Hejka,

ostatnio wydaje mi sie ze kierownica jest jakas taka 'oporna' przy kreceniu. Podnioslem przednie kolo i krecilem nia na postoju i ogolnie luzow, stukow itp raczej nie ma, ale ... jakos tak opornie sie kreci, chociaz opor jest rownomierny i nic niepokojacego poza tym nie czuc.

Pytanie - czy jesli postawicie motor na centralce, obciazycie tylne kolo to kierownica sama opada na ktoras strone? czy zostaje w pozycji w jakiej byla? (nawet jesli byla skrecona, a nie tylko na wprost).

Z łożyskiem nic jeszcze nie robilem, bo motor mam dopiero od maja, na przegladzie bylem i mechanior powiedzial ze daje rade i wlasciwie poza tym 'oporem' (ktory jak mi sie wydaje pojawil sie ostatnio) to wydaje sie byc ok.

zdrofki

> Hejka,

> ostatnio wydaje mi sie ze kierownica jest jakas taka 'oporna' przy kreceniu. Podnioslem przednie

> kolo i krecilem nia na postoju i ogolnie luzow, stukow itp raczej nie ma, ale ... jakos tak

> opornie sie kreci, chociaz opor jest rownomierny i nic niepokojacego poza tym nie czuc.

w tych "zużytych" z którymi miałem styczność to poza luzami wyczuwalne wyrobienie w pozycji na wprost. Do tego stopnia , że kiera stała na wprost przy podniesionym kole.

> Pytanie - czy jesli postawicie motor na centralce, obciazycie tylne kolo to kierownica sama opada

> na ktoras strone? czy zostaje w pozycji w jakiej byla?

(nawet jesli byla skrecona, a nie tylko

> na wprost).

powinna opadać w którąś stronę, jak zostaje to wyrobione łożysko albo za mocno skręcone.

> Z łożyskiem nic jeszcze nie robilem, bo motor mam dopiero od maja, na przegladzie bylem i mechanior

> powiedzial ze daje rade i wlasciwie poza tym 'oporem' (ktory jak mi sie wydaje pojawil sie

> ostatnio) to wydaje sie byc ok.

> zdrofki

wymiana prosta, koszt nieduży a zmiany po wymianie padniętej są bardzo odczuwalne.

> w tych "zużytych" z którymi miałem styczność to poza luzami wyczuwalne wyrobienie w pozycji na

> wprost. Do tego stopnia , że kiera stała na wprost przy podniesionym kole.

u mnie zostaje w pozycji w jaka ja ustawilem

> powinna opadać w którąś stronę, jak zostaje to wyrobione łożysko albo za mocno skręcone.

czyli najpierw sprobuje poluzowac

> wymiana prosta, koszt nieduży a zmiany po wymianie padniętej są bardzo odczuwalne.

wlasnie dumam czy dac 150pln za robocizne czy szukac narzedzi i robic samemu

U mnie nie było żadnego luzu na łożysku po podniesieniu przedniego koła, ale w zakrętach motocykl dziwnie wężykował. Dopiero po ściągnięciu przedniego koła hamulców itp. było odczuwalne lekkie "hamowanie" kierownicy w pozycji na wprost (tak jakby tam jakaś mini blokada była jak motocykl prosto jedzie). Najczęściej tak się dzieje jak łożysko jest padnięte, ale tak jak mówię u mnie było to wyczuwalne dopiero po odciążeniu przodu. Kierownica powinna chodzić bez luzów ale też bez oporów. Koszt do 150zł a jazda po wymianie zupełnie inna.

> Koszt do 150zł a jazda po wymianie zupełnie inna.

za robote? bo samo lozysko cos kolo 100pln stoi

> za robote? bo samo lozysko cos kolo 100pln stoi

Robota raczej powinna być liczona od dostępu do tej części w motocyklu. W Twoim Zephyrze wydaje mi się że dostęp jest dobry, więc może nawet za 50zł ktoś to zrobi:) Nie ma z tym dużo roboty. Ja w mojej VFR800 zapłacił bym (sam robłem, ale pytałem) 100zł za robotę, ale tam jest system CBS dużo plastików i przez to ciężki dostęp jest do łożyska.