Witam wszystkich. Wczoraj napisałem cytuje:

"Witam serdecznie wszystkich i jednocześnie zwracam się z ogromną prośbą o pomoc. W dniu dzisiejszym jak co tydzień w sobotnie popoludnie miałem zamiar się udać na zakupy. Wsiadłem odpaliłem silnik i słysze dziwne stuki tak jak by pracował na 3 cylindrach. Spoko myśle sobie padła świeca bo miałem je już dawno zmienić. Zakupiłem nowy komplet i po oględzinach doszedłem ze nie pali 1 szybko wymieniłem, startuje silnik i nadal kicha, to samo szok myśle może inna sprawdzam pozostałe i nic. Nie pali na 1 cylindrze patrząc od strony kół pasowych reszta ok gra, a przy tym wydaje strasznie tluczący dzwięk, coś trzaska tak jak by ułamał sie kawałek pierścienia albo coś w tym stylu. To trzaskanie (klekotanie) jest ewidentnie słyszalne w górnej części głowicy. Myśle może popychacz zaworu, może sie coś uchrupnęło. Wydaje mi się, że zgubił ciśnienie na tym cylindrze. Sprawdziłem przewody, świece wszystko co tam moze być.

I tu kieruje pytanie do właścicieli Fiata Brava 1.4 12v 96 rok. Czy komuś sie przytrafiło takie coć, coś związane z takimi objawami wiem, że nie sprecyzowałem prawdopodobnie wszystkiego co tam można usłyszeć. Proszę o pomoc ponieważ dojeżdzam do pracy 50 km codziennie w jedna strone i bez auta jak bez ręki. Mam pojęcie o tym jak wykonać technicznie, rozbiorę głowice, zawory itp, ale może ktoś oszczędzi mi zbędnej pracy polegającej na krążeniu na około. Mieszkam w Anglii i warsztaty sa zabójcze dla kieszeni najprawdopodobniej zostawiłbym tam przeszlo połowe wartości auta. Proszę jeszcze raz o jakieś wskazówki. Dziekuje i pozdrawiam. "

W dniu dzisiejszym sprawdzilem to dokładnie. Rozebrałem pokrywe zaworową i odrazy znalazłem awarię rys.2 i rys.3 Wszystko pięknie rozebrałem, poskładałem, siadam za sterem i odpalam..... i nie odpalił. Zgubił nagle cisnienie na wszystkich cylindrach SZOK!!!. poluzowałem śruby widoczne na rys.1. Odpalił ale olej sikał we wszystkie strony (bo nie były dokręcone śrubki logiczne) no to je dokręcam na pracującym silniku... nagle przygasa gubiciśnienie na cylindrach, szybko odkręcam i dalej pracuje ok.

Czy tam są jakieś regulacje do tych śrubek??? jak odkręcałem wałek rozrzadu to mocno były przykręcone i nic nie pogubiłem. Po odkręceniu nie wyjołem wałka tylko go odchyliłem tak lekko do góry żebym mógł powtykać popychacze zaworów na swoje miejsce . Nie przeskoczyły mi ząbki na pasku rozrządu uważałem.

POMOCY....

Tam w Angieli takie bryki są po 200 funtów. Nie lepiej dziada spalić i kupić drugiego. Mam ojca w Angieli a On co 3 miechy wymienia samochody bo nie ma sensu naprawiać - taniej kupić drugi (podatek drogowy i ubezpieczenie ważny min 6 miesiący wymóg). W chwili obecnej mamy Escorta 1.8 i o dziwo klamot jest the best (4 miechy i nic) istny rekordzista. Będę w Angieli w marcu (Banbury, Oxfordshire) gdzie ten HuLL jest.

> Tam w Angieli takie bryki są po 200 funtów. Nie lepiej dziada spalić

To prawda fury są tanie jak nic ja dałem za niego 700. I w tej chwili wróciłem do domu i jestem zadowolony bo udało mi się wszystko zrobić pomyślnie fura gra i bzyczy jak trza. A mechaników to omijam szeroko jak sie da. raz to mi jeden zaspiewał za załatanie kilku dziurek w podwoziu UNO 800 wysmiałem go. zrobiłem to sam za 20 i pojechałem na przegląd koszt 30+20 =50 cała naprawa i przegląd a nie 800. Oni myślą ,że są jedyni co potrafią coś zrobić żal mi ich i tych naiwnych ludzi co do nich chodza. Ale cóż ja się ciesze, że moja fura pali. A tak na marginesie to UNACZEM jezdziłem przez pół roku i nic dolewałem ino oleju i byłem 2 razy w Polsce.... Nakulałem nim jakieś 25 000, chyle przed nim czoło...

szczerze Angole to takie europejskie buraki - jak byłem u ojca we wrześniu kupiłem laptopa za 250 funtów (używany 2 miechy) z tym że nagadałem baranowi że w sklepie 2 km dalej mają takiego samego za 270 - na prawdę mieli za 350. A anegdoty o brunatnych misiach w Warszwie latają po Bunbury (zrobiłem zdjęcia w ZOO i wysłałem mailem Ojcu) ubaw po pachy. Gadałem z facetem który w życiu najdalej był na Heatrow (80km) bo odwoził syna na lotnisko (zgroza) a Polska kojarzyła mu się z Himalajami i Winem

p

> i nie odpalił. Zgubił nagle cisnienie na wszystkich cylindrach

> SZOK!!!. poluzowałem śruby widoczne na rys.1.

Prawdopodobnie masz podparte zawory dlatego nie masz ciśnienia wcylindrach.Musiałeś coś pokręcić przy składaniu. Nie rozbierałem nigdy tego silnika dlatego nie mogę ci dokładnie pomóc ,ale myślę żebyś jeszcze raz sprawdził czy dobrze założyłeś popychacze,czy były ściśnięte iodpowietrzone,czy prawidłowo zamontowałeś pokrywy górne łożysk wałka rozżądu[ tzn.nie pomyliłeś kolejności].Czy dzwigieki zaworowe są zamontowane prawidłowo,bo może między nimi jest różnica. Najlepiej niech za to weznie się fachowiec od silników bo możesz jeszcze gorzej sobie popsujesz silnik.

Niepotrzebnie pisałem,widzę że problem rozwiązałeś Napisz co było nie tak.

> Niepotrzebnie pisałem,widzę że problem rozwiązałeś Napisz co było nie

> tak.

Witam. Udało mi sie rozwiązać problem fakt. Tak jak kolega zauważył nieodpowietrzone były popychacze, olej nie miał jak się przedostac kanałami olejowymi bo były pozatykane . Dopiero mozolne sprawdzenie kanałów i przetkanie dało natychmiastowy rezultat. Odpaliłem na niedokręconych śrubach i stopniowo podokręcałem wszystkie. samo sie odpowietrzyło . Ale gratuluje spostrzegawczości lubie takich ludzi i szanuje za to.

Pozdrawiam.

> odrazu znalazłem awarię rys.2 i rys.3

Wegorz, ja nie rozumiem tych obrazków - napisz co się poszło paść?