sinik 1,6+LPG z 2002 roku przebieg ok.220 kkm

w dniu dzisiejszym odczytane błędy

P0130 -sonda lambda -niski sygnał

P0340 -czujnik położenia wałka - wysoki sygnał

P1122 -niski sygnał

P0105 -czujnik ciśnienia powietrza -niski sygnał

P0335 -czujni obrotów silnika -brak sygnału

P1211 -nieprawidłowy sygnał

Silnik pracuje w trybie awaryjnym obroty ok.1000 brak mocy czasem wejdzie na ok.3000 trudności z rozruchem.

Rok wstecz ok 02.06.2011 zakończyła się długa i kosztowna naprawa w ASO.

Wymieniono sterownik silnika,gł.komputer,czujnik położenia wału, przejrzana cała inst.elektryczna itp.

Auto przestało jeździć w dniu wczorajszym.Wtyczki sterownika sprawdzone.

Nie jest możliwe aby tyle czujników padło jednocześnie.

Chciałem się , prosić o radę co z tym robić/Fiatem też/ gdzie szukać "usterki."

> prosić o radę co z tym robić/Fiatem

Padaka - sprzedaj.

Pozdrawiam BAS

> Padaka - sprzedaj.

> Pozdrawiam BAS

Kto" to" w takim stanie kupi.

> Kto" to" w takim stanie kupi.

Huta.

A tak zupełnie poważnie to posprawdzaj wszystkie złączki, sprawdź masy, sprawdź skrzynkę przekaźników obok akumulatora, skasuj błędy i zobacz jaki pierwszy się pojawi. Spróbuj odłączyć ECU silnika i podłączyć ponownie.

Pozdrawiam BAS

> sinik 1,6+LPG z 2002 roku przebieg ok.220 kkm

> w dniu dzisiejszym odczytane błędy

(....)

Uspokoje kolege - padniete ecu nie generuje bledow - a przynajmniej nie tyle

> Chciałem się , prosić o radę co z tym robić/Fiatem też/ gdzie szukać "usterki."

Jak bas napisal - skrzynka bezpiecznikow przy akumulatorze i zlacza pod nia no i masa.

A nie dostał ostatnio wody?

Witam,

Poradzę koledze postudiowanie e-learna, a konkretnie:

Instalacja elektryczna > Funkcje elektryczne > E50 Układy sterowania i kontr... > E5030 STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWY

Cytat z e-learna

------------------

"Na podstawie sygnałów przysłanych z różnych czujników, centralka steruje połączonymi z nią siłownikami kontrolując równocześnie:

zasilania paliwem;

zasilanie powietrzem;

położenie pedału przyspieszenia;

chłodzenie silnika;

kontrola spalania - sondy lambda

kontrola układu wydechowego z katalizatorem

recyrkulację par paliwa.

....

(Fragment odnośnie czujnika obrotów silnika):

Centralka silnika M10 otrzymuje sygnały od różnych czujników, utrzymując w ten sposób pod kontrolą wszystkie parametry funkcjonowania silnika.

Czujnik obrotów K46 przesyła, poprzez sygnał modulowany częstotliwościowo, na styki 9 (dodatni) i 23 (ujemny) złacza B centralki M10 , informacje dotyczące pracy silnika: te dwa sygnały maja bardzo małe natężenie i dlatego są odpowiednio ekranowane. "

----------------------

Więc może masz problemy wokół układu sterowania pracą silnika? Sterownik wraz z czujnikami odpowiada za parametry z którymi to masz problemy ( np. lamba, czujnik ciśnienia powietrza) Sprawdź masę, czy ekran tych przewodów nie jest uszkodzony itp.

Ja tak miałem ostatnio, choć objawy inne. Zacznij studiować e-learna - dzięki temu sam znalazłem przyczynę problemu.

Podejrzewam, że to nie Twoja sytuacja, ale sprawdź oprócz bezpieczników również przekaźnik zasilający centralkę silnika - T09 - czerwony przekaźnik 30A. I nie sugeruj się, że "tyka" bo może i tak być uszkodzony. Najlepiej zamień z jakimś nowym lub jakimś z sąsiednich.

Faktycznie, aż nie chce się wierzyć, że tyle czujników padło naraz.

Po wykasowaniu błędów, wracają ponownie?

Acha i jak będziesz ściągał te 2 długie wtyczki z sterownika silnika to uważaj na ich piny, u mnie, niektóre się lekko wygieły. Najprawdopodobnie, byłem nieuważny podczas ponownego ich zapinania.

Powodzenia!

P.S.

Na schematach są opisane kolory przewodów - przy złączach symbole typi AV, BV , H ...itp - są to właśnie oznaczenia kolorów - sam na początku nie zaskoczyłem, więc na wszelki podpowiadam

Poniżej oznaczenia symboli (pożyczone z fiatforum.com i naszego działu "Zrób to sam"):

A Light Blue

B White

C Orange

G Yellow

H Grey

L Blue

M Maroon

N Black

R Red

S Pink

V Green

Z Violet

Symbole z dwóch literek to dwukolorowe przewody np BC - white-orange - biało-pomarańczowy itd.

Pozdrawiam!

> Huta.

> A tak zupełnie poważnie to posprawdzaj wszystkie złączki, sprawdź masy, sprawdź skrzynkę

> przekaźników obok akumulatora, skasuj błędy i zobacz jaki pierwszy się pojawi. Spróbuj

> odłączyć ECU silnika i podłączyć ponownie.

> Pozdrawiam BAS

Na dzień dzisiejszy:

odłączenie centralki wtrysku było,odłączenie akumulatora też,masy sprawdzone,zmierzona oporność czujnika wału.Wywala dalej te same błędy bez P0130-sonda lambda.Pierwszy pojawia się P0340-czujnik wałka.

Życzy sobie-wyzerowania parametrów autoadaptacji,kasowanie konfiguracji samochodu,kasowanie adaptacji koła fonicznego.

> Witam,

> Poradzę koledze postudiowanie e-learna,

> Powodzenia!

> Pozdrawiam!

Elearn studiowany jest od kilku lat.

Odkryłem poważny błąd.W opisie pomylone są gniazda na centralce wtrysku.

pozdrowienia

> Na dzień dzisiejszy:

> odłączenie centralki wtrysku było,odłączenie akumulatora też,masy sprawdzone,zmierzona oporność

> czujnika wału.Wywala dalej te same błędy bez P0130-sonda lambda.Pierwszy pojawia się

> P0340-czujnik wałka.

> Życzy sobie-wyzerowania parametrów autoadaptacji,kasowanie konfiguracji samochodu,kasowanie

> adaptacji koła fonicznego.

Sprawdź na blokadach czy nie przeskoczył Ci pasek napędu rozrządu.

Pozdrawiam BAS

> Sprawdź na blokadach czy nie przeskoczył Ci pasek napędu rozrządu.

> Pozdrawiam BAS

Jak ma ochotę to silnik kręci do odcięcia i przekracza dopuszczalną prędkość jazdy/KD/.Czytałem,że takie wariacje/ta ilość kodów błędów/ może odstawiać centralka silnika.

Ciąg dalszy.

Wszystkie silnika odbywały się na benzynie.

W dniu dzisiejszym odpaliłem silnik/FES wykazał cały pakiet błędów/ przełączyłem na LPG i skasowałem wcześniej opisywane błędy.Praca na gazie i na benzynie nie generowała błędów.Odbyłem ok.15 km próbną jazdę na benzynie zakończoną sukcesem bo bez błędów.

Ciekawe co będzie dalej.