Dziś sprawdziłem FFI na kompie po zimie i wyświetliło mi dwa błędy:

B1203 oraz B1318

Czy ktoś jest w temacie?

> Dziś sprawdziłem FFI na kompie po zimie i wyświetliło mi dwa błędy:

> B1203

EIC (Electronic Instrument Cluster) switch-1 assembly circuit failure

>oraz B1318

battery voltage low (oraz możliwe jeszcze:

Fuel additive control module B+)

pierwszy mówi jak sądzę o błędzie w połączeniu wiązki w punkcie 1 - nie wiem gdzie jest i co oznacza - sądzę, że jakaś luźna wtyczka,

drugi wyraźnie o zbyt niskim napięci - słaby aku.

Czym to zczytywałeś?

WDS

Zaczyna podejrzewać czujnik poziomu paliwa w pompie. Coś ostatnio łapie mi błędy.

> EIC (Electronic Instrument Cluster) switch-1 assembly circuit failure

> battery voltage low (oraz możliwe jeszcze:

> Fuel additive control module B+)

> pierwszy mówi jak sądzę o błędzie w połączeniu wiązki w punkcie 1 - nie wiem gdzie jest i co

> oznacza - sądzę, że jakaś luźna wtyczka,

> drugi wyraźnie o zbyt niskim napięci - słaby aku.

> Czym to zczytywałeś?

> WDS

> Zaczyna podejrzewać czujnik poziomu paliwa w pompie. Coś ostatnio łapie mi błędy.

żaden z w/w błędów nie wspomina o pompie paliwa.... skąd to wziąłeś?

Dokładnie taki opis odczytałem:

B1203- Zwarcie z akumulatorem obwodu czujnika poziomu paliwa.

B1318-Zbyt niskie napięcie akumulatora.

Nie bardzo wiem co robić dalej...

> żaden z w/w błędów nie wspomina o pompie paliwa.... skąd to wziąłeś?

jakie jest napięcie na aku? może spróbuj zamienić aku na dzień lub dwa i wtedy zczytaj błędy, może coś się rozjaśni i po prostu aku ledwio dyszy...

Jedynym wytłumaczeniem jest mocny spadek napięcia podczas odpalania...

> jakie jest napięcie na aku? może spróbuj zamienić aku na dzień lub dwa i wtedy zczytaj błędy, może

> coś się rozjaśni i po prostu aku ledwio dyszy...

> Jedynym wytłumaczeniem jest mocny spadek napięcia podczas odpalania...

czyli nie mierzyłeś napięcia...

mocny spadek napięcia może powodować rozrusznik - zacierające się tulejki w rozruszniku,

albo po prostu aku dętka. Tak miałem u siebie. Po chłodniejszej nocy podczas rozruchu ledwo kręcił a czasem spadek napięcia był taki wielki, że tuż po odpaleniu liczniki przechodziły autotest - taki sam jak po podłączeniu aku.

Nie ma co filozofować - zmierz napięcie na baterii i wtedy podumamy.

OK.

> czyli nie mierzyłeś napięcia...

> mocny spadek napięcia może powodować rozrusznik - zacierające się tulejki w rozruszniku,

> albo po prostu aku dętka. Tak miałem u siebie. Po chłodniejszej nocy podczas rozruchu ledwo kręcił

> a czasem spadek napięcia był taki wielki, że tuż po odpaleniu liczniki przechodziły autotest -

> taki sam jak po podłączeniu aku.

> Nie ma co filozofować - zmierz napięcie na baterii i wtedy podumamy.

Napięcie na aku 12,47V - zmierzone po nocy postoju samochodu...

> czyli nie mierzyłeś napięcia...

> mocny spadek napięcia może powodować rozrusznik - zacierające się tulejki w rozruszniku,

> albo po prostu aku dętka. Tak miałem u siebie. Po chłodniejszej nocy podczas rozruchu ledwo kręcił

> a czasem spadek napięcia był taki wielki, że tuż po odpaleniu liczniki przechodziły autotest -

> taki sam jak po podłączeniu aku.

> Nie ma co filozofować - zmierz napięcie na baterii i wtedy podumamy.

> Napięcie na aku 12,47V - zmierzone po nocy postoju samochodu...

> > Nie ma co filozofować - zmierz napięcie na baterii i wtedy podumamy.

mądra książka podaje, że napięcie na aku powinno wynosić min. 12,7V.

Na moim starym z rańca bywało 12,2 - 12,3V. Nowego nie mierzyłem.

Błędy pojawiają się cyklicznie?

Nie. Te dwa skasowałem i za jakiś tydzień podjadę czy się jeszcze pojawiają...

Nie wiem czy nie jestem przypadkiem nadwrażliwy...

> mądra książka podaje, że napięcie na aku powinno wynosić min. 12,7V.

> Na moim starym z rańca bywało 12,2 - 12,3V. Nowego nie mierzyłem.

> Błędy pojawiają się cyklicznie?

> Nie. Te dwa skasowałem i za jakiś tydzień podjadę czy się jeszcze pojawiają...

> Nie wiem czy nie jestem przypadkiem nadwrażliwy...

może tak być

Czy w jakiś sposób można sprawdzić WDS-em pompę wysokiego ciśnienia?

> może tak być

> Czy w jakiś sposób można sprawdzić WDS-em pompę wysokiego ciśnienia?

sądzę, że wds/ids da radę ale ja nie mam oświadczeń, kolega hefi powinien wiedzieć więcej n/t wds/ids.

Dzięki za info.

> sądzę, że wds/ids da radę ale ja nie mam oświadczeń, kolega hefi powinien wiedzieć więcej n/t

> wds/ids.