tjaszo

Pod szyldem Orlenu tez nie nakombinowuje za dużo bo wszystko jest opomiarowane i naprawdę cieżko coś namiksowac. Kiedyś pracowałem w serwisie stacji paliw i instalowałem sprzęt petrovend. Generalnie chyba największy problem to czyszczenie zbiorników. Jest drogie i można na tym niby oszczędzić. Tylko potem ludzie piszą ze im wtryski padły albo auto nie chciało jechać . Oczywiście teoria mówi ze brand dba o to żeby wszystko było wg norm ale właśnie na takich elementach można oszczędzić. Co do stacji przy marketach to tam jest kilka rzeczy - muszą tylko wyjsć na zero, maja ogromny obrót i mogą brać słabiej uzdatniona bazę paliwa a to wszystko składa się na niska cenę która mogą zaoferować. A im taniej tym większy obrót i niższa cena zakupu i tak to się kręci. PS paliwo nie miesza się z woda nijak możecie sami spróbować. W zbiornikach dzięki temu poziom wody można zmierzyć a pojawia się głownie z wykraplania wilgoci. Natomiast woda miesza się z niektórymi dodatkami do paliwa i np z alkoholem itp i dlatego w zimie kiedyś ludzie dolewali denaturatu żeby związał wodę i nie zrobił się lodowy korek gdzieś w układzie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prawie masz racje. _baza_ paliwa jest ta sama ale dodatki już nie. Czyli leja z jednego wielkiego zbiornika w Orlenie ale potem dolewają (a raczej nie) inne dodatki uzdatniające paliwo. To samo jest jak popatrzysz na różnice miedzy 95 zwykłym a premiom. Baza paliwa jest ta sama tylko rożne dodatki myjące, mordujące bakterie czy wytrącające osady. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może mało wyraźnie napisałem. To spalanie to wlasnie w szczycie we Wrocławiu wiec jakiejś dramatycznej różnicy między 2.2 litra a twoim 2.5 nie ma Pali ile wleje a faktycznie od wielu posiadaczy tdi/tsi słyszałem że ich silniki w korkach to praktycznie na powietrze jeżdżą

150KM z hydraulicznym automatem. Mnie spalanie nie przeszkadza, litr w jedna czy druga strone to przy 1kkm to raptem 40-50pln roznicy W lecie po miescie latam glownie motocyklem, a w zimie w ogole niewiele jezdze... auto kupilem dosc okazyjne i z przeznaczeniem glownie na dalsze rodzinne wyjazdy i sie doskonale sprawdza - ze wzgledu na konie, niutony, automat, radarowy tempomat, asystent pasa ktory potrafi lekko pokierowac autem a poza tym pika jak przekraczam linie bez kierunkowskazu, wystarczajaco duzo miejsca w kabinie i w bagazniku dla rodziny 2+2 itp. Spalanie przyszlo w pakiecie i zostalo zaakceptowane

Chyba nigdy w mieście w godzinach szczytu nie byłeś. Moje AVE 2.2DCat we Wrocławiu pali od 9 do 13.5 ropy na 100km. W lecie mniej w zimie więcej. Średnia prędkość na zbiorniku jak jeżdżę tylko w mieście (robię reset przy tankiwaniu) to jakieś około 20-30 km/h. W trasie po Europie zachodniej (tempomat na 140 i więcej) tak z 8.5/100 a po Polsce (tempomat na 100) najmniej miałem około 7/100km. Niestety taka uroda duzego Turbo diesla od Toyoty że lubi popić mnie nie przeszkadza, ale rozumiem że to może być problem . Kolega który ma podobne auto ale mieszka w Niemczech i dojeżdża codziennie do pracy kilkadziesiąt kilometrów autostradą zeznaje że jemu średnio pali raczej kolo 7 a najmniej miał 6.5/100.

