Lampar

Dzięki. Wszystko jest spoko dopóki nie trzeba gwałtownie skręcić, albo zawrócić. P.S. Rozumiem, że mitas enduro trail, a nie 754?

@Kovic jakie masz opony i jak to w głębokim piachu wiezie?

Ja dopiero w piątek przegląd na 1000km robiłem ;] Wczoraj znów 100km doszło po kniejach.

Dziś na dwa CFy stówka pękła po szutrach.

Przy tym z 2025 cena na 99% jest netto. Dokładnie tyle ile jest w oficjalnym cenniku.

Dokładnie tym ze zdjęcia czasami jeżdżę jak trzeba coś załatwić. Jedyne co mi przeszkadza, to daszek przeciwsłoneczny wadzący o lusterko wsteczne.

U mnie to samo. 50/50 szuter, nieużytki, żwirownie/asfalt. Na koniec jeszcze kolegę spotkałem i dał się przejechać gsx-s1000. Ale to jest kosa!

Z kilometr CFem kumpla bo przyjechał się modami pochwalić.

W razie czego

Przerabiałem z motocyklem temat we wrześniu. Miało być dobrze, a wyszło tak jak @G.O.A.T. napisał.

120km/h to imo max na przelotach. Z przełożeniami nic nie kombinowałem. Na seryjnym przełożeniu szybko siada sprzęgło przy jeździe w terenie, ale pomimo, że na linkę chodzi lżej niż na hydraulice Brembo w typowym lekkim enduro. Koledzy mają jakieś hardkorowe przełożenia do jazdy w offie i też uważają, że 120 km/h jest ok, więc to kwestia podejścia. W terenie na jaki pozwalają seryjne opony masa mi nie przeszkadza, a wcześniej jeździłem ~100 kg enduro. Na razie usterek nie miałem. Jedyne co słabo oceniam to światła. Dołożyłem na gmole lampki z Ali i jest wiele lepiej.

Będzie Pan zadowolony.

Sprawdź to na początek. Przeklikałem tylko po kawałkach, ale raczej chłop dobrze podchodzi do tematu. Do synchronizacji można zrobić domowe urządzenie z butelek i wężyków.

Import dla klienta.

Wpisałem w wyszukiwarkę BJ 40 i coś się jednak na AK znalazło. Dziś przyjechał. Muszę powiedzieć, że to pierwszy chińczyk, który mnie zainteresował. Zobaczymy jak wypadnie na przeglądzie.