tjaszo

nie rob pelnej bramy segmentowej tylko azurowa (najlepiej zwijana krate). Jesli zabudujesz solidnie mechanizm to nie powinno byc wiekszych problemow.

? a jakim cudem wiecej? |------------brama 5m -----------------------------------|\___przeciwwaga 2.5m____|......................miejsce na schowanie bramy szerokiej na 5m.........................| miedzy slupkami bramy masz 5m, a od slupka do konca plotu musisz schowac otwarta brame 5m i przeciwwage 2.5m = 12.5m jakbym nie liczycl to wychodzi minimum ~12.5m plotu na taka brame jak ty masz

no spoko, tylko ze to oznacza ze szerokosc posesji przy drodze to 5m (wjazd) + 2.5m (przeciwwaga) + 5m zeby sie schowała otwarta brama... czyli 12.5szerokosci. Jak ktos ma waska dzialke ze nie wspomne o bardzo waskim wjezdzie na posesje to po prostu suwana brama sie tam fizycznie nie zmiesci. Kolega ma dzialke ze czyims domem i dojazd do jego domu wzdluz dzialki sasiada ma niecale 4m szerokosci. Jakbys nie cudowal to suwanej bramy tam nie wstawisz, chyba ze sie dogadasz z sasiadem i bedziesz chowal brame w jego plocie

zamknieta brama suwana ma przeciwwage i a czesto rowniez szyne jezdna ktora idealnie nadaje sie na potykacz przy furtce, o ile wogole ze wzgledu na przeciwwage da sie zamontowac i otworzyc furtke na trasie bramy

a jak sciagniesz od nich z baku paliwo do sluzbowej fury to jak to rozliczysz? a powaznie - kolega mial przez chwile mitsu i-mev. Z tego co pamietam to mial podlicznik, tankowal tylko na nim, albo na miescie przy darmowych slupkach. Cos wspominal ze sa tez platne slupki i sie kupuje jakas karte czy cos, ale szczegolow kompletnie nie znam/nie pamietam.

na osiedlu widzialem ze ktos sobie zrobil azurowa brame segmentowa do ... wiaty czyli 4nogi, dach postawione przy wjezdzie na posesje tak ze brama segmentowa jest w miejscu gdzie mialby byc furtka. Ma ta wiate na przestrzal, wiec jak staje wiecej aut to po prostu ustawia je szeregowo Obok ma normalna furtke, wszystko ladnie obsadzone jakims bluszczem czy cos... fajnie wyglada edyta: w sumie nigdy sie blizej nie przygladalem mechanizmowi wiec nie powiem czy to klasyczna brama segmentowa czy raczej roleta ktora sie zwija na rolce nad wjazdem - cos jak roleta antywlamaniowa w sklepach

jakas Toyota Avensis T27. Jesli zaakceptujesz 2.2 z rocznika 2011 to moze uda ci sie trafic na sedana z radarowym tempomatem, jesli nie to 2.0 d4d 120KM i szukac wersji prestige/executive bo generalnie nawet w PL wyposazone w duze navi z kamerami itp.

a pytales 'na miescie' po ile chodza aluminiowe? Wczoraj gadalem z kolega ktory ma slusarnie i tlucze ogrodzenia - powiedzial mi ze alu jest spoko ale ze ma wiecej zabawy z tym (przestawianie spawarek, wymiana tarcz, itp albo musialby miec dwa komplety narzedzi, przygotowanie i malowanie tez inne... ) to cene dla klienta ma wyzsza zeby mu zrekompensowala 'zabawe'. Moze jakby sie ktos specjalizowal w alu to by sie oplacilo a tak niewazne czy sklada hale przemyslowa czy ogrodzenie to na jednym zestawie leci i nie marnuje czasu na rekonfiguracje. A ze w alu jest mniej klientow to sie po prostu nie kalkuluje.

to ze tak zapytam - jaka jest zaleta balustrady alu nad ocynkiem? bo w sumie poza waga to chyba zadnej?

a tak z ciekawosci zapytam - czym to jest wykonczone? jakis lakier bezbarwny? cokolwiek? bo jesli nie to za rok zczernieje i bedzie wygladalo znacznie gorzej niz ocynk.

Hehehe. Pare lat temu we Wrocławiu był remont Skłodowskiej. Masakryczne korki w tej części miasta. Potrzebowałem taksówki bo się auto wysralo - zamawiając usłyszałem ze nie gwarantują czasu dojazdu, a w ogóle to może zadzwonię gdzieś indziej bo raczej nikt po mnie nie podjedzie. Ostatecznie sąsiad uzyczyl auta. W korku wystałem swoje. Ale wyjechałem wcześniej i spokojnie odwiozłem paczkę na czas. Sent from my iPhone using Tapatalk

serwis starych celm upadl bo nie mieli nic do roboty : a serwisa nowego bosha upadl bo efektywniej jest sprzedac nowego smiecia ktory znowu padnie tuz po gwarancji niz naprawiac cokolwiek

ten przelicznik tyczy sie wielu narzedzi, a nawet elektroniki - szczegolnie zasilaczy. Im ciezszy tym lepszy, solidniejszy, itp i napewno drozszy

