przeglądając różne oferty doszedłem do wniosku że:

1.Dolot można złożyć z elementów: http://toptuner.com/go/_category/index.php?idc=78_108&record_row=long

2.Wykorzystać filtr stozkowy Aoma z tej samej witryny

3.Kopułke na wtrysk wykonać z aluminium ( toczona ) rurę łączącą z dolotem wspawać ( szukać możliwości - cena?) lub lutować tym : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=81480375

4.Ale co zrobić z odmą ??? wykorzystać to??? : http://toptuner.com/go/_category/index.php?idc=78_112&record_row=long

Napiszcie co sądzicie o takim rozwiązaniu bez zabawy z żywicami ,pamiętać należy jeszcze o wykonaniu osłony termicznej na całość dolotu jak tu: http://www.tuning.info.pl/artykuly.php?id=249

hmmm

najprostsze rozwiązanie to płaski stożek bezpośrednio na przepustnicy...

cały filtr powinien się jeszcze znajdować w obudowie np. takiej zamykanej od góry maską z wlotem

tago typu rozwiązania widziałem dla dwóch lub czterech przepustnic... można by spróbować dla jednej...

pozatym takie rozwiązania były też w silnikach gaźnikowyh

rozwiązanie raczej do wysokich obrotów ale za to banalne w wykonaniu....

> hmmm

> najprostsze rozwiązanie to płaski stożek bezpośrednio na

> przepustnicy...

> cały filtr powinien się jeszcze znajdować w obudowie np. takiej

> zamykanej od góry maską z wlotem

> tago typu rozwiązania widziałem dla dwóch lub czterech przepustnic...

> można by spróbować dla jednej...

> pozatym takie rozwiązania były też w silnikach gaźnikowyh

> rozwiązanie raczej do wysokich obrotów ale za to banalne w

> wykonaniu....

autko jest "cywilne"trochę bym musiał udziwnić wlotem na masce ,ale rozwiązanie faktycznie najprostrze , jednak ze względu na cywila....., ale piszą również o zjawiskach falowych i długości dolotu takiej jak fabryczny lub tak jak w Baja Tuning za pośrednictwem matematyki.....

> hmmm

> najprostsze rozwiązanie to płaski stożek bezpośrednio na

> przepustnicy...

> cały filtr powinien się jeszcze znajdować w obudowie np. takiej

> zamykanej od góry maską z wlotem

> tago typu rozwiązania widziałem dla dwóch lub czterech przepustnic...

> można by spróbować dla jednej...

> pozatym takie rozwiązania były też w silnikach gaźnikowyh

> rozwiązanie raczej do wysokich obrotów ale za to banalne w

> wykonaniu....

ponadto , 899ccm to nie "maszyna" do poważnego tuningu ...wiadomo fiata w wielu rzeczach można poprawić chociażby z powodu stosunku jakości do ceny ale jak to widać np.:na stronce o mnie ten uniaczek naprawdę musi ostro "oddychać"

ja sobie zkupię tego typu stożek

ma takie w ofercie (oprucz HKS - na fotce ) np. jacky

czy allegro : http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=83005784

docelowo do turbo, ale sprawdzę go w 1.0 zamiast tego dolotu co mam teraz

filtr bedzie bezpośrednio na gaźniku w takiej jakby misce/rynience (szerokość ok 40cm) która od góry zamykana będzie maską (może później z wlotem) a przód będzie kończył się w grilu

zobaczymy co z tego będzie

> ja sobie zkupię tego typu stożek

> ma takie w ofercie (oprucz HKS - na fotce ) np. jacky

> czy allegro : http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=83005784

> docelowo do turbo, ale sprawdzę go w 1.0 zamiast tego dolotu co mam

> teraz

> filtr bedzie bezpośrednio na gaźniku w takiej jakby misce/rynience

> (szerokość ok 40cm) która od góry zamykana będzie maską (może

> później z wlotem) a przód będzie kończył się w grilu

> zobaczymy co z tego będzie

Lui przecież wiesz że wlot musisz zrobić z zewnątrz ( zimne powietrze ) , nie ma prawa zassać z komory silnika .... ,ja osobiście wolę sprawdzone rozwiązania spójrz :http://www.simota.com/intro.php

oni to już sprawdzili ....

