Witam Mam taki problemik, jak to jest problem. Chodzi o kontrolke ladowania akumulatora. Na wolnych obrotach jak sa wylaczone wszystkie odbiorniki pradu to kontrolka pali (miga) sie lekko, tak bardzo lekko. Niedawno wymienialem pasek od alternatora, stary piszczal, nowy jest naciagniety i nie piszczy juz. Mierzylem napiecie na klemach akumulatora. Przy wylaczonym silniku jest 12,7V, jak odpale i sa wolne obroty to jest 13,9V i jazy sie kontrolka ladowania, wystarczy ze wlacze dmuchawe na 1 bieg, to napiecie spada do 13,8V i kontrolka sie nie pali, jest OK. Co to moze byc. Nigdy nie spotkalem sie z czyms takim. Pozdro

> Witam Mam taki problemik, jak to jest problem. Chodzi o kontrolke

> ladowania akumulatora. Na wolnych obrotach jak sa wylaczone

> wszystkie odbiorniki pradu to kontrolka pali (miga) sie lekko,

> tak bardzo lekko. Niedawno wymienialem pasek od alternatora,

> stary piszczal, nowy jest naciagniety i nie piszczy juz.

> Mierzylem napiecie na klemach akumulatora. Przy wylaczonym

> silniku jest 12,7V, jak odpale i sa wolne obroty to jest 13,9V i

> jazy sie kontrolka ladowania, wystarczy ze wlacze dmuchawe na 1

> bieg, to napiecie spada do 13,8V i kontrolka sie nie pali, jest

> OK. Co to moze byc. Nigdy nie spotkalem sie z czyms takim.

> Pozdro

Napięcie ładowania powinno wynosić 14,2-14,6.

W licznikach VW często był montowany układ wzbudzający ładowanie aku. Taki czarny prostokącik (albo tranzystor albo triak) i prawdopodobnie on Ci siada.

Przyczyna może być też w regulatorze napięcia alternatora.