Panowie,

Rano probowalem odpalic mojego astrolota F 1,6 X16SZ, zapalil, pochodzil kilka sekund i zgasl. Ponowne odpalenie bylo juz niemozliwe. Rozrusznik kreci, jak przytrzyma sie go parenascie sekund i wciska i odpuszcza gaz to slychac jakby mial zaskoczyc ale nie zapala.

Sprawdzilem:

- iskra jest na wszystkich przewodach, zdjalem przewody, wlozylem drubokret i badalem przeskok iskry

- paliwo podaje, zdjalem pokrywe znad wtrysku i widac jak leje, poza tym po dluzszym kreceniu czuc paliwo pod maska

Skoro jest paliwo i iskra to powinien przeciez zapalic.

Pierwsze co mi przyszlo na mysl to iz przeskoczyl mi pasek rozrzadu. Podczas ostatniej naprawy glowicy widzialem, ze napinacz jest juz poza zakresem regulacji. Sprawdzilem pod pokrywka rozrzadu, ze pasek i kolo walka rozrzadu obraca sie - pasek caly.

Czy da sie sprawdzic ulozenie znakow na rozrzadzie bez sciagania dolnego kola - tego z walu?

Do sprawdzenia ida swiece ale nie sadze, ze to one. Co jeszcze moze byc przyczyna trudnosci w odpaleniu? Kojarze, ze jest jakis czujnik temp plynu na komputer, ktory utrudnia odpalenie. mozecie mi przypomniec o co tam chodzilo? A moze cos pomieszalem.

Suma sumarum po ponad godzinnej walce i sprawdzenie tylko w/w, po dlugim kreceniu rozrusznikiem w koncu zapalil ale nie chodzi rowno. Po rozgrzaniu i przy wyszych obrotach jest ok. Na wolnych troche nim telepie.

Podpowiedzcie co jeszcze sprawdzic. Obawiam sie, ze jutro znow nie zapale bo w sumie nie znam przyczyny dlaczego dzisiaj zapalil.

dzieki za podpowiedzi

edit:

czy jesli komp gazowy bylby uszkodzony czy moze to wplynac na problemy z odpaleniem?

Rozrząd możesz sprawdzić wg koła impulsowego. Brakuje na nim jednego zęba i ten brak na przeciwko czujnika, oznacza GMP pierwszego tłoka. Nie jest to zbyt dokładne. Możesz też wykręcić pierwszą świecę i wsadzić coś długiego w otwór (np: kawałek czystego pręta, albo śrubokręt). Pokręcasz wałem ręcznie, aż pręt wysunie się całkowicie i zatrzyma. Wtedy masz tłok w GMP i możesz porównać ze znaczkiem na górnym kole.

> co jeszcze sprawdzic.

Czujnik temp. dla ecu (dwupinowy). Może gdzieś lewe powietrze łapie (któryś wężyk może pękł z zimna, albo się poluzował).

> czy jesli komp gazowy bylby uszkodzony czy moze to wplynac na problemy z odpaleniem?

Teoretycznie tak, ale wtedy nie podawałby paliwa w ogóle.

zwroce mala uwage choc niesmialo jesli kol Orochimaru sie wypowiedzial . kol napisal ze widac jak paliwo leje .. cosi nie tak- lac to moze byk a paliwo ma byc rozpylone . moze zalewa silnik

i tu juz albo czujnik temp albo wtrysk

Spojrzałeś na regulator ciśnienia paliwa? Ja bujałem się z tym w wakacje. Zalewało skubańca i jak postał to odpalał. Trochę pochodził i kaplica.

Pod obudową wtryskiwacza, masz taki metalowy kapsel - stojąc na wprost będziesz go widział. Sprawdź czy z otworu w nim nie kapie paliwo. Wtryskiwacz dawał przez to nieprawidłowe rozpylenie, a paliwo lało się bokiem.

Chłopaki mi tu podpowiedzieli, że można dokupić nawet samą membranę, która być może właśnie u Ciebie pada.

Pozdro.

Orochimaru - gdzie szukac tego czujnika?

dzieki wszystkim za podpowiedzi.

FAQ, pkt 3 .

> FAQ, pkt 3 .

a ja duren nawet to dzis przegladalem