Witam. Dostałem po oczach w czasie jazdy Check Engine i piktogramem silnika na desce. Nie zauważyłem znaczących następstw w czasie jazdy. Po powrocie do domu ( trasa 430 km ) FES i kabelek mówią tak : P1213 - czujnik temp. powietrza wewnątrz turbiny . Przy uruchomionym silniku w parametrach: Temperatura powietrza turbo -40*C. Czyli klops. I teraz moje pytania :

1. Czy dobrze podejrzewam że czujnik ten to czujnik doładowania ( plus pomiar temp po sprężarce ) na kolektorze dolotowym ??

2. Jakie mogą ( lub są ) następstwa jazdy z tak uszkodzonym czujnikiem ??

3. Pytanie czysto teoretyczne - czy czyjnik dał ciała czy może być tylko zafaflufniony syfem z sadzy ( jak to w kolektorze ) ?

Pacjent Stilo JTD 103 kW.

Pozdrawiam wszystkich.

ART.

> Witam. Dostałem po oczach w czasie jazdy Check Engine i piktogramem silnika na desce. Nie

> zauważyłem znaczących następstw w czasie jazdy. Po powrocie do domu ( trasa 430 km ) FES i

> kabelek mówią tak : P1213 - czujnik temp. powietrza wewnątrz turbiny . Przy uruchomionym

> silniku w parametrach: Temperatura powietrza turbo -40*C. Czyli klops. I teraz moje pytania :

> 1. Czy dobrze podejrzewam że czujnik ten to czujnik doładowania ( plus pomiar temp po sprężarce )

> na kolektorze dolotowym ??

> 2. Jakie mogą ( lub są ) następstwa jazdy z tak uszkodzonym czujnikiem ??

> 3. Pytanie czysto teoretyczne - czy czyjnik dał ciała czy może być tylko zafaflufniony syfem z

> sadzy ( jak to w kolektorze ) ?

> Pacjent Stilo JTD 103 kW.

> Pozdrawiam wszystkich.

Witam.

Z mojej wiedzy wynika, że w turbinie nie ma czujnika temperatury powietrza. Pierwszy czujnik temperatury jest zintegrowany z przepływomierzem, drugi jest gdzieś za IC - niestety nie wiem dokładnie gdzie.

Auto będzie więcej palić, ponieważ ECU przy takiej temperaturze powietrza zwiększy dawki paliwa.