pacjent 1.2 8v 75

po wymianie nagrzewnicy autko zrobiło około 150km, po czym zostało odstawione na noc pod dom. Rano odpaliło z błędem "marchewa" świecącą non stop, autko przerywa. po wypięciu kompa na godzine marchewa gaśnie ale samochód nie pali.

cpw nowy i kabelek nigdzie nie przetarty, rozrząd 5kkm temu,krokowiec również nowy. Nie schodzi z 1,5 tys obrotów, po wypięciu map sensora podnoszą się obroty...

Miał ktoś do czynienia z takim czymś bo mi osobiście pomysły się skończyły

Pod komputer i będzie wiadomo co w trawie piszczy

> Pod komputer i będzie wiadomo co w trawie piszczy

Takiej odpowiedzi się spodziewałem

Tylko jak narazie nie mam takiej możliwości...

Pójdź drogą powrotną co ruszałeś,lub co mogłeś poruszyć. Samo z siebie tak się nie zrobiło.Coś musiałeś poruszyć,przestawić,ułamać.

Jeden z przewodów z nagrzewnicy idzie do podgrzewania przepustnicy.Mogłeś ruszyć np.TPS,częściowo wypięła się kostka od któregoś czujnika . Kombinacji jest dużo.Jak nie masz możliwości podpięcia pod skaner zostaje ci ręcznie macanie kostek i przewodów.

> Jeden z przewodów z nagrzewnicy idzie do podgrzewania przepustnicy

Ten akurat nie jest istotny. Mam zaślepiony i jest git.

> Pójdź drogą powrotną co ruszałeś,lub co mogłeś poruszyć. Samo z siebie tak się nie zrobiło.Coś

> musiałeś poruszyć,przestawić,ułamać.

> Jeden z przewodów z nagrzewnicy idzie do podgrzewania przepustnicy.Mogłeś ruszyć np.TPS,częściowo

> wypięła się kostka od któregoś czujnika . Kombinacji jest dużo.Jak nie masz możliwości

> podpięcia pod skaner zostaje ci ręcznie macanie kostek i przewodów.

Wszystkie czujniki i przewody sprawdzone, wąż calkowicie pominięty, nie ma go.

Najlepsze jest to, że jak jest błąd marchewy to auto normalnie zapala a jak się go skasuje za pomocą odłączenia aku i kompa i już nie zapali wogóle