Noszę sie z zamiarem założenia instal. LPG do mojej asterki- silnik 1.6 16V (X16XEL), autko kombi z 1998 roku , na liczniku 140kkm.

Proszę o opinie użytkowników nt współpracy tego silnika z instalacją LPG II generacji, jaki polecacie osprzęt instalacji?

jakie pojemności zbiorników do tych aut są dostępne- toroidalne oczywiście;)

co należałoby wiemienić po założeniu instal: np swiece, kable, olej??

czy jest konieczność jakiejś dodatkowej regulacji silnia przy eksploatacji na LPG?

moze liczyl ktoś koszt przejechania 100km na lpg z uwzględnieniem kosztów dodatkowych związanych z utrzymaniem instalacji

za wszelkie porady wielkie dzieki

> Noszę sie z zamiarem założenia instal. LPG do mojej asterki- silnik

> 1.6 16V (X16XEL), autko kombi z 1998 roku , na liczniku 140kkm.

> Proszę o opinie użytkowników nt współpracy tego silnika z instalacją

> LPG II generacji, jaki polecacie osprzęt instalacji?

> jakie pojemności zbiorników do tych aut są dostępne- toroidalne

> oczywiście;)

> co należałoby wiemienić po założeniu instal: np swiece, kable,

> olej??

> czy jest konieczność jakiejś dodatkowej regulacji silnia przy

> eksploatacji na LPG?

> moze liczyl ktoś koszt przejechania 100km na lpg z uwzględnieniem

> kosztów dodatkowych związanych z utrzymaniem instalacji

> za wszelkie porady wielkie dzieki

witam

Mam takie samo autko tylko rok młodsze ( a może nawet niekoniecznie )

Instalke II generacji założyłem przy przebiegu około 45 000, teraz jest 192 000

Zero jakichkolwiek strzałów i problemów

W tym aucie nie masz przewodów zapłonowych ani przepływomierza

Zbiornik chyba 45l w koło, jest tak ustawiony że wchodzi ponad 40

Aktualnie sterownik AL700, kiedyś była Voila Plus

Jak montowałem to kosztowało mnie to jakieś 3 000

Teraz za podobną kase założysz jakąś IV generacje

> witam

> Mam takie samo autko tylko rok młodsze ( a może nawet niekoniecznie )

> Instalke II generacji założyłem przy przebiegu około 45 000, teraz

> jest 192 000

> Zero jakichkolwiek strzałów i problemów

> W tym aucie nie masz przewodów zapłonowych ani przepływomierza

> Zbiornik chyba 45l w koło, jest tak ustawiony że wchodzi ponad 40

> Aktualnie sterownik AL700, kiedyś była Voila Plus

> Jak montowałem to kosztowało mnie to jakieś 3 000

> Teraz za podobną kase założysz jakąś IV generacje

Mam eFkę i też AL700 i śmiga bez zarzutu.

Teraz nabyłem Astrę G z 2003 z silnikiem Z16XE.

Do tej pory byłem przekonany, że II generacja wystarczy. Obdzwoniłem dzis zakłady montujące LPG i wszyscy się upierają przy 4 generacji, bo niby silnik delikatny.

Tak więc koszty wzrastają z ~1700 do 3000zł za sekwencję (Landi Rezo, czy jakiś Fortin). Mam poważnego zgryza, bo nie chciałbym popsuć sobie auta.

Ma jeździć a nie stać w warsztacie. Coś radzicie?

Pozdrawiam,

> Mam eFkę i też AL700 i śmiga bez zarzutu.

> Teraz nabyłem Astrę G z 2003 z silnikiem Z16XE.

> Do tej pory byłem przekonany, że II generacja wystarczy. Obdzwoniłem

> dzis zakłady montujące LPG i wszyscy się upierają przy 4

> generacji, bo niby silnik delikatny.

> Tak więc koszty wzrastają z ~1700 do 3000zł za sekwencję (Landi Rezo,

> czy jakiś Fortin). Mam poważnego zgryza, bo nie chciałbym popsuć

> sobie auta.

