Założenie: kupujemy używane auto z homologacją VAT-1 (czyli pełna 2-osobówka z kratką itp). cena załóżmy 20-25 tkpln netto (pozostałe założenia standardowe: w miarę młode - jakieś 5-6 lat ?przyzwoite wyposażenie itp)

jakie z nich proponujecie żeby np: po 2-3 latach po zamknięciu DG łatwo i tanio było przekitrać na osobówkę (fotele, pasy, krata won itp) i żeby potem bez problemu spełniał funkcje auta rodzinnego (4 osoby, dużo bagażu).

odpadają auta typu VT transporter czy vito - max to ma być coś pokroju np: doblo

> Założenie: kupujemy używane auto z homologacją VAT-1 (czyli pełna 2-osobówka z kratką itp). cena

> załóżmy 20-25 tkpln netto (pozostałe założenia standardowe: w miarę młode - jakieś 5-6 lat

> ?przyzwoite wyposażenie itp)

> jakie z nich proponujecie żeby np: po 2-3 latach po zamknięciu DG łatwo i tanio było przekitrać na

> osobówkę (fotele, pasy, krata won itp) i żeby potem bez problemu spełniał funkcje auta

> rodzinnego (4 osoby, dużo bagażu).

> odpadają auta typu VT transporter czy vito - max to ma być coś pokroju np: doblo

Doblo czy kangur są zazwyczaj w pełni oblachowane i tu konwersja N1 -> M1 jest mocno utrudniona

Poza typowymi "osobowymi-kratkowozami" na aucie segmentu A lub B, typu SC VAN/Fabia/Yaris etc nie znajdziesz nic, co dałoby się skonwertować na zasadzie plug&play.

Z drugiej strony - chyba najprościej przed finałem zbyć taki sprzęt i za pozyskane środki nabyć zwykłą osobówkę.

> Doblo czy kangur są zazwyczaj w pełni oblachowane i tu konwersja N1 -

> Poza typowymi "osobowymi-kratkowozami" na aucie segmentu A lub B, typu SC VAN/Fabia/Yaris etc nie

> znajdziesz nic, co dałoby się skonwertować na zasadzie plug&play.

znaczy musiałbym wychlastać dziurę w blasze na szybę?

> Z drugiej strony - chyba najprościej przed finałem zbyć taki sprzęt i za pozyskane środki nabyć

> zwykłą osobówkę.

i tu jest zawsze podwójne ryzyko zakupu truchłą: 1 raz gdy kupujesz vana a drugi gdy osobówkę. A tak zawsze te rezyko eliminujesz o 50%... poza tym jeżdżąc już autem jakiś czas wiesz co w nim jest OK, co nie, co możę być trzeba zrobić a co na pewno nie wymag roboty.... po prostu masz auto już w jakimś stopniu doinwestowane... a tak - 2 razy zaczynasz od zera

> znaczy musiałbym wychlastać dziurę w blasze na szybę?

No naklejenie szyb na wierzch okien chyba niewiele da...

> i tu jest zawsze podwójne ryzyko zakupu truchłą: 1 raz gdy kupujesz vana a drugi gdy osobówkę. A

> tak zawsze te rezyko eliminujesz o 50%... poza tym jeżdżąc już autem jakiś czas wiesz co w

> nim jest OK, co nie, co możę być trzeba zrobić a co na pewno nie wymag roboty.... po prostu

> masz auto już w jakimś stopniu doinwestowane... a tak - 2 razy zaczynasz od zera

Może prościej i taniej będzie po prostu kupić osobówkę?

Wiesz, pewne oszczędności to tzw gówniane oszczędności.

niekoniecznie spełnia założenia cenowe i wiekowe, ale jako przykład... jakiś tekst

SKODA

Cały tył, ładnie zafoliowany dostajesz w bagażniku...

Przy zakupie używanego warto o ten tył podpytać się... Jeśli kupujesz prosto od floty to tył dadzą pewnie bez proszenia.... Jeśli z komisów to tył trafi na allegro...

> SKODA

> Cały tył, ładnie zafoliowany dostajesz w bagażniku...

> Przy zakupie używanego warto o ten tył podpytać się... Jeśli kupujesz prosto od floty to tył dadzą

> pewnie bez proszenia.... Jeśli z komisów to tył trafi na allegro...

Kilka lat temu tak sprzedawali Citroeny Berlingo.