witam po sasiedzku

od pewnego czasu mam problem:

odczytany blad 0234 - blad ukladu doladowania

diagnoza: czujnik cisnienia doladowania i tak:

1. wymiana czujnika cisnienia doladowania - nic nie dalo nadal wystepuje ten sam blad

2. serwis juz od tygodnia nie wie co to jest

3. sprawdzone wszystkie polaczenia elektryczne, przewody cisnieniowe - OK

czy ktos ma jakis pomysl?

aha

1. turbina wymieniana 2 miesiace temu

2. jezeli to ma zaczenie alternator wymieniany 3 miesiace temu

3. blad ten wyskakiwal przed padnieciem turbniny

4. razem z wymiana turbiny wymienino rowniez czujnik cisnienia doladowania

5. blad wystepuje tylko i wylacznie przy stalej predkosci

pozdrawiam

Przeładowanie czy niedoładowanie? Może być zawór podciśnieniowego sterowania geometrią turbo, nieszczelność wężyków między zaworem a turbo

> Przeładowanie czy niedoładowanie? Może być zawór podciśnieniowego sterowania geometrią turbo,

> nieszczelność wężyków między zaworem a turbo

blad 0234 blad ukladu doladowania, odchylenie ujemne 5A

> blad 0234 blad ukladu doladowania, odchylenie ujemne 5A

Czyli przeładowanie. Turbo dobrze zrobione? jednym z powodów mogą byc zacierające się kierownice.

Altek w 1.7 jest jakoś połączony chyba z vacu pompą. Warto by sprawdzić czy pompa daje odpowiednie podciśnienie.

> Czyli przeładowanie. Turbo dobrze zrobione? jednym z powodów mogą byc zacierające się kierownice.

> Altek w 1.7 jest jakoś połączony chyba z vacu pompą. Warto by sprawdzić czy pompa daje odpowiednie

> podciśnienie.

dzieki

jutro jade do serwisu, moze cos wezma sobie do serca

turbo raczej dobrze zrobione, zadnych dziwnych objawow nie zauwazylem

Pozostaje też, ewentualna wymiana zaworu elektromagnetycznego sterowania podciśnieniem gruszki. To on najczęściej zaciera się a jest "lekceważony" przez serwisy.

Powinni sprawdzić w serwisie (tech2), czy błąd jest chwilowy czy zanika po dużym impulsie sterującym zawór.

Zakładając że turbina jest sprawna, to mozliwe jest że vaku-pompa podaje zbyt niskie podciśnienie. Ale wtedy auto byłoby bez mocy.

> Pozostaje też, ewentualna wymiana zaworu elektromagnetycznego sterowania podciśnieniem gruszki. To

> on najczęściej zaciera się a jest "lekceważony" przez serwisy.

> Powinni sprawdzić w serwisie (tech2), czy błąd jest chwilowy czy zanika po dużym impulsie

> sterującym zawór.

> Zakładając że turbina jest sprawna, to mozliwe jest że vaku-pompa podaje zbyt niskie podciśnienie.

> Ale wtedy auto byłoby bez mocy.

no i wlasnie na 99% elektrozawór

nie chcieli zbytnio sprawdzac jego dzialania, ale zostali zmuszeni i wyszlo szydlo z worka

dzieki za pomoc

> no i wlasnie na 99% elektrozawór

> nie chcieli zbytnio sprawdzac jego dzialania, ale zostali zmuszeni i wyszlo szydlo z worka

> dzieki za pomoc

Nówkę OEM sygnowaną GM - kupiłem na allegro, 150 zł + 20 przesyłka

> turbo raczej dobrze zrobione, zadnych dziwnych objawow nie zauwazylem

Turbo nowe czy regenerowane? Jeśli regenerowane lub używane to może być lipne turbo.. Miałem podobnie, że ciągle wyskakiwały mi błędy i wywalało tryb awaryjny. Dopiero po wymianie turbiny na nową wszystko działa jak należy..