> Lui przecież wiesz że wlot musisz zrobić z zewnątrz ( zimne powietrze

> ) , nie ma prawa zassać z komory silnika ....

no i nie będzie, źle mnie zrozumiałeś albo niezbyt jasno się wyraziłem

taki szybki rysunek wyjaśniający sprawę

filtr byłby odzielony od silnika obudową jedyne miejsce z którego by wlatywało by powietrze do filtra to gril i/lub opcjonalny wlot powietrza

najprostsza wersja to cały taki filtr zamknąć w obudowie i do obudowy doprowadzić powietrze rurą z grilla

oczywiście wszelakie tego typu rozwiązania są dla ludzi którzy lubią eksperymentować sprawdzać a nie od razu wykorzystywać sprawdzone rozwiązania ( a bywa i tak że w końcu samemu się do nich dochodzi )

Dam ci jedna rade. Staraj sie opierac na czyms sprawdzonym.

Nie korzystaj z poraz gazet typu ATS.

ATS wywal do kosza. Kilka razy kupilem ta gazete z nudow i to co tam przeczytalem to poprostu przeszlo wszelkie granice.

Pisza takie pierdoly ze glowa boli.

Magnetyze, strumiennica i stozek da 15 koni i inne temu podobne rzeczy.

TRAGEDIA!!!!

Jak organizowalismy Tesco Tuning Show 4 to nie dosc ze nie odpowiedzieli na zaproszenie, nie pojawili sie to jeszcze potem posciagali foty z netu i zrobili relacje jak by tam byli piszac nie mniejsze pierdoly niz w wyzej wymienionym artykule.

TA GAZETA JEST DLA MNIE ZENUJACA!!!!!!!!

> Dam ci jedna rade. Staraj sie opierac na czyms sprawdzonym.

> Nie korzystaj z poraz gazet typu ATS.

> ATS wywal do kosza. Kilka razy kupilem ta gazete z nudow i to co tam

> przeczytalem to poprostu przeszlo wszelkie granice.

> Pisza takie pierdoly ze glowa boli.

> Magnetyze, strumiennica i stozek da 15 koni i inne temu podobne

> rzeczy.

> TRAGEDIA!!!!

> Jak organizowalismy Tesco Tuning Show 4 to nie dosc ze nie

> odpowiedzieli na zaproszenie, nie pojawili sie to jeszcze potem

> posciagali foty z netu i zrobili relacje jak by tam byli piszac

> nie mniejsze pierdoly niz w wyzej wymienionym artykule.

> TA GAZETA JEST DLA MNIE ZENUJACA!!!!!!!!

przeglądałem to w necie , jedyne na czym warto się oprzeć to Baja Tuning-ciekawy cykl artykułów w necie, czy temu podobne , ATS jest trochę dziwny ponieważ rozgrzewają publikę wzrostami mocy rzędu co najmniej 10% co jest niemożliwe, a w ich przypadku chodziło mi o samą ideę osłony termicznej na dolot , co prawda ja wybrałbym rurę w rurze aluminium pomiędzy rurkami jako izolacja np wełna mineralna montaż do silnika - nie do nadwozia ,tylko kwestia wykonania w warunkach garażowych - lutowanie aluminium czy spawanie u kogoś kto ma sprzęt....,filtry rzecz jasna K&N lub Aoma ew.Simota kogoś kto jest znany na rynku.... Lui powodzenia , ma to sens i jest miejsce pod maską ,poczytaj Baja Tuning...

Ja dolot robilem sam z rur gietkich do kominow, do tego kupilem izolacje do rur kominowych na 400 stopni.

> no i nie będzie, źle mnie zrozumiałeś albo niezbyt jasno się

> wyraziłem

> taki szybki rysunek wyjaśniający sprawę

> filtr byłby odzielony od silnika obudową jedyne miejsce z którego by

> wlatywało by powietrze do filtra to gril i/lub opcjonalny wlot

> powietrza

> najprostsza wersja to cały taki filtr zamknąć w obudowie i do obudowy

> doprowadzić powietrze rurą z grilla

> oczywiście wszelakie tego typu rozwiązania są dla ludzi którzy lubią

> eksperymentować sprawdzać a nie od razu wykorzystywać sprawdzone

> rozwiązania ( a bywa i tak że w końcu samemu się do nich

> dochodzi )

Bardzo podobne rozwiązanie jest oryginalnie w nissanie sunny n14 1.4 16v. Tam jest wlasnie filtr bezposrednio nad gaznikiem, a calosc jest obudowana i ma wyprowadzony wlot powietrza przy lampie.

> Pisza takie pierdoly ze glowa boli.

> Magnetyze, strumiennica i stozek da 15 koni i inne temu podobne rzeczy.

Zmiana dolotu na CAI jak najbardziej może dać 15 koni. Mniej więcej tyle daje w Type-Rze