Witam serdecznie,

Problem polega na tym, że nie jestem pewien czy opisana poniżej sytuacja jest normalnym objawem w te okrutne upały, czy też jest to objaw awarii.

Otóż mam wrażenie, że po zimie punto grzeje się bardziej niż powinno. Teraz w te upały, mam wrażenie, że wskazówka od temperatury "trochę skacze" pomiędzy 1/4 a 1/2 wskaźnika. Kiedyś wskazówka utrzymywała się lekko ponad 1/4 (90 stopni) i z reguły stała jak drut, wentylator załączał się milimetr przed pierwszą kreską podziałki 1/2. Teraz w trakcie jazdy 90-100 km/h, wskazówka niekiedy podchodzi pod pierwszą kreskę na granicy włączenia się wentylatora. Wentylator włącza się dość szybko w trakcie jazdy w korku lub zatrzymaniu na światłach. Gdy ruszę temperatura przez chwilę rośnie potem nieznacznie spada, spada tez trochę, gdy dam ogrzewanie na full. Obawiam się, że mogę przegrzać silnik i poleci UPG.

Nie wiem czy to wina temperatury zewnętrznej bo dawno też takiej nie pamiętam, czy też coś jest nie tak- niestety nie mam z kim wymienić poglądów na ten temat.

Sprawdziłem termostat tzn. czy podaje płyn na duży obieg - pod tym względem jest w porządku. Rura od termostatu robi się w pewnym momencie gorąca po osiągnięciu temperatury co wskazywałoby że jest ok. Ale zadaje sobie pytanie czy termostat może się czasami przycinać (nie do końca otwierać) ale w zakresie temperatury jego pracy tj 87-100 st. Celcjusza ?. Jeśli tak jest to możliwe, że termostat jest skopany i nie kompensuje wzrostu temperatury zwiększeniem swojego otwarcia.

Mam możliwość podjechania i podpięcia pod komputer tyle tylko czy to coś pomoże w diagnozie termostatu?

Pozdrawiam

Dodam również, że na jesień zeszłego roku wymieniałem płyn, chłodnicę i nagrzewnicę oraz termostat typ. VERNET. Ogrzewanie w zimę było na ocenę 4, pomimo odpowietrzenia (pomieszane zimne i ciepłe powietrze).

> Ale zadaje sobie pytanie czy termostat może się czasami przycinać (nie do końca

> otwierać) ale w zakresie temperatury jego pracy tj 87-100 st. Celcjusza ?.

Może , jak ma kilka lat to spracowany jest i nie działa liniowo , najczęściej tak pada , że albo się nie otwiera , wtedy prosta sprawa , albo otwiera się niecałkowicie i niejako pulsuje , co powoduje takie objawy jak twoje ... drugi przypadek uszkodzenia miałem i w PI i w PII

W każdym bądź razie coś jest nie tak. Dziś jadąc stanąłem na światłach więc wskazówka do góry na 1/2- włączył się wentylator. Jadę dalej, temperatura widzę, że delikatnie jeszcze wzrasta. Zakręt - skręcam do domu i o dziwo jadę jakieś 400-500 m i widzę jak wskazówka spada do normalnego położenia. No tak to być nie będzie - jutro jadę wymienię na wszelki słuczaj termostat jak nie pomoże w dalszej kolejności czujnik wskaźnika temperatury.

Witam po długiej przerwie.

Termostat wymieniłem i ... najwidoczniej poprzedni też pracował w miarę poprawnie. Z tym, że ten jest powiedziałbym "bardziej stabilniejszy" temperatura nie pływa tak jak wcześniej , a kiedy się zagrzeje stojąc na światłach to kiedy się ruszy temperatura płynnie wraca do normalnej.

Chciałbym zapytać przy okazji jeszcze o jedną sprawę. Jeżdżę na gazie LPG:)- zaworów nie regulowałem już chyba z 80 tys km, samochód jeździ normalnie, zaworów nie słychać. Wyczytałem że na LPG powinno się regulować dużo częściej- jak to jest? Powinienem sprawdzić luz czy też nie?

Pozdrawiam

> Witam po długiej przerwie.

> Termostat wymieniłem i ... najwidoczniej poprzedni też pracował w miarę poprawnie. Z tym, że ten

> jest powiedziałbym "bardziej stabilniejszy" temperatura nie pływa tak jak wcześniej , a kiedy

> się zagrzeje stojąc na światłach to kiedy się ruszy temperatura płynnie wraca do normalnej.

> Chciałbym zapytać przy okazji jeszcze o jedną sprawę. Jeżdżę na gazie LPG:)- zaworów nie

> regulowałem już chyba z 80 tys km, samochód jeździ normalnie, zaworów nie słychać. Wyczytałem

> że na LPG powinno się regulować dużo częściej- jak to jest? Powinienem sprawdzić luz czy też

> nie?

> Pozdrawiam

sprawdzić luz zawsze można...

jak miałem uniacza na gaz to zapytałem kilku szpeców co ile proponują sprawdzać luz zaworowy. W odpowiedzi usłyszałem, że przy LPG to tak co ok. 20 000km, ale jak sprawdzę wcześniej to też nic się nie stanie

Zwłaszcza, że czynność tę można wykonać samodzielnie