Cała historia zaczęła się od tego, że nagle silnik stanął. Okazało się, że rozsypał się napinacz łańcucha, rozrząd zmieniony, ale nie odpalał.

Po zdjęciu głowicy oczom majstrów ukazał się płyn chłodniczy na tłoku, głowica zrobiona, szczelna, wałki z dźwigienkami nowe, a auto nadal nie odpala.

Objaw jest taki, że rozrusznik "kręci" wałem, czuć zapach niespalonego ON, ale zapłonu brak.

Po tym jak padł akumulator, kasowałem błędy - były dwa z immo 1612 i 1613.

Co mogło się zepsuć, że mimo tych zabiegów silnik dalej nie odpala?

Czy był robiony pomiar kompresji po naprawie?

Druga sprawa to trzeba podpiąć diagnoskop i zobaczyć czy komp widzi czujniki i jakie jest ciśnienie paliwa.

> Czy był robiony pomiar kompresji po naprawie?

Przed naprawą na 3-ech cylindrach było 26, na czwartym 24.

Po naprawie pomiaru nie było.

> Druga sprawa to trzeba podpiąć diagnoskop i zobaczyć czy komp widzi czujniki i jakie jest ciśnienie

> paliwa.

Ciśnienie paliwa jest ok, zmierzone.

Padło już od dwóch osób podejrzenie, że może kąty nie są "spasowane", tzn. że wtrysk następuje w nieodpowiednim momencie.

> Ciśnienie paliwa jest ok, zmierzone.

A ile?

> Padło już od dwóch osób podejrzenie, że może kąty nie są "spasowane", tzn. że wtrysk następuje w

> nieodpowiednim momencie.

Jeśli w ogóle nie próbuje nawet na chwilkę zagadać, to jak najbardziej jest to możliwe.