Witam, dzisiaj asterka zrobiła mi małego zonka

odpaliłem auto silnik zaskoczył na jakieś 3 sekundy po czym zgasł, przez te 3 sekundy obroty miał mniej więcej na poziomie 600. Jakakolwiek próba ponownego odpalenia się nie powiodła. Rozrusznik kręci a silnik nie odpala. Chek sie nie pali, nie ma błędów (metoda hamulec-gaz) Sprawdziłem świece, wszystkie 4 były mokre od paliwa, wkręciłem inne ale aku zakręcił tylko raz i zdechł, silnik nie zaskoczył. Teraz go ładuje, co mogę zrobić jeszcze samemu na parkingu?? Nie wiem czy podaje paliwo i czy jest iskra, jak mogę to sprawdzić?? Astra ostatni raz jeździła w poniedziałek i było wszystko oki a dzisiaj lipa

Skoro świece są mokre od paliwa to pompa podaje paliwo Metoda "pedałowa" nie zawsze daje błędy, więc tu można by sprawdzić na kompie, być może jest to wina czujnika położenia wału.

> Skoro świece są mokre od paliwa to pompa podaje paliwo Metoda "pedałowa" nie zawsze daje błędy,

> więc tu można by sprawdzić na kompie, być może jest to wina czujnika położenia wału.

a w którym miejscu się on znajduje ??

Bez manometru wystarczy obejrzeć świece. Twoje są mokre - wszystkie, więc bardzo prawdopodobne, że paliwo jest, tylko iskry brak.

Żeby sprawdzić, czy cewki działają, wyjmij listwę, włóż do niej świece i całość połóż na silniku tak, żeby każda świeca była oddalona od masy o ok. 1cm. Mają stabilnie wisieć, albo leżeć w powietrzu nad płaską częścią pokrywy zaworów, albo np: nad kawałkiem blachy podłączonej do minusa akumulatora. Zakręć silnikiem i obserwuj świece. Mają walić porządnymi iskrami - wszystkie.

> a w którym miejscu się on znajduje ??

Szukaj od strony paska wielorowkowego na samym dole przy kole pasowym. Aczkolwiek sądzę, że gdyby to była wina czujnika to byłby błąd, w tym wypadku z zakresu P0016-P0019. Nie mniej jednak możesz sprawdzić połączenie przewodów do tego czujnika.

EDIT

Miałem pisać o iskrze, ale Orochimaru mnie uprzedził

> Bez manometru wystarczy obejrzeć świece. Twoje są mokre - wszystkie, więc bardzo prawdopodobne, że

> paliwo jest, tylko iskry brak.

> Żeby sprawdzić, czy cewki działają, wyjmij listwę, włóż do niej świece i całość połóż na silniku

> tak, żeby każda świeca była oddalona od masy o ok. 1cm. Mają stabilnie wisieć, albo leżeć w

> powietrzu nad płaską częścią pokrywy zaworów, albo np: nad kawałkiem blachy podłączonej do

> minusa akumulatora. Zakręć silnikiem i obserwuj świece. Mają walić porządnymi iskrami -

> wszystkie.

Wielki dzięki, jutro będę robił ten test po powrocie z pracy, w międzyczasie aku się podładuje co by miał siłę kręcić Jak nie bedzie iskier to sprawa jasna - cewka uwalona ??

Nie bądź takim pesymistą. Może być komp uwalony .

Jeśli nie będzie iskry to trzeba sprawdzić, czy do cewek dochodzi sygnał. A do tego potrzebny będzie próbnik napięcia - malutka żaróweczka na 12V, albo led z opornikiem.

Zapodajesz próbnik od tyłu we wtyczkę modułu (bez rozłączania wtyczki, np: szpilką). Jeden koniec do brązowego kabla (albo masy), a drugim po kolei sprawdzasz resztę kabli. Na drugim kabelku lampka ma świecić cały czas, a na pozostałych czterech migać podczas kręcenia silnikiem.

, ale wiesz co? Najpierw sprawdź bezpiecznik nr 30. Zobacz, czy jest na nim napięcie po obu stronach bezpiecznika po włączeniu zapłonu.

> Nie bądź takim pesymistą. Może być komp uwalony .

> Jeśli nie będzie iskry to trzeba sprawdzić, czy do cewek dochodzi sygnał. A do tego potrzebny

> będzie próbnik napięcia - malutka żaróweczka na 12V, albo led z opornikiem.

> Zapodajesz próbnik od tyłu we wtyczkę modułu (bez rozłączania wtyczki, np: szpilką). Jeden koniec

> do brązowego kabla (albo masy), a drugim po kolei sprawdzasz resztę kabli. Na drugim kabelku

> lampka ma świecić cały czas, a na pozostałych czterech migać podczas kręcenia silnikiem.

> , ale wiesz co? Najpierw sprawdź bezpiecznik nr 30. Zobacz, czy jest na nim napięcie po obu

> stronach bezpiecznika po włączeniu zapłonu.

a więc tak, auto odpaliło, z trudem ale odpaliło jeszcze wczoraj zmieniłem świece na to co miałem pod ręką-jakieś EYQUEM 4 elektrodowe i tak zostawiłem do dzisiaj bo nie mogłem już wczoraj zakręcić bo padł aku. Dzisiaj zanim się zabrałem za sprawdzenie iskry na świecach i tego bezpiecznika to wytargałem jeszcze raz cewke, pooglądałem ja za dnia bo wczoraj wymienialem świece przy parkingowej latarni nie znajdując nic co by mogło zaniepokoić wsadziłem i postanowiłem spróbować odpalić. Przez chwile kręcił i chciał zaskoczyć ale tak jak by nie mógł (zapewne dlatego bo wczoraj chciałem sprawdzić czy na listwie wtryskowej jest paliwo i zamiast manometru którego nie posiadam przez szmatke wcisnąłem ten ala wentyl na listwie, z którego wypłynęło paliwko ) Po dodaniu lekko gazu asterka zagadała

Orochimaru Twoje porady dotyczące sprawdzania cewki, sygnału do niej czy nawet tego bezpiecznika zapisałem sobie na pulpicie tak na przyszłość

i obym nie musiał z niego skorzystać tfu tfu tfu

> Szukaj od strony paska wielorowkowego na samym dole przy kole pasowym. Aczkolwiek sądzę, że gdyby

> to była wina czujnika to byłby błąd, w tym wypadku z zakresu P0016-P0019. Nie mniej jednak

> możesz sprawdzić połączenie przewodów do tego czujnika.

szukalem go dzisiaj ale bez zdjęcia koła by się chyba nie obeszło bo z góry nic nie widać.