We wrc był jakiś czas temu wypadek gdzie pękający pas amputował rękę "pomocnika" podczas wyciągana zakopanego w trawie busa. Jak się profesjonaliści za to zabrali to pogonili gapiów i postawili barierkę. Jak im tez pas strzelił to się tylko na barierce zawinął i potem już targali łańcuchem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to studzę. Jeśli nie ma skory to raczej nie jest full Jeśli ma 177 to tez nie full. Jedyny prawdziwy full to sedan 150km w automacie ze skóra, roletkami, duża navi z dyskiem i pakietem bezpieczeństwa z active cruise controle Ale poza tym zacne auto Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Naprawa wycia (ale nie pamietam czy z piasta czy tylko łożysko) w ASO zapłacone ~900 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam T27 z 2009r z dużym dieslem z automatem w wersji zero zaślepek (z ACC włącznie) i generalnie porównujac do 3lata młodszej insigni która czasami jeżdzę to bym się nawet chwile nie zastanawiał nad zamiana na insignie Zajrzyj na avensis.info jak ci tu już radzili. Jest wątek zakupowy gdzie prześwietlają fury i generalnie coś pomogą ci wybrać Ps. Mam podobno felerny silnik ale narazie odpukac jeździ bez problemów. Benzyniaki są podobno pancerne ale słabsze i zwykle słabiej wyposażone. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wiki, ale jesli nie dosc to http://sjp.pwn.pl/slowniki/entalpia.html poniewaz tematy req sa tak srednio dla mnie przyjazne to po prosty sprawdzilem znaczenie tego slowa... doczytalem tez ze 'wymienniki entalpiczne' to takie ktore 'optymalizuja' wilgotnosc i wtedy mi sie przypomnial kolega ktory prawie takie cos kupil ale zaglebil sie w temat i mu troche przeszlo - mozliwe ze marketingowy belkot go odrzucil

hm. wymiennik entalpiczny... "Entalpia (zawartość ciepła) – w termodynamice wielkość fizyczna będąca funkcją stanu mająca wymiar energii, będąca też potencjałem termodynamicznym," ... czyli ze jaki to jest ten wymiennik entalpiczny i czym on sie rozni od 'zwyklego' rekuperatora? no chyba ze chodzi o ta funkcje dodatkowego nawilzania ktora jest realizowana przez wklad celulozowy (czy solny) ktory z jednej strony teoretycznie namaka od cieplego powietrza a z drugiej strony jakims cudownym sposobem oddaje owa wilgoc zimnemu powietrzu ktore jest wciagane do mieszkania? Swoja droga dawno fizyki nie mialem ale wydawalo mi sie ze ciezko bedzie dowilzyc zimne powietrze o stosunkowo wysokiej wilgotnosci wzglednej przepuszczajac go przez paski wilgotnej celulozy (czy co tam robi ze ten wymiennik ) btw. kolega ktory to analizowal stwierdzil ze lepsza bylaby kurtyna mglowa z wody daleko za rekuperatorem, w miejscu gdzie powietrze jest juz cieple i ma szanse przyjac dodatkowa wilgoc z wody

wydaje mi sie (na podstawie zdjec) ze LAVOR TRENTA , ktorys z ponizszych, ale poniewaz rodzic kupowal w sklepie i ztcp dal kolo 1kpln i to pare lat temu to ciezko powiedziec ktory... http://allegro.pl/odkurzacz-przemyslowy-bezworkowy-lavor-trenta-ita-i6120667577.html http://allegro.pl/odkurzacz-przemyslowy-65l-lavor-2-silniki-2400w-i6027932055.html http://allegro.pl/odkurzacz-przemyslowy-bezworkowy-lavor-trenta-xe-i5174446286.html przy czym juz te 'najtansze' maja Podciśnienie Ssące 270mBar / 18 kPa Przepływ Powietrza 70 L / S co ztcp wydaje sie porownywalne z tanszymi centralnymi ktore ojciec dostal w ofercie.

kazdy ktory masz w domu i ktory ssie az łzy lecą generalnie najwazniejszy parametr to cisnienie ssania, inne w sumie to juz kwestia potrzeb - otrzasanie filtra, lepsze filtry ktore zabezpieczaja silnik przed drobnym pylem np gipsowym, itp. Oczywiscie im bardziej ssie tym lepiej, a reszta, w tym sterowanie, jest generalnie do dopracowania jak juz bedziesz mial egzemplarz w domu ztcp to odkurzacz ma lavor albo nilfisk (znaczy jedno ma odkurzacz a drugie myjke, ale nigdy nie pamietem ktore jest ktore)

no nie przesadzaj... zeby mial parametry zblizone do tego 'centralnego' to tak blizej 1kpln. Tylko ze taki przemyslowy za 1kpln w odpornosci na syf, szczegolnie budowlany czy warsztatowy, bije na glowe taki centralny za 1.5kpln

bo zostaje ci dodatkowy odkurzacz przemyslowy po budowie ktory tez swoje kosztowal a tak zostaje wykorzystany i wielokrotnie sie zwraca jego zakup... i nigdzie nie napisalem ze dziala gorzej... porownanie to nie mam, ale ten przemyslowy nie dziala zle

