Witam,

Szanowni koledzy, tak "na szybko" jaki założyć nowy sterownik gazu do F-ki 1.6 8V 101KM (C16SE). Obecnie mam a właściwie miałem (padł) ELPIGAZ HEVELIUS. Taraz pracuje tylko na benie (http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285863163&an=0&page=0&gonew=1#UNREAD) Początkowo chciałem założyć najprostrzy najzwyklejszy przełącznik 0-1-2 ale popatrzyłem trochę w necie i np. Bingo-M z krokowcem(attuatorem) całą wiązką itp.itd. kosztuje ok. 180 zeta. W chcwili obecnej nie mam attuatora tylko śrubę, co owocuje tym, że np. powyżej 4 tys. obr. auto nie ma siły (brakuje gazu), jak mu podkręcę to do 3 tys. ma muła (nie może przepalić) - ciekawe czy ten attuator rozwiązałby problem?

Kurcze nie wiem co robić - chciałbym wydać jak najmniej, żeby tylko jeździł na gazie - z kolei jak założę ten zwykły przełącznik i po przełączeniu na gaz odetnie wtryski (wielopunkt) to zaświaecie się CHECK i nie wiem czy nie będzie to miało negatywnych skutków (jeżeli tak to co może się dziać?).

Pomóżcie proszę

Bingo może być, skoro Hevelius padł.

Dodanie aktuatora z dużym prawdopodobieństwem rozwiąże problem, tak jak rozwiązałoby podpięcie go do oryginalnego sterownika. Zakładając, że reduktor i mikser są dobrze dobrane i zdrowe.

> Bingo może być, skoro Hevelius padł.

Wiesz byłem wczoraj u kolejnego gazownika, był tam młody chłopaszek ale ten to buł obkuty - teoretycznie i praktycznie, wszystko wie , czai , odpowie.

Jako, że teraz miałe cały ten wielki "sterownik" ale nie miałem tego attuatora tylko śrubę to powiedział mi w końcu, że założy mi zwykły przełącznik WR, co prawda jadąc na LPG będzie zapalał mi się Check ale jechać będzie normalnie, spalać normalnie, wolne obroty ok.

Jutro jadę na montaż.

Tak się tylko zastanawiam, jak by podłączyć żarówkę od Checka żeby gasła (nie dostawała napięcia) po przełączeniu na LPG bo w nocy będzie mnie koleć w oczy. No zawsze jeszcze mogę wyjąć żarówkę

Aha koszt tego WR z montażem 150 zeta a "sterowniki" różnej maści z montażem od 450

no fajnie . tylko szykuj kase na remont silnika bo po regulacji bedzie albo za bogato albo za bidnie . no ale to juz twoj bol kieszeni w przyszlosci . wywal checa -po cholere bedzie ci walil po oczach . wazne aby jechal -malo wazne jak dlugo ..

> no fajnie . tylko szykuj kase na remont silnika bo po regulacji bedzie albo za bogato albo za

> bidnie . no ale to juz twoj bol kieszeni w przyszlosci . wywal checa -po cholere bedzie ci

> walil po oczach . wazne aby jechal -malo wazne jak dlugo ..

Oszczędności na LPG zaczyna się od porządnego montażu instalki, ale nie wszędzie jak widać

> Wiesz byłem wczoraj u kolejnego gazownika, był tam młody chłopaszek ale ten to buł obkuty -

> teoretycznie i praktycznie, wszystko wie , czai , odpowie.

> Jako, że teraz miałe cały ten wielki "sterownik" ale nie miałem tego attuatora tylko śrubę to

> powiedział mi w końcu, że założy mi zwykły przełącznik WR, co prawda jadąc na LPG będzie

> zapalał mi się Check ale jechać będzie normalnie, spalać normalnie, wolne obroty ok.

> Jutro jadę na montaż.

> Tak się tylko zastanawiam, jak by podłączyć żarówkę od Checka żeby gasła (nie dostawała napięcia)

> po przełączeniu na LPG bo w nocy będzie mnie koleć w oczy. No zawsze jeszcze mogę wyjąć

> żarówkę

> Aha koszt tego WR z montażem 150 zeta a "sterowniki" różnej maści z montażem od 450

A może lepiej kupić to bingo za 180 + interfejs za jakieś 30zł i samemu zainstalować. Oczywiście konieczne jest poczytanie o zasadach działania instalacji LPG II gen. Pewnie wyjdzie zdrowiej dla kieszeni i silnika.

gdyby ci to zaproponowal b. daleko od domu po to aby dojechac do celu- to bylo by to swego rodzaju sensowne rozwiazanie zastepcze .

na przyszlosc - unikaj zbyt wyszczekanych majstrow i nie daj po sobie poznac ze sie nie znasz .rozwiazania typu -wyjme zarowke checa to prosta droga do wykonczenia silnika .

Pany Pany

ale żeście mnie

Spokojnie

Okazało się że tak czy siak muszę założyć kompa bo u mnie kable do wtrysków nie są zasilane z jednego kabelka -także spoko, już jest luzik.

Natomiast jeżeli chodzi o padnięcie silnika, ubogą/bogatą mieszankę itp. itd. to okazało się że już 7 lat tamu gazownika dał dupy bo pozakładał kompa strerowanego lambdą i sterującego attuatorem ALE nigdy tego nie podłączył do niego. Także przez te 7 latek pracowała sobie na śrubie bez żadnego odczytu lambdy bez dążenia do idealnej mieszanki.

Gaziaż powiedział mi (co i tak wiedzałem i to właśnie było powodem zakupu), że OPEL 8V jest baaaaardzo odporny na tego typu instalacje.

tylko ze tu nie chodzilo o tylko o uprzedzenie cie czym grozi zbytnie zaufanie w stos do b. wyszczekanych gazownikow i danie do zrozumienia ze kto za bardzo oszczedza -wydaje 3- 4 x tyle . a jeszcze dojrzalem ze jestes z bydzi to daj info gdzie jest ten wyszczekany gazownik .

>a jeszcze dojrzalem ze jestes z bydzi to daj info gdzie jest ten wyszczekany gazownik .

www.auto-gaz.bydgoszcz.pl

> www.auto-gaz.bydgoszcz.pl

wsio jasne . za nowa srube do reg bajpasu zaproponowali mi nowy parownik za 200 . zrobilem sam . wytoczenie nowej + nowy oring kupiony w Tranzaxsie -0,50 pln . laczny koszt nie przekroczyl -15 pln .

> wsio jasne . za nowa srube do reg bajpasu zaproponowali mi nowy parownik za 200 . zrobilem sam .

> wytoczenie nowej + nowy oring kupiony w Tranzaxsie -0,50 pln . laczny koszt nie przekroczyl

> -15 pln .

Sorki kolego ale czytałem 3 razy i nie czaje treści Twego posta?

> Sorki kolego ale czytałem 3 razy i nie czaje treści Twego posta?

Kolega Marpas, chciał chyba powiedzieć, że:

-Uszkodzoną śrubę do regulacji "wolnych obrotów" wykonał sam jak i również regeneracje reduktora - co pozwoliło mu osiągnąć oszczędności wysokości 175 pln, ale jak to ma się do sedna tematu nie mam zielonego pojęcia.

PZDR VEN