Witajcie użytkownicy Asterek, ja z kącika dla francowatych z prośbą.

Mam problem ze służbową Astrą II w wersji 1.6 16V.

Od jakiegoś czasu auto strasznie się dusi, podczas jazdy wpada w czkawkę, dodaje gazu a mam wrażenie że stoi w miejscu, a przy natychmiastowym wciśnięciu tegoż pedału gazu zaczyna najpierw buczeć. Jest wtedy bez siły i mocy.

Dla ułatwienia powiem, że podmieniałem cewkę, wtryski, wymieniłem świece,podłączałem kompa i N I C ! ! ! !

Czy możliwe jest z Waszego doświadczenia, że po wymianie paska rozrządu mógł się on przestawić na tyle niewiele, że komputer tego nie wykrywa?

I jeszcze jedno pytanie czy może to być wina zapchanego kata ?

Chyba nie bo komp pokazałby za jedną sondą jakiś bład.

Sam już niewiem co z tą niemocą robić.

Może macie jakieś doświadczenie w tym temacie za co z góry dziękuję.

podobny post z nieuwagi umieściłem w części ogólnej dla oplomaniakow.

> Mam problem ze służbową Astrą II w wersji 1.6 16V.

Z16XEP?

> Z16XEP?

dokładnie.

Edit: jestem po sprawdzeniu rozrządu i tu niespodzianka wszystko na swoim miejscu. Szkoda bo miałbym diagnozę z głowy.

> dokładnie.

> Edit: jestem po sprawdzeniu rozrządu i tu niespodzianka wszystko na swoim miejscu. Szkoda bo

> miałbym diagnozę z głowy.

sprawdz twinporta

mialem podobnie

szklanki sprawdzales? JAki przebieg?

to wredny silnik; niby oszczedny i dynamiczny ale drogi w naprawach. Wiecej tego goofna nie kupię

> szklanki sprawdzales? JAki przebieg?

nie sprawdzałem a przebieg to zaledwie 117kkm. Ręcę opadają.

> czy może to być wina zapchanego kata ?

Może być kat, albo tłumik.

> Może być kat, albo tłumik.

kat nie bo żadnego błedu nie wyświetla a w przypadku zapchanego kata któraś sonda pokazałaby błąd.

Co do tłumika to co może z nim być bo nie bardzo rozumię ?

Pokazałaby, albo i nie.

W tłumiku jest włókno szklane. Mogło się zawieruszyć przy wylocie i tamuje spaliny. Chociaż jeśli wszystko na kompie jest ok, to stawiałbym na kata.

> Chociaż jeśli

> wszystko na kompie jest ok, to stawiałbym na kata.

wolałbym się za niego w ciemno nie zabierać.

Przy takich podejrzeniach wykręca się pierwszą lambdę i podłącza w jej miejsce manometr. Jeśli to wina wydechu to z pewnością wyjdzie to podczas takiego pomiaru.