stilo należy do samochodów kompaktowych, czyli klasa C. do tej samej klasy zaliczamy np. megane, p307, golfa, c4, corrole no i tę nieszczęsną octavię. Nieszcżęsną bo ostatnio w szmatławcach napisali że octavia jest klasę wyżej, czyli że średnia. Pytam się od kiedy? Do niedawna był to samochód klasy C, a nagle auto szmata sugeruje że w Polsce jest to auto klasy średniej?! Jakie auto klasy średniej można kupić za 40parę tysięcy złotych? Co wg was decyduje o tym że auto zalicza się do segmentu C lub D? Może stilo też jest D?

Może octavie zaliczają do klasy średniej ze względu na wielkość bagażnika

> Do niedawna był to samochód klasy C, a nagle auto

> szmata sugeruje że w Polsce jest to auto klasy średniej?! Jakie

> auto klasy średniej można kupić za 40parę tysięcy złotych? Co wg

> was decyduje o tym że auto zalicza się do segmentu C lub D?

Wiesz - kiedyś widziałem test trzech aut segmentu D w nadwoziach typu Kombi: konkretnie chodziło o Audi A4, wymienioną tu już Octavię oraz Volvo V50 (przypomnijmy - na płycie podłogowej Forda Focusa).

> stilo należy do samochodów kompaktowych, czyli klasa C. do tej samej klasy zaliczamy np. megane, p307, golfa, c4, corrole no i tę nieszczęsną octavię. Nieszcżęsną bo ostatnio w szmatławcach napisali że octavia jest klasę wyżej, czyli że średnia. Pytam się od kiedy?

A ja się pytam od kiedy szmatławce są podstawą do wystawiania opinii?

> Do niedawna był to samochód klasy C, a nagle auto szmata sugeruje że w Polsce jest to auto klasy średniej?!

To było sugerowane już kilka lat temu, takie były aspiracje marketingowców. Ale całe szczęście, że nie wszyscy ludzie są idiotami i nie wierzą w bajki.

> Jakie auto klasy średniej można kupić za 40parę tysięcy złotych?

Paska ze szrotu.

> Co wg was decyduje o tym że auto zalicza się do segmentu C lub D?

Zastosowana płyta podwoziowa.

> Może stilo też jest D?

Idąc tropem skody, to wersje 3D i 5D należą do klasy C, a MultiWagon już do klasy D.

> Wiesz - kiedyś widziałem test trzech aut segmentu D w nadwoziach typu Kombi: konkretnie chodziło o Audi A4, wymienioną tu już Octavię oraz Volvo V50 (przypomnijmy - na płycie podłogowej Forda Focusa).

To chyba był jakiś wielki skrót myślowy. Analizując dokładnie, to było porównanie aut odpowiednio z klas D, C i C Premium. Ale kto by zwrócił uwagę na taki długi tytuł artykułu.

> To chyba był jakiś wielki skrót myślowy. Analizując dokładnie, to

> było porównanie aut odpowiednio z klas D, C i C Premium. Ale

> kto by zwrócił uwagę na taki długi tytuł artykułu.

A co to jest klasa C premium?

> Może octavie zaliczają do klasy średniej ze względu na wielkość bagażnika

To skoda felicja pick-up powinna być zaliczana do aut luksusowych.

> To skoda felicja pick-up powinna być zaliczana do aut luksusowych.

nie bardzo rozumiem kryteriów pod względem których zalicza się auta do konkretnego segmentu. Czy jest to jakoś sformalizowane? Może ktoś mądry nas oświeci?

> nie bardzo rozumiem kryteriów pod względem których zalicza się auta do konkretnego segmentu. Czy jest to jakoś sformalizowane? Może ktoś mądry nas oświeci?

Z grubsza chodzi o rozstaw osi, długość auta i wielkość bagażnika. Im dłuższe auto z większym rozstawem osi, tym więcej miejsca dla pasażerów w kabinie (szczególnie na tylnej kanapie), większy bagażnik i tym wyższa klasa.

Octavia spełnia trzeci warunek , ale polega na rozstawie osi i miejscu na nogi pasażerów.

Nie jest to jednak sformalizowane, bo auta się ciągle rozrastają i dzisiejsze auta segmentu C są tak samo pojemne jak auta segmentu D z lat 80-tych.

> Z grubsza chodzi o rozstaw osi, długość auta i wielkość bagażnika. Im

> dłuższe auto z większym rozstawem osi, tym więcej miejsca dla

> pasażerów w kabinie (szczególnie na tylnej kanapie), większy

> bagażnik i tym wyższa klasa.

> Octavia spełnia trzeci warunek , ale polega na rozstawie osi i

> miejscu na nogi pasażerów.

tyle to i ja wiem, tylko że same wymiary nie decydują o przynależności auta do danej klasy, czy jest to gdzieś opisane, że jak auto ma tyle i tyle cm to zalicza się do klasy A, B, C itd?

> tyle to i ja wiem, tylko że same wymiary nie decydują o przynależności auta do danej klasy, czy jest to gdzieś opisane, że jak auto ma tyle i tyle cm to zalicza się do klasy A, B, C itd?

Nie jest to sformalizowane, bo auta się ciągle rozrastają i dzisiejsze auta segmentu C są tak samo pojemne jak auta segmentu D z lat 80-tych. Trudno więc mówić o konkretnych wymiarach. Przyporządkowuje się je do klas raczej przez perspektywę przeznaczenia.