Dzisiaj Ave pojechało na przegląd a ja wziąłem aurisa hsd do domu. Zajefajnie się tym jeździ a spalanie wg kompa jak w skuterze Coś czuje ze i zonie się spodobało bo po przejażdżce za kierownica zapytała czy sa takie bordowe Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tym tdi to się nabijam ale fakt jest ze jak się chłopaki w firmie licytują spalaniem to naprawdę wrażenie jest takie ze jeźdza rafineriami i paliwo im się ulewa ze zbiornika Co do przypadłości 2.2d to niestety się z tym liczę, ale ma nadzieje ze mnie ominie zanim go sprzedam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

generalnie tak, ale dla nowych, kupowanych na firme aut, mozesz estymowac koszty patrzac w katalog - cena zakupu jest znana (roznica miedzy silnikami, modelami, itp), spalanie - przynajmniej katalogowe tez... i w benzynach i w dieslu klamia porownywalnie , koszty przegladow rowniez sa do zweryfikowania, dlugosc gwarancji, itp. Wartosc odsprzedazy po 3latach tez mozna oszacowac - chocby biorac leasing i oddajac auto a biorac nastepne nowe. To wszystko pozwala oszacowac koszty i ocenic oplacalnosc no to nie jest podobno - zanim nauczylem sie nim jezdzic to w zimie i ponad 13litrow potrafil lyknac. Teraz w lecie okolice 10l/100 a w zimie troche ponad 11l/100

a nie wiem... ile razy mowie ze moje japonskie 2.2 turbo diesel na trasie pali srednio 7 a w miescie to potrafi i 12 wypic to slysze ze prestiz czy inna kura pali ponizej 5 i to na plaskim przy predkosciach po 150km/h, no i w gorach to na zjazdach produkuje paliwo wiec jeszcze mniej srednio wychodzi . A w miescie to wogole na powietrze jezdzi

bo generalnie jak liczysz koszty to wszytkie (lacznie z zakupem, naprawami, paliwem, i potem dodajesz ile odzyskales przy odsprzedazy) albo nie ma to zadnego sensu nie wiem... na trasie pali ponad 7l/100 ale ja mam ciezka noge mialo byc Volvo XC60 D3 z pakietem polestar ale mi zjadlo kawalek tekstu - tutaj koszty serwisu i spalanie, ze o koszcie zakupu nie wspomne ale to auto jednak troche drozsze niz pasek czy mondeo

czyli potwierdzasz moja teze ze diesel wcale tanszy od benzyny (benzyny+lpg) nie jest...

tylko ze ja to znam z autopsji a ty chyba z opowiesci PS. nie twierdze ze diesel nie bedzie tanszy, ale niestety moja praktyka (czyli przypadki ktore znam i na ktorych bazuje) pokazuje ze w przypadku przebiegow 20-30kkm rocznie to niestety ale sie nie kalkuluje zakup takiego diesla

wlasnie o tym mowie, ale faktycznie raczej sa mniej problematyczne niz diesle o ile nie molestujesz go tak jak opisales wczesniej - psuje sie wtedy tak samo niezaleznie czy jest w dieslu czy w benzynie mam watpliwosci bo ten z diesla tez mial byc bezproblemowy... a w benzynie moze i sadzy jest mniej, ale jest drobniejsza wiec 'dpf' bedzie musial miec gestsze sito a tym samym temat zapychania nadal bedzie wystepowal wiec... sam rozumiesz

polemizowalbym*, poza tym nadal _sredni_ koszt przejechania kilometra na LPG i benzynie moze byc nizszy niz na ropie * mam avensis 2.2dcat ktory pije niebotyczne ilosci ropy nawet w trasie, ze o miescie nawet nie wspomne

pewnie tak, skoro nie ma jej pod kołderką

ad1. nie wiem czy wiesz ale turbo wystepuje tez w benzynowych kosiarkach ad2. nie wiem czy wiesz ale wytryskiwacze wystepuja tez w benzynowych kosiarkach (i tez lanie czegokolwiek im szkodzi, chociaz pewnie trudniej trafic gnojowke w benzynie niz w ropie) ad3. nie wiem czy wiesz ale DKZ wystepuje tez w benzynowych kosiarkach (teraz to chyba w niewielu silnikach nie ma DKZ) ad4. nie wiem czy wiesz ale DPF bedzie wystepowac w benzynowych kosiarkach... inna sprawa ze to co mowisz dotyczy glownie VAG'a bo francuzy maja raczej bezproblemowy adblue, a toyota ma d-cat z ktorym ja osobiscie jezdzac przez wieksza czesc roku po bulki nie mam jeszcze problemow (odpukac ) ad5. nie wiem co lepsze - wysilony turbodiesel czy wysilona kosiarka ad6. a tu nie wiem... benzynowym wolnossacym fiatem jezdze na wymiane oleju co 15kkm mimo ze w instrukcji pisze ze co 30kkm, a w Avensis mam przeglad co 15kkm albo co rok... wiec akurat znowu slabo trafiles z argumentem

organoleptycznie w arkuszu kalkulacyjnym porównując calkowite koszty posiadania 'prestiża w tedeiku' (wtedy drozszy w zakupie), avensis z dcat (pali zupelnie jak nie diesel) i volvo d3 (ten to juz wogole inna liga kosztowa )