Witam

Pacjent CC 704 (94r. gaźnik FOS).

Problem polega na tym, że już po lekkim rozgrzaniu silnika (jak tylko chwile pochodzi) obroty spadają bardzo nisko tak, że samochodem zaczyna trząść, w końcu zaczyna migać kontrolka oleju i auto gaśnie. Wciskanie gazu rzadko pomaga, czasem nawet pogarsza sprawę. Włączenie ssania również powoduje zmniejszenie obrotów zamiast je podwyższyć.

Wszystko zaczęło się od wymiany odmy i przy okazji zorientowałem się, że wężyk od podciśnienia był skruszały, wymieniłem to i od tej pory silnik pracuje na niskich obrotach. Dziś wymieniłem świece i przewody WN bo stare były już zużyte ale to też nie pomogło. Próbowałem lekko podkręcić obroty na gaźniku ale nie chciałem nic mocniej regulować. Auto na zimnym odpala bardzo dobrze, jednak po wyłączeniu i przy następnej próbie długo kręci i z trudem odpala. Dodam, że znacznie wzrosło zużycie paliwa ok (8-9l/100 w trasie, wcześniej palił dużo mniej) i auto zaczęło mocniej "pierdzieć"

Ostatnio były wymieniane pompka paliwa (na nową) razem z wężykami i kompletny rozrząd. Oleju nie bierze, płynu chłodniczego również nie ubywa. Nie mam pomysłu co może być przyczyną a samochodem mogę zająć się niestety tylko raz w tygodniu ze względu na studia.

Proszę o pomoc bo tak nie da się jeździć i z góry dzięki za odpowiedzi

A co robiłeś z odmą, odłączona?czy masz łapak ciepłego powietrza?wykręcałeś świece jak zaczął gasnąć?Jeśli gaźnik fos to może regulator wolnych obrotów (taka gruszka z wystającym bolcem z lewej strony gaźnika) bolec może się zaciął i nie ma wolnych obrotów.ja tak miałem. po wymianie ustało.

przede wszystkim na ciepłym silniku ssania nie wyciągaj bo zalewasz silnik i gaśnie.Jak ci sie rozgrzeje to wyreguluj obroty tą śrubką która jest wkręcona w ruchome cięgno gaźnika (te które odciągasz żeby silnik zwiększał obroty jak stoisz przed autem.Spróbuj ją wykręcić trochę a jak nie da rady to w drugą stronę.powinno pomóc

dzięki za odpowiedzi

Odma była dziurawa w kilku miejscach ze starości. W moim CC ssanie zawsze podwyższało obroty, nawet na rozgrzanym silniku. Może było to spowodowane tym, że podciśnienie nie dochodziło do gaźnika. Po odłączeniu go silnik pracuje tak jak wcześniej czyli ok, obroty równe i nie gaśnie nawet jak się je skręci nisko.

Śrubka od cięgna czy od regulacji obrotów (czy to jedno i to samo?)

Ze świecami spróbuje w nast. tygodniu.

Niestety nie mam go na miejscu i zbieram informacje żeby posprawdzac wszystko przy najblizszej okazji.

ssanie na ciepłym silniku też ci podwyższy obroty...

> ssanie na ciepłym silniku też ci podwyższy obroty...

a nie powinno ,,,dajesz więcej mieszanki a co za tym idzie zalewasz go,,,

myślałem też, że może poprzedni właściciel regulował gaźnik na tym uszkodzonym wężu od podciśnienia ale nawet jak podkręcę obroty wysoko to i tak po czasie same spadają, a najczęściej dzieje się to na biegu i sprzęgle ale to pewnie zbieg okoliczności.

Na wężu od podciśnienia jest taki okrągły zaworek (gruszka), można to wyjąć i złączyć oba końce wężyka? może tam pies pogrzebany?