no wiec z relacji telefonicznej wiem ze strzelila (eksplodowała) jakas plastikowa puszka (wymiary mniej wiecej 10x10cm). do niej dochodzą jakieś rury i przewody... podobno jest tam olej. umiejscowione jest to w górnym prawym rogu komory silnika (patrzac jak sie stoi przed autem). za chwile mam miec foto to je zamiescze...

Szkot prosi o pomoc czy mozna z tym defektem jechac.

aha... na poczatku mial problemy z hamulcami (a raczej ich brakiem). nie wiem czy to ma zwiazek...

oto fotki:

pozdrawiam i czekam na odpowiedzi... - DarMor

niestey nie wiem co to moze byc... w td100 nie a tekiej puszki

jeśli olej u przez to nie wywala z układu to zaryzykowałbym na biegu sie toczyc...

to jest separator par...

nie właczac turbo i jechac do domu...

powoli...

turbina zasysa z tej puszki...

cos jak odma...

MANUAL

> to jest separator par...

> nie właczac turbo i jechac do domu...

> powoli...

> turbina zasysa z tej puszki...

> cos jak odma...

jakich obrotów najlepiej nie przekraczac aby turbo sie za bardzo nie meczylo??

> jakich obrotów najlepiej nie przekraczac aby turbo sie za bardzo nie

> meczylo??

niech zobaczy na odkrytym czy wali z tego olej...

to są pary z silnika...

bez turbo nie moze jechac?

> MANUAL

a mozesz zamiescic cale foto? razem z calym opisem? bo pod opisem brakuje kilu punktow opisu...

thnx

> niech zobaczy na odkrytym czy wali z tego olej...

> to są pary z silnika...

> bez turbo nie moze jechac?

no turbina chodzi praktycznie non stop... bo jest przeciez z gazow silnika zasilana...

3 - przewód odprowadzający pary...

reszta jak na rysunku...

ogólne syf tam krązy co ma sie spalić...

a skoąd tam ciśnienie to tylko bóg jtd raczy wiedziec...

> no turbina chodzi praktycznie non stop... bo jest przeciez z gazow

> silnika zasilana...

turbina ma własne zasilanie...

niech przyugazuje i sprawdzi co sie dzieje...

turbo zawsze bedze sie kreciło... sek w tym jakie cisnienie bedzie wytwarzało...

> 3 - przewód odprowadzający pary...

> reszta jak na rysunku...

> ogólne syf tam krązy co ma sie spalić...

> a skoąd tam ciśnienie to tylko bóg jtd raczy wiedziec...

no wlasnie mnie tez to najbardziej zastanawia... musialo sie tam tego sporo nazbierac ze tak to rozerwalo. no i pokrywe silnika tez...

> turbina ma własne zasilanie...

> niech przyugazuje i sprawdzi co sie dzieje...

> turbo zawsze bedze sie kreciło... sek w tym jakie cisnienie bedzie

> wytwarzało...

przekazalem mu zeby nie zylowal go teraz... mowi ze ma piaty bieg zapodany i ok. 2000obr... i kazalem mu tych wartosci nie przekraczac...

> no wlasnie mnie tez to najbardziej zastanawia... musialo sie tam

> tego sporo nazbierac ze tak to rozerwalo. no i pokrywe silnika

> tez...

przedmuchy ma?

Dzięki za to - jutro rano zobaczę co sie da z tym zrobić. Na razie dojechałem do Gizycka i zacznę się rozgrzewać...

Najbardziej mnie zastanawia co było przyczyną detonacji tego ustrojstwa...

> Najbardziej mnie zastanawia co było przyczyną detonacji tego

> ustrojstwa...

wzrost ciśnienia

Najprawdopodobnie zatkany wężyk 3 na rysunku.

Po pierwsze jestem tu nowy więc witam Wszystkich!

Tak sie składa że ostatnio wałkowałem ten temat u siebie (tyle że mi ta "puszka" nie wybuchła). Otóz sprawa ma sie tak: W większości BBM z silnkiem JTD sprzedawanych na zachód w tej odmie byl montowany filtr, któr powinno sie wymieniac przy kazdym przeglądzie. Natomiast BBM z polskich salonów takiego filtra nie miały. Ta puszka ma na celu zbieranie oparów oleju ze skrzyni korbowej, powiny sie w niej skroplić i splynąć tam z powrotem. Ze względu na to że nie ma tam filtra część tych oparów przedostaje sie do węża który "idzie" do turbo. Wiec małe ślimaczenie oleju w tej okolicy jest czymś zupełnie normalnym. Zaleca sie czasem wyjąć tą odmę i wypłikać ją benzynką (ponieważ moze sie zatkać i ją faktycznie rozerwać). Koszt nowej odmy w ASO to ok 60zł (więc nie ma tragedii). Mi pękł wąż (przewód par skroplonych), w ASO 72zł. Wyminiłem tez wszystkie opaski bo te oryginalny były już co najmniej kiepskie.

> Po pierwsze jestem tu nowy więc witam Wszystkich!

> Tak sie składa że ostatnio wałkowałem ten temat u siebie (tyle że mi

> ta "puszka" nie wybuchła). Otóz sprawa ma sie tak: W większości

> BBM z silnkiem JTD sprzedawanych na zachód w tej odmie byl

> montowany filtr, któr powinno sie wymieniac przy kazdym

> przeglądzie. Natomiast BBM z polskich salonów takiego filtra nie

> miały. Ta puszka ma na celu zbieranie oparów oleju ze skrzyni

> korbowej, powiny sie w niej skroplić i splynąć tam z powrotem.

> Ze względu na to że nie ma tam filtra część tych oparów

> przedostaje sie do węża który "idzie" do turbo. Wiec małe

> ślimaczenie oleju w tej okolicy jest czymś zupełnie normalnym.

> Zaleca sie czasem wyjąć tą odmę i wypłikać ją benzynką (ponieważ

> moze sie zatkać i ją faktycznie rozerwać). Koszt nowej odmy w

> ASO to ok 60zł (więc nie ma tragedii). Mi pękł wąż (przewód par

> skroplonych), w ASO 72zł. Wyminiłem tez wszystkie opaski bo te

> oryginalny były już co najmniej kiepskie.

ha! a widzisz... a Szkot ma auto z salonu... wiec na Polske tez szly z tym filtrem

> Najprawdopodobnie zatkany wężyk 3 na rysunku.

to samo mysle ... pod inne wezyki mi nie pasuje zjawisko zatkania...

winny wezyk nr 3

> Najprawdopodobnie zatkany wężyk 3 na rysunku.

załóżmy ze zatkany...

skąd tam takie ciśnienie?

Witay!Też Podkarpacie

> ha! a widzisz... a Szkot ma auto z salonu... wiec na Polske tez szly

> z tym filtrem

Ha! A ja na tych fotkach tego filtra nie widze! Odma z filtrem jest trochę większa od tej w załaczniku

... jak się okazało, w całym kraju nie ma nigdzie ani jednego separatora par oleju...

Zamówiłem i sciągają z Włoch - al to potrwa 5 dni...

Mój powybuchowy ma byc sklejony bym dojechal do domu...