łyka mi olej, a właściwie ucieka mi spod głowicy czy bez zdejmowania głowicy można przytamować wyciek jakimś dodatkiem uszczelniającym - tak jak wycieki z układu chłodzenia.

> łyka mi olej, a właściwie ucieka mi spod głowicy czy bez zdejmowania

> głowicy można przytamować wyciek jakimś dodatkiem

> uszczelniającym - tak jak wycieki z układu chłodzenia.

To poprawia tylko na krótki dystans, zalecam wymianę uszczelki.

> łyka mi olej, a właściwie ucieka mi spod głowicy czy bez zdejmowania

> głowicy można przytamować wyciek jakimś dodatkiem

> uszczelniającym - tak jak wycieki z układu chłodzenia.

Półśrodki zawsze kosztują więcej (długofalowo) niż porządna naprawa.

Zawsze można zalać Lotos City Diesel 20W ale to już hardcore.

> Półśrodki zawsze kosztują więcej (długofalowo) niż porządna naprawa.

> Zawsze można zalać Lotos City Diesel 20W ale to już hardcore.

No ale co da to 20W, skoro większość zużycia i tak następuje w momencie pracy silnika, czyli gdy istotnym staje się drugi parametr oleju, czyli lepkość w temperaturze roboczej...

> łyka mi olej, a właściwie ucieka mi spod głowicy czy bez zdejmowania

> głowicy można przytamować wyciek jakimś dodatkiem

> uszczelniającym - tak jak wycieki z układu chłodzenia.

Tzn jak ?

Wali spod uszczelniaczy zaworów i spala olej, czy też wali spod uszczelki pod głowicą/uszczelki dekla zaworowego ?

Jeśli uszczelniacze, to robota nie powinna znacząco przekroczyć 1 000 pln (przypadek pesymistyczny, głowica 16v) - regeneracja głowicy, dotarcie zaworów, wymiana uszczelniaczy.

Jak wymiana UPG to 2-3 stówki, jak uszczelki pod deklem...

No nie bądźmy drobiazgowi ;-D

Jaki silnik ?

> No ale co da to 20W, skoro większość zużycia i tak następuje w

> momencie pracy silnika, czyli gdy istotnym staje się drugi

> parametr oleju, czyli lepkość w temperaturze roboczej...

Drugiego parametru nie pamiętam a nie chciałem skłamać.

Jak ktoś jeździ na krótkich dystansach po mieście to jeszcze ujdzie.

W każdym razie nie tędy droga

> Tzn jak ?

> Wali spod uszczelniaczy zaworów i spala olej, czy też wali spod

> uszczelki pod głowicą/uszczelki dekla zaworowego ?

> Jeśli uszczelniacze, to robota nie powinna znacząco przekroczyć 1 000

> pln (przypadek pesymistyczny, głowica 16v) - regeneracja

> głowicy, dotarcie zaworów, wymiana uszczelniaczy.

> Jak wymiana UPG to 2-3 stówki, jak uszczelki pod deklem...

> No nie bądźmy drobiazgowi ;-D

> Jaki silnik ?

wali głównie spod uszczelki głowicy, spod dekla klawiatury tylko jest mokre.