Witam wszystkich. Do rzeczy.. Moja Astra F 1.7 TD silnik opla nagle zaczęła dużo palić. Nawet bardzo.. Na 5 litrach przejechałem niecałe 45 km..

Druga sprawa. Nagle ubyło mi oleju.. Przy czyszczeniu filtra powietrza zauważyłem że znajduje sie tam troche oleju.. Przeczyściłem wszystko i odpalam.. Dałem mu na gaz i z tłumika ochlapało pół ściany.. To był chyba olej.. Mokre i czarne. Nigdy nawet nie dymiło ani nie brało oleju i nagle ostatnio cos takiego.. Co to może być? Błagam o pomoc...

Dodam że filtr paliwa wymieniany niedawno. Olej był akurat do wymiany teraz. I lekko mi cieknie z uszczelki miski.

> .. Moja Astra F 1.7 TD silnik opla nagle zaczęła dużo palić. Nawet

> bardzo.. Na 5 litrach przejechałem niecałe 45 km..

a skad taki dokładny pomiar?

jaki styl jazdy, trasa, miasto?

> Druga sprawa. Nagle ubyło mi oleju.

ile? i co znaczy nagle, w ciagu godziny, dwóch?

> Nigdy nawet nie dymiło ani nie brało oleju i

> nagle ostatnio cos takiego..

a teraz dymi?

nie jest słabszy?

Witaj. Po pierwsze wypadałoby przedstawić się w podwieszonym wątku, uzupełnić profil i zmienić tytuł posta na bardziej regulaminowy.

> a skad taki dokładny pomiar?

No akurat w ten sam dzien zatankowalem bo mialem bak prawie na zero i po tylu km mi auto poprostu stanelo.

> jaki styl jazdy, trasa, miasto?

styl miejski i trasa.. Pół na pół

> ile? i co znaczy nagle, w ciagu godziny, dwóch?

W ciagu dwoch tygodni to zauważyłem.

> a teraz dymi?

Dymi na wysokich obrotach

> nie jest słabszy?

Jest słabszy i muli.. Ale to mulenie to problem który mam od czasu jak go kupiłem. (2 miesiace)

> Witaj. Po pierwsze wypadałoby przedstawić się w podwieszonym wątku, uzupełnić profil i zmienić

> tytuł posta na bardziej regulaminowy.

Przepraszam jestem nowy. Zaraz wszystko uzupełnie i zmienie.

A nie leje olejem z turbiny?

> A nie leje olejem z turbiny?

A jak mogę to sprawdzić?

> No akurat w ten sam dzien zatankowalem bo mialem bak prawie na zero i po tylu km mi auto poprostu

> stanelo.

jak dla mnie nic to nie mówi o spalaniu, mogło auto byc przechylone i złapać powietrze (wnioskuję, że nie zatankowałeś do pełna ) z baku i układ zapowietrzył się

> W ciagu dwoch tygodni to zauważyłem.

> Dymi na wysokich obrotach

> Jest słabszy i muli..

na jaki kolor dymi?

jesli na czarno to kazdy diesel jak dasz mu "buta" zakopci na czarno

a turbina w jakim stanie?

> jak dla mnie nic to nie mówi o spalaniu, mogło auto byc przechylone i złapać powietrze (wnioskuję,

> że nie zatankowałeś do pełna ) z baku i układ zapowietrzył się

No niestety zatankowałem tylko te 5 litrów żeby dojechać do domu ale nie dojechałem nawet na tym. Wskazówka pokazuje zero.

> na jaki kolor dymi?

Na biało.

> a turbina w jakim stanie?

Tego nie wiem.

> A jak mogę to sprawdzić?

Zdejmij przewód powietrza między sprężarką i intercoolerem i sprawdź ile w środku jest oleju. Jeśli wilgotno, to może być. Jeśli mokro, albo gorzej, to pewnie turbo do regeneracji.

Możesz też przy okazji poruszać wirnikiem i sprawdzić jak duże są luzy: promieniowy i osiowy.

> Zdejmij przewód powietrza między sprężarką i intercoolerem i sprawdź ile w środku jest oleju.

Jeśli sie dobrze orientuje to nie ma intercoolera w tym silniku.. Ale moge sie mylić.

Owszem jest. Mały, bo mały, ale jest .

> Owszem jest. Mały, bo mały, ale jest .

O to lukne jutro i wtedy napisze cos wiecej

Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i powiedział że to może być walnięta uszczelka pod głowicą, przestawiony rozrząd albo turbina... Według was co to może być?

> walnięta uszczelka pod głowicą,

> przestawiony rozrząd albo turbina... Według was co to może być?

wszystko to można łatwo sprawdzić:

UPG - sprawdzić czy w olej nie idzie w płyn, czy do płynu nie idzie olej lub sondą CO2 czy do płynu nie idą spaliny

rozrząd- sprawdzić na znakach

turbina- sprawdzenie tak jak m.in. koledzy wyżej pisali

> wszystko to można łatwo sprawdzić:

> UPG - sprawdzić czy w olej nie idzie w płyn, czy do płynu nie idzie olej lub sondą CO2 czy do płynu

> nie idą spaliny

> rozrząd- sprawdzić na znakach

> turbina- sprawdzenie tak jak m.in. koledzy wyżej pisali

Dzięki w weekend sie tym zajme i napisze co bylo..

Olej jest do wymiany to dlatego sie spalał i reszta uciekła przez miske bo byla niedokręcona.

A to co wyleciało z tlumika to chyba woda z sadzą czy czymś. Bo to wyschło na scianie. Tylko brudne zostało. a olej by nie wysechł. I dolot powietrza byl nieszczelny i naprawiłem go, dolalem oleju i wszystko dokreciłem. Jakoś ciszej chodzi silnik teraz i ładniej go słychac. Uszczelka pod miska do wymieny ale to potem. A uszczelke pod głowica wymienie przy okazji wymiany rozrzadu wiosna. W płynie chlodzacym nie bylo oleju czyli chyba uszczelka nie poszla.

Wydaje mi sie ze doszło troche mocy ale to jeszcze nie to.. Co zrobic żeby przywrócić mu moc?

> Co zrobic żeby przywrócić mu moc?

- wymienic filtr paliwa

- zrobic czyszczeine wtrysków (na próbe można zastosować preparaty dostepne na rynku)

- wymienic filtr powietrza

- sprawdzić ustawienie rozrządu i kąt wyprzedzenia wtrysku

- sprawdzić kompresję bo może silnik jest w stanie agonalnym i wiecej z niego już nie wyciagniesz...

> - wymienic filtr paliwa

Filtr nowy. Miesiac temu wymieniany.

> - zrobic czyszczeine wtrysków (na próbe można zastosować preparaty dostepne na rynku)

Właśnie skończyłem stosować taki środek do czyszczenia firmy K2.

> - wymienic filtr powietrza

Wymienie w poniedziałek.

> - sprawdzić ustawienie rozrządu i kąt wyprzedzenia wtrysku

Jak to sprawdzić?

> - sprawdzić kompresję bo może silnik jest w stanie agonalnym i wiecej z niego już nie

> wyciagniesz...

A jak sprawdzic kompresje? Ile to koztuje w warsztacie?

I jeszcze jedno pytanie. Poci sie w okolicy 3-go wtrysku od lewej. To jakas uszczelka czy wezyk? Wystarczy dokrecic?