ktos ma pomysl co moze byc powodem padania cewki WN, objaw - po nagrzaniu silnika zaczynaja falowac wolne obroty (500-2000) a jazda odbywa sie kangurkiem (dluzsze skoki)

> ktos ma pomysl co moze byc powodem padania cewki WN,

starość?

> objaw - po nagrzaniu silnika zaczynaja falowac

> wolne obroty (500-2000) a jazda odbywa sie kangurkiem (dluzsze skoki)

może być cewka... może nie, ja też już nie mam pomysłu na "kaszel" mojego 1.4...

> starość?

> może być cewka... może nie, ja też już nie mam pomysłu na "kaszel" mojego 1.4...

1.4 to zUo

> 1.4 to zUo

ale moj to 1,0 fire

> starość?

> może być cewka... może nie, ja też już nie mam pomysłu na "kaszel" mojego 1.4...

cewke wymienilem w sierpniu, stara padla z takim samym objawem

> ale moj to 1,0 fire

popaCZ komu ja odpisałem

> cewke wymienilem w sierpniu, stara padla z takim samym objawem

na nową czy używaną wymieniłeś?

Może masz coś padnięte w module ,że daje za dużo napięcia i sie fajczą ?

Pamiętam ,że przy stosowaniu stand alone-ów (komp zewn programowalny zamiast ori) tak bywało niekiedy jak się źle ustawiło dwell (czas ładowania) to się cewki potrafiły gotować albo i paść.

Można spróbować popsikania czymś do elektroniki ,ale pewnie nie pomoże

na uzywke,

dziwnym zjawiskiem jest to ze objawy sa tylko wtedy gdy cewka sie nagrzeje od silnika, przykrecenie cewki do blachy tak by sie nie nagrzewala pozwala normalnie jezdzic , pomyslu innego chwilowo nie mam

> na uzywke,

no to mogła ta używka dokonać żywota swego...

> dziwnym zjawiskiem jest to ze objawy sa tylko wtedy gdy cewka sie nagrzeje od silnika, przykrecenie

> cewki do blachy tak by sie nie nagrzewala pozwala normalnie jezdzic , pomyslu innego chwilowo

> nie mam

wchodzisz na unoturbo.pl i pytasz , chyba ktoś kiedyś w jakimś punto gt miał podobnie ,albo poszukaj tam tego tematu