Szczegółowe dane techniczne 1.4 TSI, 1.2 TDI, 1.2 TSI

Witajcie,

Czy posiada ktoś dostęp do AUTODATY lub innego programu i mógłby mi podać dane techniczne do ww. silników?

Coś mnie więcej takiego mnie interesuje...

Silnik o zapłonie iskrowym, czterosuwowym, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, wielozaworowy (po pięć zaworów na jeden cylinder) z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, umieszczony podłużnie z przody, napędzający koło przednie.

Układ rozrządu – dwa wałki rozrządu w głowicy, podparte na sześciu łożyskach każdy, z wałkiem rozrządu zaworów wydechowych napędzany paskiem zębatym i wałkiem rozrządu zaworów ssących napędzanych od tylnego końca wałka rozrządu zaworów wydechowych łańcuchem jednorzędowym, napinacz paska zębatego samoczynny (hydrauliczny), dwadzieścia zaworów w głowicy (12 ssących i 8 wydechowych)

Luz zaworów do kontroli faz rozrządu to 1 mm

Fazy rozrządu

-otwarcie zaworu ssącego 4˚ po ZZ

-zamknięcie zaworu ssącego 34˚ po ZW

-otwarcie zaworu wydechowego 38˚ przed ZW

-zamknięcie zaworu wydechowego 8˚przed ZZ

Luz roboczy zaworów/zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne.

Pasek zębaty do napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego:

-typ-Gates 90152 x 25

-sprawdzanie stanu co 30 000 km

-wymiana co 90 000 km

Układ chłodzenia zamknięty o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator ze sprzęgłem lepkościowym, w samochodach z klimatyzacją dodatkowy wentylator elektryczny sterowany termo wyłącznikiem.

Układ smarowania pod ciśnieniem, z chłodnicą oleju typu olej-ciecz chłodząca umieszczoną na wsporniku filtru oleju, z natryskiem oleju na denka tłoków, z czujnikiem temperatury oleju umieszczonym na wsporniku filtru oleju.

Pompa oleju zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego.

Ciśnienie oleju w temperaturze 80˚C

-na biegu jałowym 0,1…0,25 MPa

-przy 3000 obr/min 0,3…0,5 MPa

Filtr oleju z wymiennym wkładem, AUDI OC 154

Układ zasilania wtryskowy, wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie, zintegrowany z układem zapłonowym w ramach sterowania silnika Bosch Motronic MP3.2

Układ zapłonowy akumulatorowy, elektroniczny bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach systemu sterowania silnikiem.

Parametry kontrolne

Prędkość obrotowa biegu jałowego 860±40 obr/min

(brak możliwości ręcznej regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego)

Zawartość CO 0,3…1,2%

(brak możliwości ręcznej regulacji zawartości CO w spalinach)