Jak w temacie.Jako,że prąd ładowania waha się między 13,9/14,5V zaś światła na wolnych obrotach delikatnie pulsują muszę dobrać się do dziada. Teraz pytanie,od góry czy od dołu?Przerabiał ktoś temat?Od góry chyba średnio bo trzeba by odkręcać pompę wspomagania bo jest bezpośrednio na nim. Może od dołu po odkręcenie osłony dolnej silnika?Bo w to,że rolek prowadzących i napinacza nie będzie trzeba wymieniać raczej nie wierzę. Ktoś przerabiał temat,jakieś sugestie?

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/05/55/97

tu masz instrukcje.

Na przyszłość polecam BMW TIS

Piękna sprawa,serdecznie dziękuję!

Tak jak myślałem,dołem dziada,dobrze zrozumiałem,że pompę wspomagania trzeba ruszać przy AWD,a przy RWD jest to niepotrzebne?

> pompę wspomagania trzeba ruszać przy AWD,a przy

> RWD jest to niepotrzebne?

Chyba tak napisali, bo jest inna, ale to mozna latwo sprawdzic w katalogu częsci

Altek wyciągnięty,regulator napięcia wymieniony.stojan wyczyszczony,wsio działa,aż miło.Dla potomnych,w E46 tak w 2,0d jak i 3,0d do alternatorów 150A Valeo(made in Poland ) są dwa rodzaje regulatorów napięcia:

Taki,który do mnie niestety nie pasował:

oraz taki jaki był u mnie(dostępny tylko z oryginału Valeo cena rynkowa ok.480zł ):

Udało się dostać jedną sztukę Valeo za niecałe 300zł,ale w końcu ładowanie jest stałe i w normie.

ile czasu zajęło wyjęcie altka?

u mnie też regulator zaczyna się odzywać

> ile czasu zajęło wyjęcie altka?

> u mnie też regulator zaczyna się odzywać

Samo wyjęcie nie jest jakoś szczególnie kłopotliwe,z podnośnika ok. 45min-1h.