Witam wszystkich.

Wczoraj podpinalismy razem z kolega Vaga i wywalil blad 575, czyli cisnienie zbyt duze.

Objawa sie to tym ze po okolo 5 minutach dynamicznej jazdy silnik przechodzi w stan awaryjny, do tych 5 minut wszystko jest ok. Czy te wskazania i objawy wskazoja na padniety zaworek N75? Zawor EGR przeczyscilismy, nie pomoglo. Czy warto probowac reanimowac stary zaworek N75?

mam od Skody Octavii 90 konnej ale on ma inna wtyczne czy da sie ja przerobic aby zalozyc do Golfa III 90 konnego?

Z gory slicznie dzieki za pomoc

pzdr

Adam

> Witam wszystkich.

> Wczoraj podpinalismy razem z kolega Vaga i wywalil blad 575, czyli

> cisnienie zbyt duze.

> Objawa sie to tym ze po okolo 5 minutach dynamicznej jazdy silnik

> przechodzi w stan awaryjny, do tych 5 minut wszystko jest ok.

> Czy te wskazania i objawy wskazoja na padniety zaworek N75?

> Zawor EGR przeczyscilismy, nie pomoglo. Czy warto probowac

> reanimowac stary zaworek N75?

> mam od Skody Octavii 90 konnej ale on ma inna wtyczne czy da sie ja

> przerobic aby zalozyc do Golfa III 90 konnego?

> Z gory slicznie dzieki za pomoc

> pzdr

> Adam

Wszystko wskazuje że to właśnie zaworek N75. Zobacz czy przy włączonym zapłonie ten zaworek charakterystycznie cyka. Jeżeli nie to znaczy że to może być on.

Miałem to samo, wymieniełem na zaworek właśnie ze Skody ( wtyczka pasowała idealnie) i po problemie.