik ktory nie umiera

Dzisiaj jechałem nowym nabytkiem generalnie kawałek blachy prowokujący co najwyżej do przestrzegania przepisów.

Silniczek pracuje cicho, zawieszenie głucho wybiera nierówności, trochę skrzypi wspomaganie(?) -jak drzwi od stodoły.

Drzwi zamykają się praktycznie same, na 'dotyk'. Wszystko spasowane i działa, są el. lusterka, ale szyby już na korbkę

Historia i okoliczności zakupu się jakby zmieniły od opisywanych, ale raczej 'na plus'

Rocznik 1989, pierwszy i jedyny właściciel który osobiście kupił samochód w Monachium.

W 1995 wymieniony na nowy cały silnik w serwisie BMW (poprzedni się popsuł), od tamtego czasu przebieg 150k km.

Wymieniony przedni prawy błotnik - estetycznie, na stary weszła rdza. Nigdy nie 'dzwoniony'. Kolor jasny grafit.

Cena 3k zł

> Dzisiaj jechałem nowym nabytkiem generalnie kawałek blachy prowokujący co najwyżej do

> przestrzegania przepisów.

> Silniczek pracuje cicho, zawieszenie głucho wybiera nierówności, trochę skrzypi wspomaganie(?) -jak

> drzwi od stodoły.

> Drzwi zamykają się praktycznie same, na 'dotyk'. Wszystko spasowane i działa, są el. lusterka, ale

> szyby już na korbkę

> Historia i okoliczności zakupu się jakby zmieniły od opisywanych, ale raczej 'na plus'

> Rocznik 1989, pierwszy i jedyny właściciel który osobiście kupił samochód w Monachium.

> W 1995 wymieniony na nowy cały silnik w serwisie BMW (poprzedni się popsuł), od tamtego czasu

> przebieg 150k km.

> Wymieniony przedni prawy błotnik - estetycznie, na stary weszła rdza. Nigdy nie 'dzwoniony'. Kolor

> jasny grafit.

> Cena 3k zł

bez foto sie nie liczy

gratulacje

> bez foto sie nie liczy

Ciemno już było

> gratulacje

Kumpel się cieszy jak dziecko

Niby kawałek metalu kupiony za bezcen ...a ile frajdy.

> Ciemno już było

> Kumpel się cieszy jak dziecko

> Niby kawałek metalu kupiony za bezcen ...a ile frajdy.

bedzie zima bedzie frajda

> bedzie zima bedzie frajda

Jak mam być szczery, to stawiam, że się rozbije

Chłopak nigdy nie jeździł dłużej rwd więc doświadczenie ma zerowe.

Obecny samochód żadnych systemów 'wybaczania błędów' nie posiada.

Do zimy przywyknie na tyle, że poczuje się pewnie i z pierwszym śniegiem będzie chciał pewnie poświrować.

Obym się mylił ...ale znam gościa i wiem jak jeździ

Z dwojga złego, wolę, żeby nie mógł ruszyć niż, żeby nie mógł się zatrzymać.

> Jak mam być szczery, to stawiam, że się rozbije

> Chłopak nigdy nie jeździł dłużej rwd więc doświadczenie ma zerowe.

> Obecny samochód żadnych systemów 'wybaczania błędów' nie posiada.

> Do zimy przywyknie na tyle, że poczuje się pewnie i z pierwszym śniegiem będzie chciał pewnie

> poświrować.

> Obym się mylił ...ale znam gościa i wiem jak jeździ

> Z dwojga złego, wolę, żeby nie mógł ruszyć niż, żeby nie mógł się zatrzymać.

to zrob szybko zdjecia auta i niech juz kupuje dobre nowe zimowki