zalezy Druciarnia zadna, szczegolnie ze gdzies widzialem gotowe 'moduly' do takiego sterowania, a poza tym lepsze odkurzacze przemyslowe maja gniazdo na ktorym pobor pradu uruchamia ssanie - wiec laczysz gniazda scienne rownolegle, podlaczasz pod 230V i zarowke przez gniazdo odkurzacza i podlaczajac rure zapalasz zarowke i startujesz odkurzacz Co do tematu oryginal vs karcher to musisz wziac pod uwage ze moi rodzice 'karchera' kupili do odkurzania budowy i po prostu byl a do tego jest w garazu wiec jak trzeba cos odkurzyc to bez patrzenia odkurzasz niewazne czy to jakies opilki po wierceniu czy po szlifowaniu szpachli z auta Z tymi odkurzaczami centralnymi to w pewnym momencie sie okazalo ze jesli chcieliby miec cos porownywalnego to musieliby dorzucic wlasnie ~1.5-2kpln no to uznali ze dopoki przemyslowy zyje to zostaje jako centralny i od jakis 5lat bez problemu spelnia swoje zadanie.

no cos w ten desen, generalnie pare pln za 'sterowanie', 500-700pln za nowy porzadny warsztatowy odkurzacz, albo mniej jesli wezmiesz uzywany, no i rury ze zlaczami to tez jakies set zloty (zalezy od projektu). Napewno warto unikac zakretow i zlaczek katowych, najlepiej dlugie proste odcinki wtedy najlepiej dziala Warto tez przemyslec gniazda zeby przez caly salon nie ciagnac 5metrow rury z sciany bo wtedy faktycznie moze byc wygodniej zwyklym odkurzaczem.

generalnie warto polozyc instalacje. Ztcw to droga nie jest Natomiast IMHO nie warto kupowac dedykowanego odkurzacza centralnego tylko porzadny mocny warsztatowy i dorobic sterowanie - w instalacji sa dwa kabelki ktore zwieraja sie jak podlaczasz rure do gniazda w scianie

sekator i po problemie a poza tym sporo pradu bierze

moze aurisa bys trafil jakiegos? albo nieco starsze avensis?

jedyne sensowne co mi przychodzi do glowy z pakietu DYI to 'dynamo' indukcyjne, czyli magnesy na kolo i cewa na widelec i mozna jezdzic - np cos w stylu - http://www.instructables.com/id/DIY-contactless-magnetic-bike-rim-dynamo/ po demontazu macierzy mamy sporo fajnych cieniutkich magnesow neodymowych (kosztu utylizacji dyskow nas lekko zaskoczyl, wiec sami je rozebralismy... mamy teraz skrzynke magnesow i eleganckie podstawki pod piwo w ilosciach hurtowych ) i nawet zaczalem sobie drukowac jakis uchwyt na cewki i magnesy ale mi sie drukarka 3d popsula

no nie przesadzaj... policjant na motocyklu to racze kolo komina sie kreci a nie zapuszcza sie setki km (turystycznie) od bazy.Imho uniwersalny tex plus kondom deszczowy ew. zjazd do bazy w gorsza pogode powinien wystarczyc...

ale sa texy uniwersalne, gdzie warstwy wypinasz od wersji -10C az do praktycznie do poziomu buzzera ... no dobra, przesadzilem w obie strony, ale da sie kupic tex'a ktory jest niezly na wiosne/jesien i daje rade w lecie, a z drugiej strony nie widzialem nigdy skory ktora dawalaby rade w lecie Kupowanie skory dla policjanta jako stroju calorocznego mija sie imho z celem... ani w tym cieplo na wiosne/jesien ani 'chlodno' w lecie. A na torze przeciez za czesto sluzbowo polatac nie jezdza wiec skorzany zestaw to IMHO tak srednio...

rzucac nie bede, bo sam jezdze w 'trampkach' i jeansach, ale kurtke, rekawice i kask mam zawsze... i niestety (na szczescie) ze dwa razy sie juz przydalo... z tym ze dzieki kurtce i grubych jeansach to zamiast pozdzieranej skory i obitych kosci mam tylko drobne przetarcia na plecach i okolicach protektorow na lokciach oraz lekko potargane jeansy na boku a nie jechalem wcale szybko wiec tez dlugo nie szorowalem po asfalcie. Policjant na motocyklu, szczegolnie taki ktory bedzie chcial dogonic i zatrzymac pirata drogowego jest znacznie bardziej narazony na ryzyko dlugiej jazdy na tylku po asflacie niz ja pyrkajac sobie na 20letnim nakedzie dookola komina PS. nie zeby mial jakies duze wąty o to ze lataja w tshirtach, ale to po prostu zwykle BHP w pracy sie klania