Witam, w Fordzie Kuga mojej teściowej, przy ruszaniu wydobywa się metaliczny stuk z okolic podwozia. Coś jakby strzelający przegub. Ten metaliczny dźwięk jest tak głośny, że słychać go w domu przy zamknietym oknie. Dzisiaj pojechała do serwisu, jako że tylko ona miała czas i w serwisie oznajmili jej, że tak ma być.

Uargumentowali to faktem, iż przełącza/załącza się napęd

Dokładnie nie potrafi mi tego powtórzyć.

I odesłali z kwitkiem mówiąc, że tak ma być.

Dała się zrobić w konia czy to normalne, że w rocznym samochodzie co rano wali coś tak, że budzi sąsiadów?

Jeśli rzeczywiście w tym Fordzie 2.0tdci awd, ma tak być to ok, ale szczerze w to wątpię, tym bardziej w to tłumaczenie, skoro napęd nie jest stały tylko dołączany.

Te Kugi jakieś niefartowne. Kolega ma 2.0 TDCI FWD , i ma problemy z nagłą utratą mocy, nie wiadomo skąd i nie wiadomo dlaczego. Serwis na jazdach próbnych nie stwierdza usterki, a jego filmy nagrane telefonem uznają jako jakiś żart. Walka trwa kilka miesięcy i zmieniają część po części, aktualnie jest po wymianie pompy.

> Te Kugi jakieś niefartowne. Kolega ma 2.0 TDCI FWD , i ma problemy z nagłą utratą mocy, nie wiadomo

> skąd i nie wiadomo dlaczego. Serwis na jazdach próbnych nie stwierdza usterki, a jego filmy

> nagrane telefonem uznają jako jakiś żart. Walka trwa kilka miesięcy i zmieniają część po

> części, aktualnie jest po wymianie pompy.

traci moc? w jakim zakresie obrotow? w tym akurat egzemplarzu tesciowej silnik po zmianie biegu ma niesamowitego laga, tzn troche trzeba poczekac az turbo sie rozkreci.

> Te Kugi jakieś niefartowne. Kolega ma 2.0 TDCI FWD , i ma problemy z nagłą utratą mocy, nie wiadomo

> skąd i nie wiadomo dlaczego. Serwis na jazdach próbnych nie stwierdza usterki, a jego filmy

> nagrane telefonem uznają jako jakiś żart. Walka trwa kilka miesięcy i zmieniają część po

> części, aktualnie jest po wymianie pompy.

IMO to jakieś nieporozumienie i absolutny brak profesjonalizmu serwisu. Są urządzenia do kontroli i zapisywania parametrów pracy silnika. Nie ma tu miejsca na wiarę bądź nie. Wpina się kostkę do auta i w drogę. Zapisane parametry można zrzucić do kompa i sprawdzić, co jest nie tak.

Urządzenie pierwsze z brzegu >>

> traci moc? w jakim zakresie obrotow? w tym akurat egzemplarzu tesciowej silnik po zmianie biegu

> ma niesamowitego laga, tzn troche trzeba poczekac az turbo sie rozkreci.

auto po prostu przestaje "ladować" i nie przyśpiesza. Tak jakbyś odciął turbinę. Taki Volkswagenowski notlauf. Nie ma reguły przy jakiej prędkości, aczkolwiek na 3cim biegu najczęściej się to objawia. Zdjęcie nogi z gazu na jakąś chwilę pomagało.

> IMO to jakieś nieporozumienie i absolutny brak profesjonalizmu serwisu. Są urządzenia do kontroli i

> zapisywania parametrów pracy silnika. Nie ma tu miejsca na wiarę bądź nie. Wpina się kostkę do

> auta i w drogę. Zapisane parametry można zrzucić do kompa i sprawdzić, co jest nie tak.

> Urządzenie pierwsze z brzegu >

Ja nie wiem. Nie wtrącam się bo właściciele serwisu Forda w Kielcach to i moi i kumpla znajomi więc sprawa jest "delikatna". Walka z autem trwa.

> Ja nie wiem. Nie wtrącam się bo właściciele serwisu Forda w Kielcach to i moi i kumpla znajomi więc

> sprawa jest "delikatna". Walka z autem trwa.

Mógłbyś podpytać znajomych z serwisu czy to strzelanie z podwozia to rzecz normalna w Kuga 2.0tdci awd?

Byłbym zobowiązany.

> Mógłbyś podpytać znajomych z serwisu czy to strzelanie z podwozia to rzecz normalna w Kuga 2.0tdci

> awd?

> Byłbym zobowiązany.

Spoko. Podpytam.

> auto po prostu przestaje "ladować" i nie przyśpiesza...

Widzisz..., znając nasze serwisy, dlatego na takie okazje podpięty mam na stałe czytnik parametrów pracy silnika.

Odpukać, do zdiagnozowania usterki u mnie się nie przydał, u kolegów to i owszem.

Np. (coś dla Ciebie) na bieżąco pokazuje ciśnienie po sprężarce i temp. sprężonego powietrza.