Witam, mam mały problem z wycieraczkami przednimi w Seicento,

Mianowicie zaczęły wychodzić poza przednią szybę i dosłownie kończyły prace na bocznej szybie kierowcy. Więc rozebrałem podszybie przesmarowałem wszystko. I okazuje się, że problem nadal pozostał i jeszcze do tego po pewnym czasie doszło blokowanie ich w pozycji pionowej na szybie.

Wiec myślę ze skoro blokują się to może, dlatego że wychodzą poza przednią szybę i odkręciłem ramiona wycieraczek i przekręciłem tak, aby na spodzie szyby były równolegle do niej, i co? I nadal to samo blokują się i wychodzą poza szybę. Więc co mogło trafić szlak?

Aha silniczek chodzi jak złoto, i jeszcze jedno w chwili blokowania się wygina się to podszybie metalowe przy wycieraczce kierowcy. Ma ktoś jakiś pomysł, od czego zacząć wymiany?

odkręcić ramiona i zobaczyć jak będzie działał sam silniczek bez nich

> odkręcić ramiona i zobaczyć jak będzie działał sam silniczek bez nich

Sam Silniczek chodzi super, odłączyłem go od mechanizmu i lata aż miło.

zobacz w jakim zakresie, albo podnieś wycieraczki do góry i załącz. Wtedy będziesz widział co się będzie działo

albo podnieś wycieraczki do góry i załącz. Wtedy będziesz widział co się

> będzie działo

Też blokuje

Najlepiej to wymontować całkiem z auta i podłączyć pod aku/prostownik ale przy wkręconym mechanizmie w imadło. Wiem co piszę

Na silniczku masz takie krotkie ramie przykręcone, działa jak mechanizm mimośrodowy. Dobrze masz tam to ustawione? Tam jest wieloklin i może przeskoczyło?

> Na silniczku masz takie krotkie ramie przykręcone, działa jak mechanizm mimośrodowy. Dobrze masz

> tam to ustawione? Tam jest wieloklin i może przeskoczyło?

Może masz racje

Z tym imadłem to wiem coś o tym palce do teraz bolą

Jak będziesz miał źle ustawione ramie na tym wieloklinie to zauważysz, że praca wycieraczek zacznie się np. od pójścia w dół i dopiero do góry przez miejsce początkowe do góry i wróci i zatrzyma się w połowie szyby.

Skoro silniczek kręci się pięknie w jedną stronę, mechanizm dźwigienkowy działa bez zarzutu, to pozostaje jedynie kwestia ustawienia.

Jest z tym trochę zabawy, ale da się to ogarnąć. Ja opanowałem to do perfekcji przerabiając/spawając mechanizm