Witam

nabyłem niedawno Mareę JTD 2000r (przebieg z licznika 130tkm ), wymieniłem płyny filtry pasek rozrządu i niestety mam z nią problem: brak mocy (momentu) poza tym silnik nie chce się kręcić powyżej 2,5-3 tysięcy na 4-ce i 5-tce.

nie dymi, silnik odpala od razu, byłem z nią w ASO Fiata na examinerze, ale facet który go obsługiwał nie sprawiał wrażenia specjalnie kompetentnego.

były 2 błędy:

przepływomierz - jakiś problem z kablami - poprawione, błąd znikł

czujnik temperatury powietrza - nie było go przy przepływce, został założony, błąd znikł

błąd 3 pojawiał się i znikał - błąd potencjometru przyspieszenia

po wizycie w ASO lekka poprawa, ale w dalszym ciągu brak momentu i przyspieszenia.....

Może ktoś z Forumowiczów zna naprawdę kumatego mechanika od diesli z okolic Lublina który nie brzydzi się włoską techniką, a nawet potrafi ją uzdrowić.............

temat powraca jak bumerang .....nie ty pierwszy i nie ostatni

to co piszesz to ,,wrorcowy'' przykład awari -przepływomierza

egzaminer w ASO nie koniecznie-zawsze wskaze jego

awarię

sam się przekonasz -wyjmij wtyczkę z przepływki -powinno byc wyraznie lepiej

ponnato było duzo pisane w kąciku-poszukaj

> temat powraca jak bumerang .....nie ty pierwszy i nie ostatni

> to co piszesz to ,,wrorcowy'' przykład awari -przepływomierza

> egzaminer w ASO nie koniecznie-zawsze wskaze jego

> awarię

zgadza sie, choć nie tylko ona może dawać takie objawy, Szkot pewnie powtórzy tu swoje doświadczenia z EGR .....

> sam się przekonasz -wyjmij wtyczkę z przepływki -powinno byc wyraznie

> lepiej

tylko, że wtedy komp załapie błędy, lepszym wyjściem jest znaleźć dobrego, który pożyczy swoją przepływkę na chwilę

> tylko, że wtedy komp załapie błędy, lepszym wyjściem jest znaleźć

> dobrego, który pożyczy swoją przepływkę na chwilę

owszem zalapie bledy - ale jak sie wymienia przeplywke z regoly i tak jedzie sie do mechanika na examiner po wymianie

ja ze swojego doswiadczenia powiem ze po prostu odpialem przeplywke - byla roznica wiec jakis czas jezdzilem z odpieta a pozniej wymienilem.

Moim zdaniem to najszybszy i w miare skuteczny sposob na stwierdzenie przyczyny - odpiac, pojezdzic z dzien a pozniej zapiac spowrotem.

darek

> zgadza sie, choć nie tylko ona może dawać takie objawy, Szkot pewnie

> powtórzy tu swoje doświadczenia z EGR .....

Jak nie jak tak..

> tylko, że wtedy komp załapie błędy, lepszym wyjściem jest znaleźć

> dobrego, który pożyczy swoją przepływkę na chwilę

Jak już tyle grzebane było przy aucie to zapewne "kosmetyka" została zrobiona. Rzeczywiście albo pewna dobra przepływka, albo ktoś kumaty do examinera...

> owszem zalapie bledy - ale jak sie wymienia przeplywke z regoly i tak

> jedzie sie do mechanika na examiner po wymianie

łłłłeeeee, ja to na pewno nie zapłaciłbym kasy tylko za wykasowanie błędu od przepływki,

komp sam dostosuje się do nowej "sytuacji", tylko błąd pozostanie w pamięci

> ja ze swojego doswiadczenia powiem ze po prostu odpialem przeplywke -

> byla roznica wiec jakis czas jezdzilem z odpieta a pozniej

> wymienilem.

> Moim zdaniem to najszybszy i w miare skuteczny sposob na stwierdzenie

> przyczyny - odpiac, pojezdzic z dzien a pozniej zapiac

> spowrotem.

> darek

wszystko sie zgadza, tylko ja chłopak dopiero co wyczyścił kompa z błedów, to po co ma nowe ładować

> Witam

> nabyłem niedawno Mareę JTD 2000r (przebieg z licznika 130tkm ),

> wymieniłem płyny filtry pasek rozrządu i niestety mam z nią

> problem: brak mocy (momentu) poza tym silnik nie chce się kręcić

> powyżej 2,5-3 tysięcy na 4-ce i 5-tce.

