Kolega z pracy ma problem. Podczas jazdy mowi, ze wylacza sie turbo i swieci zolta kontrolka z zabka (taki klucz) Silnik 1.7 jakie macie typy przed podjechaniem do warsztatu zeby go nie naciagneli?

> Silnik 1.7 jakie macie typy przed podjechaniem do warsztatu

pojechac na sam odczyt błedu i podac go tutaj...

> Kolega z pracy ma problem. Podczas jazdy mowi, ze wylacza sie turbo i swieci zolta kontrolka z

> zabka (taki klucz) Silnik 1.7 jakie macie typy przed podjechaniem do warsztatu zeby go nie

> naciagneli?

To może być wszystko. Kontrolka serwisowa oznacza, że komp stwierdził że coś jest na nic i niedobrze jest tak jeździć. Zawsze wtedy jest odłączane doładowanie. Błędy niech "wypedałuje" i mniej więcej może będzie wiedział (pedały nie wszystko pokażą).

> pojechac na sam odczyt błedu i podac go tutaj...

Ok. Myslalem, ze odlaczenie turbo ozancza, ze mowi pa pa atu zawsze tak sie dzieje jak jest blad. OK powiem, zeby podjechal. Bo to chiba CAN ma wiec zworek nie zewrzemy?

> Ok. Myslalem, ze odlaczenie turbo ozancza, ze mowi pa pa atu zawsze tak sie dzieje jak jest blad.

> OK powiem, zeby podjechal. Bo to chiba CAN ma wiec zworek nie zewrzemy?

Zworek nie - pedały. Kluczyk do stacyjki, gaz+hamulec w podłogę, włączyć stacyjkę i wyświetlą się na liczniku kilometrów błędy jeden po drugim. Jak już się kilometry pojawią to można puścić pedały i wyłączyć stacyjkę.

> Zworek nie - pedały. Kluczyk do stacyjki, gaz+hamulec w podłogę, włączyć stacyjkę i wyświetlą się

> na liczniku kilometrów błędy jeden po drugim. Jak już się kilometry pojawią to można puścić

> pedały i wyłączyć stacyjkę.

Super jutro podam kody.

> Super jutro podam kody.

Tylko jak wcześniej napisałem pedały nie wszystko pokazują. Ale te grubsze błędy są

> Kolega z pracy ma problem. Podczas jazdy mowi, ze wylacza sie turbo i swieci zolta kontrolka z

> zabka (taki klucz) Silnik 1.7 jakie macie typy przed podjechaniem do warsztatu zeby go nie

> naciagneli?

miałem takie objawy kiedy turbo mi siadało dokładnie zmienna geometria się blokowała i wywalało błąd, a auto przechodziło w tryb awaryjny.

W moim przypadku był to zawór sterowania turbiną.

Wystarczyło go wyczyścić, co zajmuje kilka minut.

> Tylko jak wcześniej napisałem pedały nie wszystko pokazują. Ale te grubsze błędy są

W przypadku błedu przeładowania lub niedoładowania, bład najczęściej, nie zostaje zapamietany w ECM. Wyłączenie i włączenie zaplonu, moze "zatrzeć" slady usterki.

Najlepiej podjechać pod opcom lub tech (z chwilą wystapienia błędu) - i nie wyłączac silnika.

Mam blad ECA (podobno wygladalo jak odwrocone kwadratowe U ) 050074.

> Mam blad ECA (podobno wygladalo jak odwrocone kwadratowe U ) 050074.

Usterka sygnału prędkości pojazdu. Nie ma związku z trybem serwisowym. Jak inne się nie wyświetlają to trzeba się podpiąć do złącza

U mnie dotąd 2 razy się takie coś zrobiło. Drugi raz w ramach "wybuchu" układu chłodzenia ale pierwszy podobnie jak u kolegi czyli podczas jazdy, przy większych prędkościach wchodził w tryb serwisowy i trzeba było stanąć, zgasić, zapalić i znów jechał dopóki nie osiągnął jakiegoś progu. Uszkodzony był czujnik zaworu doładowania turbiny.

Dzięki

> Mam blad ECA (podobno wygladalo jak odwrocone kwadratowe U ) 050074.

No to NIC - nie masz . Typowy bład istniejacy w większości astr.

Tylko opcom lub tech pokaże bład (o ile nie wyłaczysz zapłonu)