Pacjentem jest lekko dłubnięte 1.2 8V. Zmieniłem wydech z Michaela na końcowy z DF. Auto pracuje dużo ciszej ale zauważyłem że nie wkręca sie tak jak wcześniej... Poprzedni wydech był puszczony na środek zderzaka, ale stwierdziliśmy że zagięcie jest niepotrzebnie i wydech poleciał na prawą strone patrząc od tyłu. Samochód jakby stracił góre i nie wkręca sie tak jak wczesniej. Czy może być to spodowane właśnie zmianą kształtu wydechu? Oryginalne jest to wygięcie w kształcie S i wychodzi od strony kierowcy teraz jest odwrotnie. Układ wydechowy jest przelotowy fi43 plus tłumik końcowy. Pacjent ma ostry wałek, lekki zamach, ruszonego kompa i chyba tyle... Czy słabsza góra może być spowodowana zmianą długości/kształtu wydechu? Próbowałem szukać ale nie znalazłem nic na ten temat..

> Pacjentem jest lekko dłubnięte 1.2 8V. Zmieniłem wydech z Michaela na końcowy z DF. Auto pracuje

> dużo ciszej ale zauważyłem że nie wkręca sie tak jak wcześniej... Poprzedni wydech był

> puszczony na środek zderzaka, ale stwierdziliśmy że zagięcie jest niepotrzebnie i wydech

> poleciał na prawą strone patrząc od tyłu. Samochód jakby stracił góre i nie wkręca sie tak jak

> wczesniej. Czy może być to spodowane właśnie zmianą kształtu wydechu? Oryginalne jest to

> wygięcie w kształcie S i wychodzi od strony kierowcy teraz jest odwrotnie. Układ wydechowy

> jest przelotowy fi43 plus tłumik końcowy. Pacjent ma ostry wałek, lekki zamach, ruszonego

> kompa i chyba tyle... Czy słabsza góra może być spowodowana zmianą długości/kształtu wydechu?

> Próbowałem szukać ale nie znalazłem nic na ten temat..

Trza było nie zmieniac do głosnego wydechu idzie się przyzwyczaic.