Auta się przyporządkowuje do klas:

A - małe autka miejskie (SC, C1, Aygo, Smart)

B - auta miejskie (Clio, Punto, Yaris, 206)

C - auta kompaktowe (Stilo, Golf, Corolla, Focus)

D - auta klasy średniej (Passat, Primera, Laguna, Superb, C5)

E - auta klasy wyższej (Phaeton, Jaguar XJ)

> Nie jest to sformalizowane, bo auta się ciągle rozrastają i

> dzisiejsze auta segmentu C są tak samo pojemne jak auta segmentu

> D z lat 80-tych. Trudno więc mówić o konkretnych wymiarach.

> Przyporządkowuje się je do klas raczej przez perspektywę

> przeznaczenia.

> Auta się przyporządkowuje do klas:

> A - małe autka miejskie (SC, C1, Aygo, Smart)

> B - auta miejskie (Clio, Punto, Yaris, 206)

> C - auta kompaktowe (Stilo, Golf, Corolla, Focus)

> D - auta klasy średniej (Passat, Primera, Laguna, Superb, C5)

> E - auta klasy wyższej (Phaeton, Jaguar XJ)

ale kolega kombinuje tyle to ja wiem, czyli wychodzi na to, że jak raz ktoś powiedział/napisał że golf to kompakt to choćby mu pupa urosła do 5 m długości to i tak do klasy D nie zda?

> ale kolega kombinuje

Ja to piszę dla potomnych.

> tyle to ja wiem, czyli wychodzi na to, że jak raz ktoś powiedział/napisał że golf to kompakt to choćby mu pupa urosła do 5 m długości to i tak do klasy D nie zda?

Yhy.

Choć bywa i tak, że Octavia została przez niektóre czasopisma-szmaty ogłoszona jako auto klasy D, ale nie w ciemię bici dziennikarze innych czasopism szybko odkryli mistyfikację i bazując na fakcie, że płyta podłogowa Octy pochodzi od Golfa, a Golf jest w klasie C, szybko przywrócili skodziankę do właściwej jej klasy, czyli C.

> Ja to piszę dla potomnych.

> Yhy.

> Choć bywa i tak, że Octavia została przez niektóre czasopisma-szmaty

> ogłoszona jako auto klasy D, ale nie w ciemię bici dziennikarze

> innych czasopism szybko odkryli mistyfikację i bazując na

> fakcie, że płyta podłogowa Octy pochodzi od Golfa, a Golf jest w

> klasie C, szybko przywrócili skodziankę do właściwej jej klasy,

> czyli C.

nie przekonuje mnie kolegi gadanie, widzę że nie rozmawiam z ekspertem ale pogadaliśmy sobie

> nie przekonuje mnie kolegi gadanie, widzę że nie rozmawiam z ekspertem

To może Wikipedia Cię przekona.

> ale pogadaliśmy sobie

W końcu to SSP, nie.

> To może Wikipedia Cię przekona.

> W końcu to SSP, nie.

no i wszystko gra, nie jest to sformalizowane a raczej uznaniowe. wszyscy intuicyjnie potrafią okreslić jakie auto do konkretnego segmentu zaliczyć. wynika z tego także, że gdyby glof miał 5 metrów i zapewniał przestronność wnętrza równą lagunie to byłby to samochód klasy D. Wydaje się także że musiałby być odpowiednio wyposażony a to winduje cenę do góry. Z tego powodu IMO nie można octavii zaliczyć do segmentu D becouse jest zbyt słabo wyposażona. ufff

> Nie jest to sformalizowane, bo auta się ciągle rozrastają i

> dzisiejsze auta segmentu C są tak samo pojemne jak auta segmentu

> D z lat 80-tych. Trudno więc mówić o konkretnych wymiarach.

> Przyporządkowuje się je do klas raczej przez perspektywę

> przeznaczenia.

> Auta się przyporządkowuje do klas:

> A - małe autka miejskie (SC, C1, Aygo, Smart)

> B - auta miejskie (Clio, Punto, Yaris, 206)

> C - auta kompaktowe (Stilo, Golf, Corolla, Focus)

> D - auta klasy średniej (Passat, Primera, Laguna, Superb, C5)

> E - auta klasy wyższej (Phaeton, Jaguar XJ)

Chyba jednak czegoś brakuje - coś przydałoby się dodać między klasą D a E (albo z E zrobić F) - Phaeton to raczej przykład samochodów luksusowych (konkurenci - Klasa S, BMW 7, A8 itp), więc brakuje klasy w której zmieszczą się Kasa E, BMW 5, A6, 607 i pare innych modeli.

> ale kolega kombinuje tyle to ja wiem, czyli wychodzi na to, że jak

> raz ktoś powiedział/napisał że golf to kompakt to choćby mu pupa

> urosła do 5 m długości to i tak do klasy D nie zda?

Nie zda bo nie może być w jednej klasie z Passatem, a z kolei Passat nie może wskoczyć do E

> fakcie, że płyta podłogowa Octy pochodzi od Golfa, a Golf jest w

> klasie C, szybko przywrócili skodziankę do właściwej jej klasy,

> czyli C.

Mówisz o nowej?

Bo Octavia zaczynała od płyty Audi A3. (O ile mnie pamięć nie myli) Chciałem ją kupić ale jak widać w podpisie wybrałem co innego bo w środku była ewidentnie mniejsza ale za to droższa.

I nie żałuję decyzji.