Prośba o rozkodowanie VINu Astry H

[Pietro_M]

Jutro jadę (mam nadzieję) obejrzeć Astrę i prosiłbym o podanie wszelkich informacji, które da się wyciągnąć z VINu.

W0L0AHL4858139242

[analyzer64]

> Jutro jadę (mam nadzieję) obejrzeć Astrę i prosiłbym o podanie wszelkich informacji, które da się

> wyciągnąć z VINu.

> W0L0AHL4858139242

W0L:General Motors

0:Pojazd Nie Specjalny

A:Astra Platform

H:2004 Platform Generation

L48:5 DRZWIOWY HATCHBACK

5:2005

8:Ellesmere Port

139242:SERIAL NUMBER

2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE

4CU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW

80I = WNĘTRZE-CZARNY

80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY

80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY

A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE

A88 = ZAGŁÓWEK,SIEDZENIE PRZEDNIE,AKTYWNY

ADC = STEROWANIE PUNKTEM EFEKTYWNEJ IDENTYFIKACJI- JEDNOSTKA STERUJĄCA CENTRALNEGO ZAMKA

AH3 = SIEDZENIE PRZEDNIE,KIEROWCY,REGULACJA RĘCZNA

AIT = DO PODUSZKI POWIETRZNEJ DWU-STOPNIOWEJ

AJ0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,DWA

AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD

AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY

B86 = KOLOR LISTWY BOKU NADWOZIA

BD8 = WYPRASKA,ZESPÓŁ,DACH,W KOLORZE NADWOZIA

BGZ = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON.

BL5 = WYPRASKA WEWNĘTRZNA DRZWI,SREBRNA

BLB = WYPRASKA KONSOLI PRZYRZĄDÓW,SREBRNA

C60 = KLIMATYZACJA

C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA

CT3 = DLA NIEMIEC

CT3

D75 = KLAMKA,ZESP.,ZEWNĘTRZNA

DDG = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE,PRAWE-LEWE

DDU = LUSTERKO,ZESP.

DP6 = OBUDOWA

DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH)

DVA = ZESTAW WSKAŹNIKÓW,CZARNY,PIERŚCIENIE CZARNE ZE SREBRNYM WIERZCHOŁKIEM

E4Q = ENJOY

ECA = KLUCZYK

ELL = WYPRODUKOWANO W ELLESMERE PORT

FV2 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 4.18

FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ

G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY

JL9 = ABS

K34 = STEROWANIE TEMPOMATU

K60 = ALTERNATOR,100A

KCL = KANAŁ OGRZEWANIA,TYLNY PASAŻER 2-GA POZYCJA

LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ

LJ2 = Z14XEP[LJ2] SILNIK BENZYNOWY

M24 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F13, Z KRÓTKIM ZAKRESEM PRZEŁOŻEŃ

MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW

N52 = KOŁO KIEROWNICY,TRZY SZPRYCHY

NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA

NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05

OHA = LOKALNY GM W EUROPE OHA

PBE = WYKOŃCZENIE,TABITA/MALTA,STYLIZOWANE

PY3 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,61/2JX16

QGF = OPONY,205/55 R 16-91H

QQ5 = DLA KOŁA ZAPASOWEGO O PEŁNYCH WYMIARACH

T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE

T9W = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,TABITA

TN5 = AKUMULATOR,44AH

TPX

TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA

TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA

U3A

U55

U66 = GŁOŚNIKI,7

U68 = KOMPUTER INFORMACYJNY

UAC = TABLICA INFORMACYJNA WYŚWIETLACZA CIEKŁOKRYSTALICZNEGO - WIELOFUNKCYJNA

UCH = RADIO AM/FM STEREO,SZUKANIE,CD,ETR,WYCISZANIE,MP3

UEQ = PRZEŁĄCZNIK WYŁĄCZENIA AKUMULATORA

UH0 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,LEWA STRONA

UH1 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,PRAWA STRONA

UJ3

VFE = ZDERZAK PRZEDNI I TYLNY,LISTWA OCHRONNA,KOLOROWA

VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY

W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY

W4Y

WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO

XA3 = OPEL

XG3 = DLA NIEMIEC

Y67 = WYMAGANE,GDY ZAMONTOWANO WYŚWIETLACZ POZOSTAŁYCH USŁUG

Z0F = DLA NIEMIEC

Z1F = CZUJNIK,SYSTEM OGRANICZAJĄCY,LEWY

Z1Y = FARBA,DWA POKRYCIA

[Pietro_M]

Po stokroć dzięki.

Przy okazji zapytam - jak się sprawuje Z14XEP w Astrze H?

