Mialem Ph II, fajna byla, fajnie jezdzila. Teraz (powoli) szukam auta "do miasta" (glownie miasto, ale rowniez krotkie trasy do 100km) i zastanawiam sie nad PH I w wersji "bieda" (benzyna, najlepiej 1.8, malo elektryki) czy to moze byc skarbona w porownaniu z PH II czy jest szansa na bezawaryjna jazde ? Jezeli nie bedzie karty hand free, nie bedzie czujnikow cisnienia w kolach, brak xenonow (a co za tym idzie ukladu samopoziomowania) to co tam jeszcze moze sie tak powaznie spartolic ? Mechanicznie to chyba wielkich roznic phI i phII nie mialy wiec sadze, ze norma beda drazki i koncowki z przodu.

a ja zmienialem w druga strone. elektryka bywa faktycznie wkurzajaca. w phI moga pasc podnosniki szyb ale generalnie chodza opinie, ze phII byla mniej awaryjna niz phI

Też się z taką opinią spotkałem, chociaż mój wujek jeździł dużo Ph I 1.8 benzyna przez dobre 8 lat i nic się w tym samochodzie nie działo, więc może to też kwestia egzemplarza.

> Mialem Ph II, fajna byla, fajnie jezdzila. Teraz (powoli) szukam auta "do miasta" (glownie miasto,

> ale rowniez krotkie trasy do 100km) i zastanawiam sie nad PH I w wersji "bieda" (benzyna,

> najlepiej 1.8, malo elektryki) czy to moze byc skarbona w porownaniu z PH II czy jest szansa

> na bezawaryjna jazde ? Jezeli nie bedzie karty hand free, nie bedzie czujnikow cisnienia w

> kolach, brak xenonow (a co za tym idzie ukladu samopoziomowania) to co tam jeszcze moze sie

> tak powaznie spartolic ? Mechanicznie to chyba wielkich roznic phI i phII nie mialy wiec

> sadze, ze norma beda drazki i koncowki z przodu.

Przejezdzilem 5 lat i 120kkm ph 1 z 2003 r - psuły sie czasem duperele, raz w roku zawieszenie przód

byłem bardzo zadowolony, mega wygodne i swietnie wyposazone samochody.

W tym tygodniu odbieram już prawie moją Lagunę II ph I. Czytając internet i wszelkie fora wybrałem jedno z gorszych aut. Ale życie nieco różni się od internetu. Passat za te same pieniądze byłby 3-5 lat starszy. A tych, które oglądałem, to nie chciałbym ich nawet w drodze darowizny.

IMHO ważne jest mieć dobrego mechanika znającego te auta, wtedy koszty utrzymania i awaryjność daje się utrzymać na akceptowalnym poziomie. BTW swego czasu w Motorze było porównanie aut klasy średniej pod kątem kosztów utrzymania. Zaskoczeniem i dla mnie był fakt, że ów ranking dla diesli wygrała właśnie Laguna dCi.