Cześć Wam

Wyskoczyło mi dzisiaj takie cholerstwo w Omedze B FL 2.5 V6.

Bezpieczniki sprawdzone, są ok. Światła stopu są wszystkie.

Komunikat po potwierdzeniu wyskakuje ponownie po jakimś czasie. Zapalił też na stałe "checka" na wyświetlaczu MID`a.

Szukać nowego MID`a czy zewrzeć pin odpowiedzialny za test tego obwodu ???

Doszedłem do wniosku, że spróbuję oszukać MID`a.

Wiem już co muszę zrobić, tylko zastanawia mnie w jaki sposób są liczone piny w kostce 32 pinowej ?

Czy będzie to inaczej, niż logika wskazuje ?

1 2 3 4 ... 16

17 18 19 ... 32

Na upartego można jeszcze pionowo?

1 2

3 4 itd

Pytanie trochę głupie, bo pewnie jak rozbiorę to jakoś ogarnę jak to jest liczone ale zapytać nie zaszkodzi.

Teraz będę głośno myślał

Jeżeli uszkodzony jest obwód kontroli bezpiecznika świateł stopu, to oszukanie go musi nastąpić przez podanie +12 V po stacyjce, a nie zwarcie do masy jak w przypadku innych obwodów kontroli czujników np. poziomu płynu spryskiwacza ?

Potwierdzi ktoś moje przypuszczenia, czy mam eksperymentować ?

Mida tak łatwo nie da się oszukać. Moduł check-control komunikuje się z midem przez dwa przewody (prawdopodobnie jakiś sygnał cyfrowy). Wymień żarówki na nowe i sprawdź trzecie światło stop. Jeżeli nie pomoże to raczej wymiana modułu check-control.

> Mida tak łatwo nie da się oszukać.

Sprawdziłem empirycznie, da się

Piny wtyczki są ponumerowane z tyłu mida. Wyjęcie liczników nie jest jakoś skomplikowane. Dla potomności:

1) odkręcamy środkowe nawiewy, są dwie śrubki do odkręcenia przez kratki nawiewów. Koniecznie odkręcać przy zamkniętych klapach kratek, bo jak śrubki wpadną do kanałow nawiewów to koniec.

2) odkręcamy obudowę kolumny kierownicy ( plastiki ), 3 śrubki od spodu plus dwie które łączą górny plastik z dolnym, da się je odkręcić po skręceniu kierownicą

3) po demontażu obudowy kolumny pojawia się nam śruba trzymająca zegary, drugą odsłoniliśmy wykręcając kratki

4) odsuwamy prawą stronę licznika, musimy wymacać wtyczkę zasilającą ( jest an wysokości MID`a ), odpiąć ją i później delikatnie wysunąć zegary zaczynając od prawej strony.

Co do samego oszukania MID`a to, łatwo odszukać opis pinów, oszukanie czujników następuje przez zwarcie odpowiedniego pina do masy, a oszukanie kontroli bezpiecznika świateł stop następuje przez mostek do +12V po stacyjce.

Taki trochę półśrodek, ale nie wyskakuje przynajmniej cholerny komunikat.

Przy okazji wymieniłem sobie żarówkę podświetlenia lewej części licznika bo padła .