[analyzer64]

> Po stokroć dzięki.

> Przy okazji zapytam - jak się sprawuje Z14XEP w Astrze H?

Jeśli chodzi o miasto - bez zarzutu.

Trasa - daje radę, aczkolwiek czasem trzeba silnik zakręcić do tych 4-4,2krpm, zwłaszcza przy jeździe z klimatyzacją, która skutecznie obniża sprawność wyprzedzania etc. aczkolwiek ja zawsze mało używałem klimatyzację.

Byłem nią we Włoszech, na autobahnie wyciągnęła równo 200km/h, przy pełnym załadunku i 4 osobach na pokładzie.

Po 6 latach od nowości (dziś patrzyłem na licznik i jest nieco ponad 60kkm) nie zepsuło się kompletnie nic, nie liczę wymienionego akumulatora i jednego łącznika stabilizatora, który niedawno zaczął stukać.

Średnie spalanie przy jeździe po lokalnych drogach, np. do pracy 14km w jedną stronę (dojazd z miejscowości A do B, asfalt niezłej jakości, bez przystanków typu światła) - 6,5-6,7L/100km/h, wskazania z BC po spaleniu ponad 400l noPb.

W trasie da radę osiągnąć 5,5L, aczkolwiek ja mam około 6,2l/100km trasy.

Jeśli chodzi o Z14XEP to trzeba pilnować poziomu oleju, jazda na zbyt niskim poziomie oleju może spowodować, że rozrząd będzie do wymiany, aczkolwiek trzeba by długo jeździć z niskim stanem oleju, żeby to miało miejsce.

Warto od czasu do czasu przegonić auto, żeby klapy w dolocie się ruszyły, bo zdarza się, zresztą jak w Z16XEP, że owe klapy mogę się zapiec.

[Pietro_M]

> Średnie spalanie przy jeździe po lokalnych drogach, np. do pracy 14km w jedną stronę (dojazd z

> miejscowości A do B, asfalt niezłej jakości, bez przystanków typu światła) - 6,5-6,7L/100km/h,

> wskazania z BC po spaleniu ponad 400l noPb.

> W trasie da radę osiągnąć 5,5L, aczkolwiek ja mam około 6,2l/100km trasy.

Czyli tak jak się spodziewałem - w miarę dobre spalanie przy dynamice 90-konnego silnika.

> Jeśli chodzi o Z14XEP to trzeba pilnować poziomu oleju, jazda na zbyt niskim poziomie oleju może

> spowodować, że rozrząd będzie do wymiany, aczkolwiek trzeba by długo jeździć z niskim stanem

> oleju, żeby to miało miejsce.

Sądząc po pilnowaniu poziomu oleju, to w tym silniku jest łańcuch?

> Warto od czasu do czasu przegonić auto, żeby klapy w dolocie się ruszyły, bo zdarza się, zresztą

> jak w Z16XEP, że owe klapy mogę się zapiec.

Bardzo problematyczna jest naprawa klap? Oczywiście dla mnie to żaden kłopot przegonić czasem auto, ale pytam tak "na zapas".

[analyzer64]

> Sądząc po pilnowaniu poziomu oleju, to w tym silniku jest łańcuch?

Jest łańcuch

> Bardzo problematyczna jest naprawa klap? Oczywiście dla mnie to żaden kłopot przegonić czasem auto,

> ale pytam tak "na zapas".

Ja osobiście tego nie rozbierałem, był tutaj na AK temat, w którym ktoś przechodził spore boje z Twinportem, ale nie potrafię tego znaleźć Nie mniej jednak awarie tego systemu zdarzają się dość rzadko

Jeśli chodzi o naprawę to całość sprowadza się do demontażu całego kolektora dolotowego i rozebranie tego na czynniki pierwsze.

[Pietro_M]

> Jest łańcuch

Wolałbym pasek, ale nie dla sposobu napędu rozrządu kupuje się auto.

> Ja osobiście tego nie rozbierałem, był tutaj na AK temat, w którym ktoś przechodził spore boje z

> Twinportem, ale nie potrafię tego znaleźć Nie mniej jednak awarie tego systemu zdarzają się

> dość rzadko

> Jeśli chodzi o naprawę to całość sprowadza się do demontażu całego kolektora dolotowego i

> rozebranie tego na czynniki pierwsze.

Czyli w razie awarii nie jest najgorzej.

[Kozmo]

I jak wrażenia z oględzin? Bo chyba trafiłem w internecie na tą samą Astrę i się zastanawiam nad nią.

[51cent]

> I jak wrażenia z oględzin?

Z tego co wiem to Pietro Kupił tą astre