MajkDe

Na praktyczny. Próbuję to ogarnąć. Wg sprzedawcy PMFactory na alledrogo muszę mieć licencję na program diagnostyczny. I muszę ustalić, czy mam SGW.

Stronkę znam, tylko potrzebuję do niej tłumacza. Że też Włosi nie mogli tego zrobić jakoś prościej...

Pacjent to Panda 3 z 2018r. 1.2 8V 69KM z brakiem możliwości kasowania interwału przeglądu w pojeździe (sprawdzone - żaden internetowy sposób nie działa). Czytam AK i Internet w poszukiwaniu interfejsu diagnostycznego. Przesiadłem się z Volvo w BMW, gdzie temat był prosty i szeroko opisany. A Włosi musieli zrobić po swojemu... Dotarłem do tego, że potrzebuję interfejs OBD2 z jakąś przejściówką (z Aliexpress?) oraz Multiecuscan. Jaki interfejs (kabel) będzie najlepszym rozwiązaniem (kabel, BT)? Gdzie kupić przejściówkę i czy ta jedna (żółta, A3) mi wystarczy?

I jak się sprawują te Goodride SW608?

Szukam właśnie czego budżetowego do RWD 205/50R17. Tak na 3 zimy. Nie chcę allseason. Czy te Kumho faktycznie dadzą radę? Cenowo w moim rozmiarze stoją najbliżej chińskich marek.

W czasach przed europejskim roamingiem w ten sposób zrobiłem trasę W-wa - Luksemburg. Trasa zmieściła mi się na 2 post-itach. Zawierała nr dróg/ autostrad, nazwy miejscowości po drodze i nr zjazdów, gdzie zmieniałem drogę. Miałem wtedy w zapasie Here Maps w wersji offline, ale ich nie użyłem.

Golf 3 sprowadzony z DE. Hak stały, gniazdo 13-pin, kontrolka haka na desce - wygląda na montaż w aso. Po wpięciu redukcji 13>7 wyłączyły się postojówki i (chyba) przestały działać światła PM tył.

Jeżdżę kombiakami i przy okazji wymiany amotyzatorów wymieniłem sprężyny na utwardzone/ wzmocnione/ Heavy Duty. W XC70 założyłem sprężyny Kilen HD w BeeMWe (sprężyny mibiblock) sprężyny (chyba) KYB o zmiennej grubości drutu (utwardzone, ale nie sportowe). W obydwu przypadkach auta nie straciły na stabilności (tył trzyma się, wysokość jest normalna, nie podskakuje) a przy dużym obciążeniu bagażnika tył nie siada. Generalnie do większości popularnych kombi czy minivanów można znaleźć wzmocnione sprężyny na tył. Szedłbym w KYB i innych znanych producentów.

Mój Łoś idzie "na sell". Dla AK zniżki i gratisy. https://sprzedajemy.pl/volvo-xc70-2007-d5-185km-211km-241kkm-bogate-wyposazenie-warszawa-2-6bea9f-nr68212358

Tak jak napisał @maras77 termik może być dowolny, ale w podobnym zakresie temperatur działania. Sprawdzę po weekendzie, czy mi nie został jakiś, bo chyba kupiłem kilka sztuk. Wysłane z mojego RMX3301 przy użyciu Tapatalka

Ssący był wcześniej zdejmowany i kastrowany z klapek, więc uszczelki były nowe. Uszczelka dekla była twarda jak plastik. Nie dało się jej wyjąć w całości, bo pękała w palcach.

Sprzedaję swoje XC70 - ogólne info i zdjęcie poglądowe poniżej, a więcej na priv. Auto stoi w Warszawie. Marka : Volvo Model : XC70 P2 Silnik : D5 185KM, ale zmodyfikowany u Kiviego (Kivi Racing Factory) na 211KM i 477Nm Rok Produkcji : 2007 (maj) Przebieg : 237kkm Wyposażenie : prawie full (brak: Bliss, PDC przód, aktywnego zawiasu) Kolor: Barents Blue (niebieskoszary) Cena : 33k PLN do negocjacji podczas oględzin

Ja mam jakieś chińczyki za 60zł z tyłu w e46. każdy czujnik jest na oddzielnym kabelku i jbc można wymienić. Jednak od montażu (5+ lat) nie było to konieczne. PS U mnie o wyborze takiego producenta zadecydowała łatwość montażu w oryginalne miejsce w listwie zderzaka.

Mikodę odpuszczam na przód. Będzie Textar. Waham się jeszcze co do klocków.

A co do Textara. Klocki zwykłe czy epad?