> Ma jeździć a nie stać w warsztacie. Coś radzicie?

> Pozdrawiam,

Na tyle co mogę podpowiedzieć to instalka II gen ale z DOBRYM komputerem sterującym. Powinna czytać informacje od TPS, obroty silnika i sygnał lambda (ochrona silnika+katalizatora). Czujnik temp. można pominąć, bo gdy się zawiesi to bez przestrojenia centralki na LPG już nie przełączy.

> Mam eFkę i też AL700 i śmiga bez zarzutu.

> Teraz nabyłem Astrę G z 2003 z silnikiem Z16XE.

> Do tej pory byłem przekonany, że II generacja wystarczy. Obdzwoniłem

> dzis zakłady montujące LPG i wszyscy się upierają przy 4

> generacji, bo niby silnik delikatny.

> Tak więc koszty wzrastają z ~1700 do 3000zł za sekwencję (Landi Rezo,

> czy jakiś Fortin). Mam poważnego zgryza, bo nie chciałbym popsuć

> sobie auta.

> Ma jeździć a nie stać w warsztacie. Coś radzicie?

Pozdrawiam, sprawdz dobrze czy nie masz silnika z16XEP bo jeśli tak to daj sobie spokój zgazem pozdrawiam!!

w dowodzie mam wyraźnie z16xe. jak wizualnie rozpoznać różnicę to nie wiem.

Byłem dziś u mojego starego gaziarza i zaproponował mi Landi Rezo za 1700zł.

Druga generacja. Ponoć nie będzie problemów.

Ja mam mieszane uczucia, bo nie wiem na ile te silniki są wymagające. Moje stare X16SZR ośmiozaworowe jest na tyle prostrze, że na II gen śmiga elegancko.

Nie ukrywam, że cena jest kusząca.

hmm...

> w dowodzie mam wyraźnie z16xe. jak wizualnie rozpoznać różnicę to nie

> wiem.

> Byłem dziś u mojego starego gaziarza i zaproponował mi Landi Rezo za

> 1700zł.

> Druga generacja. Ponoć nie będzie problemów.

> Ja mam mieszane uczucia, bo nie wiem na ile te silniki są wymagające.

> Moje stare X16SZR ośmiozaworowe jest na tyle prostrze, że na II

> gen śmiga elegancko.

> Nie ukrywam, że cena jest kusząca.

> hmm...

Wyślij zapytanie do wszim on ma astrę z 2003 1.6 16v i instalkę II gen !

Witam

auto jak w podpisie

przez 2 lata było Bingo m

jakos to chodziło-główne problemy- spadek dynamiki i gaśniecie na luzie

od października mam sekwencję stag300 i dopiero teraz teraz czuje ze ten samochód jedzie

koszt takiej instalacji zaczyna się od 2200 zł

ja II generacji nie polecam

> witam

> Mam takie samo autko tylko rok młodsze ( a może nawet niekoniecznie )

> Instalke II generacji założyłem przy przebiegu około 45 000, teraz

> jest 192 000

> Zero jakichkolwiek strzałów i problemów

> W tym aucie nie masz przewodów zapłonowych ani przepływomierza

> Zbiornik chyba 45l w koło, jest tak ustawiony że wchodzi ponad 40

> Aktualnie sterownik AL700, kiedyś była Voila Plus

> Jak montowałem to kosztowało mnie to jakieś 3 000

> Teraz za podobną kase założysz jakąś IV generacje

nie ma przepływomierza?...czyli nie ma TPS?

a jak jest w silniku C16NZ w astrze?

czyli jak nie ma TPS to co? skoro elektronika sie na tym opiera? nie podpina sie a mimo to wszystko gra?

pozdrawiam

> nie ma przepływomierza?...czyli nie ma TPS?

x16xel nie ma przepływomierza a ma TPS. Jedno nie wyklucza drugiego Zamiast przepływki jest w dolocie taki dynks który mierzy temp powietrza i na tej podstawie jakoś komp przelicza ile powietrza płynie.Plus tego rozwiązania jest taki że to ustrojstwo jest odporne na strzały.