Pacjent brava 1.2 bez OBD.

1. problem.

Hałasująca przepustnica:

po wyłączeniu silnika przepustnica robi 2 razy "chrum" - na tyle głośno, ze słychać to w kabinie. Czy tak ma być czy szykować kasę na nową przepustnicę :/ ?

2. Wentylator chłodnicy - nie załącza się - przechodzi test diagnostyczny na kompie (włącza się), natomiast w "warunkach bojowych" nie włącza się, wskaźnik w kabinie pokazuje ~90 stopni (połowa skali), a płyn w chłodnicy się gotuje . Po podłączeniu kompa, odczyty przy włączonym silniku są poprawne (gotujący się płyn ma ~110 stopni), przy wyłączonym zapłonie komp pokazuje -30 stopni. Co padło? czujnik temperatury?

> przy wyłączonym zapłonie komp pokazuje

> -30 stopni.

Przy włączonym zapłonie a wyłączonym silniku.

Pozdrawiam BAS

> Przy włączonym zapłonie a wyłączonym silniku.

Aaa, zgadza się

ps. za umiejscowienie czujnika temperatury cieczy konstruktora powinni skazać na jego dożywotni montaż i demontaż - musiałem wyciągnąć akumulator, żeby się do niego dostać

> Aaa, zgadza się

> ps. za umiejscowienie czujnika temperatury cieczy konstruktora powinni skazać na jego dożywotni

> montaż i demontaż - musiałem wyciągnąć akumulator, żeby się do niego dostać

Pasował? Coś się zmieniło?

Pozdrawiam BAS

> Pasował?

Niestety nie pasował :/ u mnie jest inna wtyczka (ma inaczej wyżłobione rowki wewnątrz). Trochę to dziwne bo pomiar rezystancji w temperaturze pokojowej wychodzi identycznie dla obu czujników - może różnią się charakterystykami?

>Coś się zmieniło?

> Pozdrawiam BAS

> Niestety nie pasował :/ u mnie jest inna wtyczka (ma inaczej wyżłobione rowki wewnątrz).

W ten sposób są zabezpieczane czujniki przed zamontowaniem niewłaściwego.

> Trochę to

> dziwne bo pomiar rezystancji w temperaturze pokojowej wychodzi identycznie dla obu czujników -

> może różnią się charakterystykami?

Diabli wiedzą.

Pozdrawiam BAS

> W ten sposób są zabezpieczane czujniki przed zamontowaniem niewłaściwego.

Proste i skuteczne

PS - może mój czujnik pokazuje identyczne wartości z Twoim dlatego, że jest zwalony?

> PS - może mój czujnik pokazuje identyczne wartości z Twoim dlatego, że jest zwalony?

Nie mam pojęcia, ten który Ci dałem był nowy, więc raczej jest sprawny.

Pozdrawiam BAS

> Nie mam pojęcia, ten który Ci dałem był nowy, więc raczej jest sprawny.

Też tak przypuszczam - stawiam, że mój jest padnięty

> 2. Wentylator chłodnicy - nie załącza się - przechodzi test diagnostyczny na kompie (włącza się),

> natomiast w "warunkach bojowych" nie włącza się, wskaźnik w kabinie pokazuje ~90 stopni

> (połowa skali), a płyn w chłodnicy się gotuje . Po podłączeniu kompa, odczyty przy włączonym

> silniku są poprawne (gotujący się płyn ma ~110 stopni), przy wyłączonym zapłonie komp pokazuje

> -30 stopni. Co padło? czujnik temperatury?

Wymieniłem czujnik temperatury i wentylator załączył się na 1 bieg, ale wskaźnik temperatury nadal zachowuje się idiotycznie - do połowy skali (~90 stopni) zachowuje się ok. natomiast wyżej nie ma ochoty się ruszyć . Nie próbowałem bardziej rozgrzewać silnika - nie chciałem zagotować płynu.

O co chodzi - padł wskaźnik temperatury?

> Wymieniłem czujnik temperatury i wentylator załączył się na 1 bieg, ale wskaźnik temperatury nadal

> zachowuje się idiotycznie - do połowy skali (~90 stopni) zachowuje się ok. natomiast wyżej nie

> ma ochoty się ruszyć . Nie próbowałem bardziej rozgrzewać silnika - nie chciałem zagotować

> płynu.

