... ale tak chwaliłem ostatnio stilona, że podczas jazdy dziś zagadał do mnie i wyświetlił taki komunikat:

MES pokazuje brak ładowania. Kiedyś już w starym bravo z silnikiem 1.9 wyjmowałem altek więc wiem, że łatwo nie będzie. Osoby znające temat proszę o podpowiedz jak sobie z tym dać radę.

No i kolejny dylemat, kupić używkę, dać do regeneracji, czy może samemu zregenerować. Wiadomo, że najpierw diagnoza. Przebieg 230tyś km więc może szczotki. Zero jakiś innych skutków ubocznych po za brakiem wspomagania i nic wcześniej nie wskazywało, że alternator padnie.

Za wszelką pomoc z góry dzięki.

PS. Nie miała niespodzianka w ostatni dzień urlopu. Że też tydzień temu nie mogło to się stać

nie zemscilo sie mycie silnika ?

> nie zemscilo sie mycie silnika ?

Myślę, że nie. Silnik myłem 2 tygodnie temu i alternator został dobrze zabezpieczony. Zresztą po myciu auto nie było ruszane kilka godzin. To już bym prędzej przypuszczał, że winną jest brak osłon pod silnik. W swoim życiu myłem całe mnóstwo silników i nic się nie działo. Dodam jeszcze, że w bravo mi padł akumulator, a winna była pęknięta obudowa.

> To już bym prędzej przypuszczał, że winną jest brak osłon pod silnik.

I w tym bym upatrywał przyczyny, rzemieślnicze na allegro nie są drogie, montaż prosty

> MES pokazuje brak ładowania. Kiedyś już w starym bravo z silnikiem 1.9 wyjmowałem altek więc wiem,

> że łatwo nie będzie. Osoby znające temat proszę o podpowiedz jak sobie z tym dać radę.

Jedyna droga wiedzie w dół, trzeba odkręcić lizaki od skrzyni żeby silnik maksymalnie odchylić do przodu to wyjdzie bez odkręcania półośki.

> Jedyna droga wiedzie w dół, trzeba odkręcić lizaki od skrzyni żeby silnik maksymalnie odchylić do

> przodu to wyjdzie bez odkręcania półośki.

Lizaki?

A co to takiego.

Też nie widzie opcji by górą go wytargać. Jedynie dołem.

> Lizaki?

> A co to takiego.

Poduszki od skrzyni

Alternator dziś wyjąłem, jutro montaż używki.

O dziwo wyszedł górą. W starym pęknięta obudowa.

> Alternator dziś wyjąłem, jutro montaż używki.

> O dziwo wyszedł górą. W starym pęknięta obudowa.

Hm jak Ci się udała ta sztuka ?

Wywalałeś łape silnka ?

> Hm jak Ci się udała ta sztuka ?

> Wywalałeś łape silnka ?

bo on ma 8 a nie 16 jak my?

> bo on ma 8 a nie 16 jak my?

8V nie jest jakoś specjalnie mniejszy i tam samo pompa CR siedzi nad altkiem. Ja jak zmieniałem to też myślałem o odkręceniu łapy silnika i próbowaniu bokiem ale ostatecznie poszło w dół.

> Hm jak Ci się udała ta sztuka ?

> Wywalałeś łape silnka ?

Odkręciłem łapę silnika od strony rozrządu, potem, poduszki dolne (lizaki), potem odpiąłem 2 przewody paliowe i silnik max do przodu, uważając na przewody z kilimy, baz najmniejszego problemu potem ręka na dół i wyciągamy bez większego kombinowania alternator. Oczywiście najpierw zdjąłem pasek i odkręciłem alternator,

Niestety wystąpił problem po montażu zakupionej używki. Miga oświetlenie (każde), nie żeby jakoś strasznie, jest to odczuwalne, bo i sinik jakoś tak jakby szarpał. Co myślicie, że to może być, regulator? MES pokazuje wahania 13,9 - 14,7V.

Dodam jeszcze jedną istotną sprawę, po wyciągnięciu starego alternatora odkryłem pękniętą obudowę oraz jedna szczotka była złamana.Przypuszczam, że szczotka złamała się ze starości, bo innej opcji nie widzę, a obudowa od braku osłon pod silnik.