Ostatnio obiło mi się pare sposobów odpalania samochodu z innego akumulatora...

ja zawsze stosowałem metodę, mój jest wyładowany, inny jest dobry, drugi samochod jest załączony, i podczas załanczania u siebie kluczyka drugi samochod musiał troszke pogazować sobie...

ale ostatnio w pracy dość sporo osob mówi ze też gdzięś tam słyszało, ze to nie jest dobry, gdyż coś gdzieś się w tym samochodzie z sprawnym aku, moze sie rozregulować, i powinno sie zapalac: obydwa wyłączone, no i wtedy tym wyładowanym tylko kręcimy i się zapala, bez zapalonego silnika .

A wiec jak to ma byc, teoretycznie i praktycznie? bo nie ma sie co oszukiwać ja juz dwa razy w tą zime dałem się inny odpalić od swojego aku samochód, no i teraz jest mały konflikt, bo nie wiem czy jak dam następnym razem, to mam go miec załaczony czy wyłączony.

> Ostatnio obiło mi się pare sposobów odpalania samochodu z innego

> akumulatora...

> ja zawsze stosowałem metodę, mój jest wyładowany, inny jest dobry,

> drugi samochod jest załączony, i podczas załanczania u siebie

> kluczyka drugi samochod musiał troszke pogazować sobie...

> ale ostatnio w pracy dość sporo osob mówi ze też gdzięś tam słyszało,

> ze to nie jest dobry, gdyż coś gdzieś się w tym samochodzie z

> sprawnym aku, moze sie rozregulować, i powinno sie zapalac:

> obydwa wyłączone, no i wtedy tym wyładowanym tylko kręcimy i się

> zapala, bez zapalonego silnika .

> A wiec jak to ma byc, teoretycznie i praktycznie? bo nie ma sie co

> oszukiwać ja juz dwa razy w tą zime dałem się inny odpalić od

> swojego aku samochód, no i teraz jest mały konflikt, bo nie wiem

> czy jak dam następnym razem, to mam go miec załaczony czy

> wyłączony.

Ja ZAWSZE odpalam tak:

Dawca prądu - zapalony silnik i najlepiej trochę wyższe obroty niż wolne.

Po podpięciu kabli nie od razu odpalać tylko poczekać chwilkę, aż na wyładowanym aku napięcie się troszkę podniesie. Tak samo po zapaleniu nie od razu odpinać kable, bo może trafić alternator w aucie z wyładowanym aku.

> Ja ZAWSZE odpalam tak:

> Dawca prądu - zapalony silnik i najlepiej trochę wyższe obroty niż

> wolne.

> Po podpięciu kabli nie od razu odpalać tylko poczekać chwilkę, aż na

> wyładowanym aku napięcie się troszkę podniesie. Tak samo po

> zapaleniu nie od razu odpinać kable, bo może trafić alternator w

> aucie z wyładowanym aku.

ok, czekam kto jeszcze napisze, bo wlasnie podobno ten sposób jest najczęściej używany, ale są łosie w pracy co w to nie wierzą, i kłucę się z nimi, i powoli się boje ze to ja na łosia wyjdę i daltego wolę się upewnić

Pierwsz wersja jest ta którą ewentualnie stosowałem ale w Malaczu i jeszcze jedno bardzo wazne!!!!

do rozladowanego akumulatora podpinasz tylko (kleme,żabkę) z plusem na akumulator a klema z minusem najlepiej podpiać do silnika na mase. Chodzi o to że masa nie może leciec przez rozładowany akumulator.

> Pierwsz wersja jest ta którą ewentualnie stosowałem ale w Malaczu i

> jeszcze jedno bardzo wazne!!!!

> do rozladowanego akumulatora podpinasz tylko (kleme,żabkę) z plusem

> na akumulator a klema z minusem najlepiej podpiać do silnika na

> mase. Chodzi o to że masa nie może leciec przez rozładowany

> akumulator.

Przecież to bez różnicy, czy na aku, czy na silnik,

Slyszalem ze niepowinno sie dawac na rozladowany akus masy.

Tylko slyszalem i to nie od jednej osoby wiec teraz juz sam nie wiem jedni mowia ze bez roznicy a inni ze sie nie powinno i takie tam. Chyba kazdy ma swoje teorie

> Slyszalem ze niepowinno sie dawac na rozladowany akus masy.

> Tylko slyszalem i to nie od jednej osoby wiec teraz juz sam nie wiem

> jedni mowia ze bez roznicy a inni ze sie nie powinno i takie

> tam. Chyba kazdy ma swoje teorie

teorie to maja ci ktorzy nie maja zielonego pojecia o pradzie a wszczegolnosci o polaczeniu rownoleglym, tak jak napisal przedmowca nie ma znaczenia gdzie podepniesz bo przez aku i tak polynie taki sam prad, jedyna roznica moze byc jezeli klemy sa bardzo zasniedziale to wtedy zeby miec jakikolwiek styk lepiej podpiac sie pod jakies lepiej przewodzace miejsce

GP

> teorie to maja ci ktorzy nie maja zielonego pojecia o pradzie a

> wszczegolnosci o polaczeniu rownoleglym, tak jak napisal

> przedmowca nie ma znaczenia gdzie podepniesz bo przez aku i tak

> polynie taki sam prad, jedyna roznica moze byc jezeli klemy sa

> bardzo zasniedziale to wtedy zeby miec jakikolwiek styk lepiej

> podpiac sie pod jakies lepiej przewodzace miejsce

> GP

Zacznijmy od podstaw: czyli sam moment podłączenia. Dawca ma mieć włączony silnik w chwili łączenia akumów? (spinanie kablami)

> Zacznijmy od podstaw: czyli sam moment podłączenia. Dawca ma mieć

> włączony silnik w chwili łączenia akumów? (spinanie kablami)

Lepiej jak ma. Ale nic się nie dzieje jeśli nie jest zapalony.

> Lepiej jak ma. Ale nic się nie dzieje jeśli nie jest zapalony.

W teorii wygląda to tak, że jeśli jest różnica w pojemnościach, to w chwili podłączania pojemności starają się wyrównywac. A przy załączonym silniku jest przecież włączone ładowanie, czyli nie ma dużej straty dla dawcy. Jedynie alternator może conieco odczuć.

Tak mi się wydaje...

> W teorii wygląda to tak, że jeśli jest różnica w pojemnościach, to w

> chwili podłączania pojemności starają się wyrównywac. A przy

> załączonym silniku jest przecież włączone ładowanie, czyli nie

> ma dużej straty dla dawcy. Jedynie alternator może conieco

> odczuć.

> Tak mi się wydaje...

Zawsze przepływ prądu będzie z tego lepiej naładowanego do gorzej. Jeśli silnik będzie zapalony to wtedy ten padnięty szybciej się się obudzi, bo ma większe napięcie ładowania, a co za tym idzie większy prąd płynie ------> szybciej się naładuje.

> Zawsze przepływ prądu będzie z tego lepiej naładowanego do gorzej.

> Jeśli silnik będzie zapalony to wtedy ten padnięty szybciej się

> się obudzi, bo ma większe napięcie ładowania, a co za tym idzie

> większy prąd płynie ------> szybciej się naładuje.

Dokładnie tak

Dobrze wiedzieć takie rzeczy. Wożę ze sobą kable tak na wszelki wypadek, jeszcze mam orginalnie zapakowane, ani razu nie użyte. Aku ma dwa latka.