Trzeba było odpiąć kabel od opornika i sprawdzić czy włączy się drugi bieg obserwując zbiorniczek płynu.

> O co chodzi - padł wskaźnik temperatury?

Możliwe.

Pozdrawiam BAS

> Trzeba było odpiąć kabel od opornika i sprawdzić czy włączy się drugi bieg obserwując zbiorniczek

> płynu.

Też o tym pomyślałem - ale brakło mi cierpliwości.

Poza tym mam jeszcze jeden pomysł dlaczego nie zadział 2gi bieg - może musi być uruchomiony pierwszy, żeby uruchomił się drugi , ale z drugiej strony to bez sensu bo komp nie ma informacji zwrotnej od wentylatora...

> Poza tym mam jeszcze jeden pomysł dlaczego nie zadział 2gi bieg - może musi być uruchomiony

> pierwszy, żeby uruchomił się drugi , ale z drugiej strony to bez sensu bo komp nie ma

> informacji zwrotnej od wentylatora...

Nie musi być uruchomiony pierwszy bieg, długo jeździłem z uszkodzonym opornikiem w Maryśce i dopóki przez przypadek nie przeprowadziłem diagnostyki to nawet nie wiedziałem, że nie mam pierwszego biegu, zwłaszcza, że jak zauważyłeś wskazówka żyje własnym życiem w tym modelu.

Pozdrawiam BAS

> Nie musi być uruchomiony pierwszy bieg, długo jeździłem z uszkodzonym opornikiem w Maryśce i dopóki

> przez przypadek nie przeprowadziłem diagnostyki to nawet nie wiedziałem, że nie mam pierwszego

> biegu, zwłaszcza, że jak zauważyłeś wskazówka żyje własnym życiem w tym modelu.

To moja piękna teoria upadła jutro sprawdzę ten 2gi bieg.

> To moja piękna teoria upadła jutro sprawdzę ten 2gi bieg.

Przy okazji sprawdź(garaż Silverscreen jeśli nie masz ciepłego garażu) jaki bieg załącza klimatyzacja.

Pozdrawiam BAS

> [...] jak zauważyłeś wskazówka żyje własnym życiem w tym modelu.

Dzisiaj było kolejne starcie z wentylatorem, zależności biegu wentylatora od klimy nie sprawdziłem z braku czasu, ale odkryłem coś dziwnego, a mianowicie:

Pierwszy bieg włącza się bez problemów. Natomiast nie udało mi się włączyć drugiego biegu, rozpiąłem opornik pierwszego biegu i czekałem co się będzie działo - wskaźnik temperatury "ożył" i czekałem, aż doszedł do czerwonej kropki, strzelam, że jest to około ~105 stopni (z tego co pamiętam z instrukcji serwisowej to wentylator - drugi bieg, powinien włączyć się przy 102 stopniach), wyłączyłem silnik. I teraz najciekawsze, przekręcam kluczyk i .... wskaźnik temperatury pokazuje ~90stopni, odpalam silnik i ... wskaźnik temperatury bez zmian ~90 stopni.

OCB ?? Czy może ktoś u siebie sprawdzić jak się zachowuje wskaźnik temperatury (oczywiście jeśli ma ten sam silnik 1.2 16V rocznik 99).

> OCB ??

Na początek wymiana czujnika(bo tani), jeśli to nie pomoże to obawiam się, że trzeba będzie podmienić ECU silnika.

Niestety nie mam pod ręką takiego ECU.

Pozdrawiam BAS

> Na początek wymiana czujnika(bo tani), jeśli to nie pomoże to obawiam się, że trzeba będzie

> podmienić ECU silnika.

Takie wyniki są na nowym czujniku. Zastanowię się co z tym dalej zrobić.

Update:

Przejrzałem instrukcję serwisową i okazuje się że wskaźnik temperatury jest spięty bezpośrednio z czujnikiem - będę musiał posprawdzać styki i luty we wskaźnikach.

Dodatkowo wymieniłem cewkę i zniknął problem z brakiem mocy na zimnym silniku