Pacjent: Stilo jtd 80. Żonka twierdzi, że auto czasami po ruszeniu baaardzo wolno nabiera obrotów, natomiast po przejechaniu kilkuset metrów sytuacja wraca do normy. Żadne failury nie wyskakują, nic specjalnie nie kopci.

Pytanie - czy zlecać od razu czyszczenie EGR (nie znam się ale taki mam wstępny wniosek po użyciu szukajki) - czy może podpiąć go wcześniej pod kompa w ASO?

miejscem kluczowym do zaobserowania jest 2300-2800 na obrotomierzu. Statystycznie w tym przedziale da sie odczuc ze cos "puszcza" i mul zanika. Statystycznie rowniez winny temu jest egr

jeśli muł zaczyna się krótko po tym jak załącza się turbina to oznacza tylko jedno egr do czyszczenia

> Pytanie - czy zlecać od razu czyszczenie EGR (nie znam się ale taki mam wstępny wniosek po użyciu

> szukajki) - czy może podpiąć go wcześniej pod kompa w ASO?

Czyszczenie możliwe, że pomoże, ale niekoniecznie. Na pewno nie zaszkodzi , co najwyżej będzie nieskuteczne (jeśli EGR całkiem padł). Przyczyn może być chyba kilka, m.in. EGR, zawór "overboost", "przepływka". Ale niech się wypowiedzą mądrzejsi ode mnie, bo ze mnie żaden "szpec"

Zlogowanie ("dynamiczne") auta może dać odpowiedź, co jest nie tak (ale komp ASO może, ale nie musi za wiele powiedzieć, zwłaszcza dla wersji "nie_EGR").

EDIT: przypomniało mi się jeszcze, że swego czasu, gdy przymulałem swojego dziada w mieście, zdarzała się mu gorsza praca (właśnie bardzo niechętne przyśpieszanie). poza miastem i problem znikał Co prawda w 80KM nie ma zmiennej geometrii, która też "wymaga" regularnego "przespacerowania" się po całej skali obrotomierza, ale widocznie o wydech też trzeba dbać w ten sposób (zwłaszcza z DPF, choć chyba w 80KM też go nigdy "nie bywało")

O to żeby się nie "zamulił" staram się dbać regularnie - jak tylko mam okazję poprowadzić mój były - a teraz żony - bolid

Przy okazji przeglądu olejowego zlecimy więc przeczyszczenie EGR - mam nadzieję, że pomoże.