> nie dymi, silnik odpala od razu, byłem z nią w ASO Fiata na

> examinerze, ale facet który go obsługiwał nie sprawiał wrażenia

> specjalnie kompetentnego.

> były 2 błędy:

> przepływomierz - jakiś problem z kablami - poprawione, błąd znikł

> czujnik temperatury powietrza - nie było go przy przepływce, został

> założony, błąd znikł

> błąd 3 pojawiał się i znikał - błąd potencjometru przyspieszenia

> po wizycie w ASO lekka poprawa, ale w dalszym ciągu brak momentu i

> przyspieszenia.....

> Może ktoś z Forumowiczów zna naprawdę kumatego mechanika od diesli z

> okolic Lublina który nie brzydzi się włoską techniką, a nawet

> potrafi ją uzdrowić.............

Sokocz do centrum motoryzacji - firma Autotronik (444-14-14 w.370) mają examiner i wiedzą jak go obsługiwać. Jeżeli zależy ci na aso to lepsza jest w lubartowie u Jublewskich.

odpinaj przepływkę i sprawdź różnicę - nic się nie stanie bez obaw , jak będzie różnica to 100% przepływka....

pozdrawiam

Witam, w dalszym ciągu brak mocy a oprócz tego utrudnione odpalanie i cholernie dużo cholernie gryzącego dymu - nie spalone paliwo- i duże zużycie oleju napędowego 8-9l/100km

Byłem w Autotronicu, nie chcieli się podjąć wyzwania, w innej firmie koleżka wypatrzył i zmienił przetarty podciśnieniowy wężyk sterowania EGR-em

W ReamPoland sprawdzałem turbinę (pompuje, ale ciśnienie rośnie w fukcji obrotów, a powinno mieć max na 2,5 tys i dalej stabilizacja) i przepływomierz - podobno jest bardzo dobry?!?!

Chyba ostatnią deską ratunku będzie wyprawa do Skrobowa - do Włocha albo Wolińskiego - jak i oni nie poradzą to już nie wiem gdzie się udać...........

aaaaaa i jak mnie to zarąbiście wqrza jak mnie objeżdza jakiś nędzny SDI

tylko dobra diagnoza na egzaminerze, najlepiej w wersji "laptop" wziac na przejazdzke i sprawdzac parametry ale musi byc przy tym ktos kto sie na tym zna. z doswiadczenia wiem ze jezeli jest padniety zawor sterujacy praca turbiny to beda podobne objawy.

> z doswiadczenia wiem ze jezeli jest

> padniety zawor sterujacy praca turbiny to beda podobne objawy.

objawy turbiny (wskazania rosna) czy wszystkie tu wyzej opisane (brak mocy, wysokie spalanie?)

> objawy turbiny (wskazania rosna) czy wszystkie tu wyzej opisane (brak

> mocy, wysokie spalanie?)

nie slychac ze turbo pracuje, totalny mul (ale to oczywiste) wyzsze spalanie

Tak jak koledzy mowia odpiac przeplywke i sprawdzic !

Muliste autko jest jak któraś z świec żarowych jest klepnieta, u mnie jest podobny problem z strasznie śmierdzącymi spalinami ale mi furka wykreca sie pod 190 km/h wiec sie nie przejmuje!

> Tak jak koledzy mowia odpiac przeplywke i sprawdzic !

> Muliste autko jest jak któraś z świec żarowych jest klepnieta, u mnie

> jest podobny problem z strasznie śmierdzącymi spalinami ale mi

> furka wykreca sie pod 190 km/h wiec sie nie przejmuje!

tyle że w JTD jak świeczka padnie to kontrolka od nagżewania świec miga przez 30 sek. po odpaleniu....

pozatym zaliczyłem pad świeczki 2 tyg. temu i nie towarzyszyły temu żadne wymienione przez ciebie objawy nie dość że samochód odpalał bez jakichkolwiek problemów to o żadnym zamuleniu nie może być mowy.....

po wykręceniu łatwo sprawdzisz czy ci padłą świeczka bo można ją podłączyć bezp. do aku na sekunde i patrzeć jak się czerwieni ...

> Muliste autko jest jak któraś z świec żarowych jest klepnieta, u mnie

> jest podobny problem z strasznie śmierdzącymi spalinami ale mi

> furka wykreca sie pod 190 km/h wiec sie nie przejmuje!

nie widze zwiazku dlaczego autko ma byc muliste przez padnieta swiece zarowa, utrudniony rozruch zimnego silnika owszem ale nic poza tym, reszta tak jak napisal zefistorm