Stosował ktoś wynalazki jak Wynn`s EGR 3 DIESEL lub coś podobnego? Mam wrażenie ze sie kierownice zastały

> Stosował ktoś wynalazki jak Wynn`s EGR 3 DIESEL lub coś podobnego? Mam wrażenie ze sie

> kierownice zastały

moja mazda wyraźnie "odżyła" po przejechaniu z UK do Polski, gdzie miedzy Venlo, a Poznaniem średnią prędkość osiągnąłem 157km/h.

Stosowałem forte do wtrysków w poprzedniej madzi, ale jakoś nie mogę sobie wyobrazić, jak taki dodatek może czyścić turbo, skoro raczej w całości się spali, zanim do tej turbiny dotrze..

> średnią prędkość osiągnąłem 157km/h.

JA bym z chęcią i 200 osiągnął tylko co z tego jak wykręcę 3,8 tyś obr i auto wchodzi w tryb awaryjny po przeładowaniu turbo. Na razie jestem 500 km od domu i nie mam jak zrobić diagnozy co padło wiec szukam typowych przyczyn i ich rozwiązania.

Co do ewentualnego spalenia tego wynalazku to mam odmienne zdanie. W końcu jak wlejesz odpowiednio dużo to będzie za mało tlenu i sie nie spali tylko poleci w dolot. Pi razy oko działa tak wypalanie DPFa. Paliwo wtryskiwane w dużych ilościach nie spala sie tylko dostaje sie stroną wydechową przez turbo do DPFa i tam sie spala wypalając sadzę.

> W końcu jak wlejesz odpowiednio

> dużo to będzie za mało tlenu i sie nie spali tylko poleci w dolot.

Chyba w wylot...

> Pi razy oko działa tak

> wypalanie DPFa. Paliwo wtryskiwane w dużych ilościach nie spala sie tylko dostaje sie stroną

> wydechową przez turbo do DPFa i tam sie spala wypalając sadzę.

Ale zdajesz sobie sprawę, że kierownica łopat turbo znajduje się po stronie dolotowej...

> Chyba w wylot...

> Ale zdajesz sobie sprawę, że kierownica łopat turbo znajduje się po stronie dolotowej...

Hmm to jakaś nowy typ turbo czy jak bo VNT jest na wydechu nie na dolocie.

> Hmm to jakaś nowy typ turbo czy jak bo VNT jest na wydechu nie na dolocie.

Nowy typ. Turbina collberra-arragorna.

> Chyba w wylot..

mea culpa czeski błąd.

> Ale zdajesz sobie sprawę, że kierownica łopat turbo znajduje się po stronie dolotowej...

Było by miło ale niestety jest po gorącej (wylotowej)stronie

> Stosował ktoś wynalazki jak Wynn`s EGR 3 DIESEL lub coś podobnego? Mam wrażenie ze sie

> kierownice zastały

Na dłuższą metę pozostaje rozbiórka/ diagnostyka - chyba, że wolisz w czasie wyprzedzania złapać notlaufa a potem celować między drzewa.

> Stosował ktoś wynalazki jak Wynn`s EGR 3 DIESEL lub coś podobnego? Mam wrażenie ze sie

> kierownice zastały

Możesz to łatwo sprawdzić. Porusz palcami cięgnem od siłownika podciśnieniowego. Powinno chodzić bez oporu w całym zakresie.

Jeśli chodzi bez oporów i zacięć - szukaj innej usterki.

Pza tym podłącz kompa i sprawdź błędy i zamrożone ramki.

W przypadku zapieczenia kierownicy jest błąd, że nie osiągnięto zakładanego ciśnienia dla danego punktu pracy.

Sprawdź też, czy masz przepustnice powietrza w dolocie - jak masz, to nie masz co się obawiać rozbiegnięcia silnika, bo przepustnica odetnie powietrze w razie awarii. (u mnie są np dwie przepustnice - przed IC i za IC - nie wiem po co , ale są)

> Nowy typ. Turbina collberra-arragorna.

sprężarka. po zimnej jest sprężarka

> chyba, że wolisz w czasie wyprzedzania złapać

> notlaufa a potem celować między drzewa.

Złapałem i dlatego chcę problem rozwiązać i spokojnie wrócić do domu. Akurat takie popsikanie w dolot mógłbym zrobić tylko jeśli ma to dać tyle co nic to wolę to zrobić po powrocie a teraz spędzić czas na i

niż grzebać pod maską

> Złapałem i dlatego chcę problem rozwiązać i spokojnie wrócić do domu. Akurat takie popsikanie w

> dolot mógłbym zrobić tylko jeśli ma to dać tyle co nic to wolę to zrobić po powrocie a teraz

> spędzić czas na i

> niż grzebać pod maską

Weź lepiej nic nie psikaj w dolot - jak psikniesz na zasadzie im więcej tym lepiej to może się zrobić ciekawie

Dojedź spokojnie za TIRami z wakacji do domu i tyle.