Się nie znam za bardzo więc pytam. Częstą przypadłością w starszych automatach jest zanieczyszczenie selektora co objawia się np. podświetleniem wszystkich biegów P,N,D,1,2,3 lub też przypadkowych biegów. I teraz tak:

- czy w przypadku gdy drążek mam ustawiony na D a świeci się powiedzmy N lub R to mam bieg D czy ten podświetlony?

Problem w tym czy mogę kontynuować jazdę bez obaw że coś tam niewłaściwie przeskoczy? Czy to kwestia podświetlenia złego trybu czy faktycznie zły wybrany tryby pracy?

Mam nadzieję że nie zamieszałem zbytnio....

> Się nie znam za bardzo więc pytam. Częstą przypadłością w starszych automatach jest

> zanieczyszczenie selektora co objawia się np. podświetleniem wszystkich biegów P,N,D,1,2,3 lub

> też przypadkowych biegów. I teraz tak:

> - czy w przypadku gdy drążek mam ustawiony na D a świeci się powiedzmy N lub R to mam bieg D czy

> ten podświetlony?

> Problem w tym czy mogę kontynuować jazdę bez obaw że coś tam niewłaściwie przeskoczy? Czy to

> kwestia podświetlenia złego trybu czy faktycznie zły wybrany tryby pracy?

> Mam nadzieję że nie zamieszałem zbytnio....

Jak się świeci R a jedzie do przodu to masz tryb D:)

> Jak się świeci R a jedzie do przodu to masz tryb D:)

Spoko bardziej rozchodzi mi się czy to kwestia estetyki czy nagle sam się nie przerzuci na jakiś inny?

Moim zdaniem w takiej sytuacji załączany jest tryb awaryjny skrzyni. U mnie jest to 3 bieg bez możliwości zmiany. Można zmienić tylko na R. Kontrolki oczywiście migają wszystkie, ale jechać można do przodu i do tyłu.

> Moim zdaniem w takiej sytuacji załączany jest tryb awaryjny skrzyni. U mnie jest to 3 bieg bez

> możliwości zmiany. Można zmienić tylko na R. Kontrolki oczywiście migają wszystkie, ale jechać

> można do przodu i do tyłu.

No trzeba do naprawy z tym jechać.

> No trzeba do naprawy z tym jechać.

Oczywiście.