poskładałem moją bestię na zestawie 51mm, pali ładnie ale jest problem, po zagrzaniu się gaz można odkręcić tylko na 1/3, większe otwarcie przepustnicy powoduje spadek mocy, szarpanie wręcz przerywaną pracę silnika ale tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym jest wszystko ok

bez obciążenia silnik wkręca się max na 6,5-7rpm

pod obciążeniem max 6rpm

dodam że takie coś stało się tuż przed remontem po wjechaniu w kałużę wody

silnik to standardowe 139qmb 4T

co zostało zrobione:

- wymiana cylindra, tłoka,głowicy

- wymiana świecy

- wymiana dyszy na 86

- regulacja gaźnika

- wymiana modułu zapłonowego

- regulacja zaworów na 0,05 ssący oraz 0,1 wydechowy

- maxymalne opuszczenie iglicy minimalnie poprawiło sytuację

drogą dedukcji pozostaje mi do zrobienia:

podmiana cewki zapłonowej (najmniej prawdopodobna przyczyna)

wymiana dyszy na 96 lub większej

sprawdzenie ustawienia rozrządu oraz luzów zaworowych

dobrze obstawiam?

> sprawdzenie ustawienia rozrządu oraz luzów zaworowych

> dobrze obstawiam?

zawory sprawdzone - jest ok

założyłem dyszę główną "90" bo taką miałem i jest minimalna- naprawdę minimalna poprawa

rozglądnę się za kompletem do gaźnika pod tą pojemność

co dziwne dla mnie - świeca ma czarny nalot, czyli mieszanka za bogata, lub opóźniony zapołon

może problem tkwi w dyszy powietrza?

Mnie przychodzi na myśl problem ze ssaniem. Spróbuj po chwili od uruchomienia silnika odpiąć wtyczkę. Objawy mogłyby się zgadzać: ssanie jest cały czas załączone - na zimnym silniku jest ok, a na zagrzanym jest zbyt bogata mieszanka. Albo iglica ssania jest zacięta i wtedy odpinanie wtyczki nie pomoże.

nówka gaźnik, zrobione na nim może z 200km, z gaźnikiem nówka automat do ssania

ale trop dobry, spróbójemy rozebrać gaźnik, przeczyścić, dmuchnąć w niego jakieś 7atm może syf jakiś wypluje, poskładać i się okaże

w sumie dawno mi tak nie dał sprzęt popalić

temat rozwiązany. okazało się że filtr powietrza ma za małą przepustowość. założony stożek rozwiązał problem