Hejko

Takie błędy mi wyskoczyły.....

ELOYS'a w zbiorniczku pełno

Filtra FAPa przeczyściłem i to co mnie zdziwiło to to, że był mega zapchany samą sadzą a nie tlenkiem ceru.

I teraz szukamy usterki.......

Czy ten pierwszy błąd stały, sterowanie dogrzewania i podgrzewania świec mógł się przyczynić do zwiększonego zużycia paliwa, większego kopcenia jak stary diesel ...

Czy po prostu przy 120kkm jakimś cudem padły wtryskiwacze

I czy może tez być przyczyną filtr paliwa....

Dzieki bardzo za jakies wskazówki

poozdrawiamy

> Hejko

> Takie błędy mi wyskoczyły.....

> ELOYS'a w zbiorniczku pełno

> Filtra FAPa przeczyściłem i to co mnie zdziwiło to to, że był mega zapchany samą sadzą a nie

> tlenkiem ceru.

> I teraz szukamy usterki.......

> Czy ten pierwszy błąd stały, sterowanie dogrzewania i podgrzewania świec mógł się przyczynić do

> zwiększonego zużycia paliwa, większego kopcenia jak stary diesel ...

> Czy po prostu przy 120kkm jakimś cudem padły wtryskiwacze

> I czy może tez być przyczyną filtr paliwa....

> Dzieki bardzo za jakies wskazówki

> poozdrawiamy

Niestety tak to jest z nowoczesnymi dieslami

Mój przy około 150tys padł całkowicie turbina wtryski pierścienie...

Ale że stwierdziłem że nie wiem co następne kupie zrobiłem wszystko a teraz okazało się że muszę zmienić na większe auto i to co wydałem na naprawę czyli jakieś 7tys to nie wiem czy mi się teraz zwróci

Mam ten sam błąd w swoim. Znajomy mechanik i fora internetowe mowia, ze zazwyczaj przyczyna jest przepalona swieca/swiece. Czy moze to sie przyczynic do zwiekszonego kopcenia? W temperaturach 0 stopni i nizej na pewno. Powyzej zera praktycznie w ogole nie uzywa swiec zarowych.

> Mam ten sam błąd w swoim. Znajomy mechanik i fora internetowe mowia, ze zazwyczaj przyczyna jest

> przepalona swieca/swiece. Czy moze to sie przyczynic do zwiekszonego kopcenia? W temperaturach

> 0 stopni i nizej na pewno. Powyzej zera praktycznie w ogole nie uzywa swiec zarowych.

W nowoczesnych silnikach diesla HDi mamy podgrzewanie wstepne swiec zarowych i ich dogrzewanie. I tak w zaleznosci od temperatury cieczy chlodzacej silnika mamy podgrzewanie wstepne:

-30st - czas grzania 16 s

-10st - czas grzania 5 s

0st - czas grzania 0,5 s

10st - czas grzania 0,25 s

od 18st - czas grzania 0 s

Jesli temperatura plynu jest nizsza niz 20st i rozrusznik kreci walem przynajmniej z predkoscia 70 obr/min to swiece rowniez sa grzane w czasie gdy rozrusznik pracuje.

Czas dogrzewania:

-10st (i nizej) - czas dogrzewania 3 min

0st - czas dogrzewania 1 min

10st - czas dogrzewania 1 min

18st - czas dogrzewania 30 s

40st i wiecej - czas dogrzewania 0 s

> W nowoczesnych silnikach diesla HDi..

Albo TEN dokument rozmija się z prawdą albo podałeś dane niedotyczące 1.6 HDi

P.S. Poprawiłem link.

> Albo TEN dokument rozmija się z prawdą albo podałeś dane niedotyczące 1.6 HDi

jakiś błąd się wkradł bo tego dokumentu nie można otworzyć

> Albo TEN dokument rozmija się z prawdą albo podałeś dane niedotyczące 1.6 HDi

Podalem dane dla pierwszej generacji HDi, czasy dogrzewania roznia sie w kolejnych generacjach HDi (wynika to z wyzszego cisnienia wtrysku, wiekszej ilosci jeszcze mniejszych otworkow w dyszach koncowek wtryskiwaczy -> paliwo jest lepiej rozpylane i dokladniej sie spala).