czli zeby nie bral sygnalu z sondy L tylko od obr. silnika.

podobno znaczaco obniza to spalanie i mozna skonfigurowac auto na styl ekonomiczny (np. do 3500obr) i dynamiczny (pow. 3500obr)

bawil sie ktos tym?

> czli zeby nie bral sygnalu z sondy L tylko od obr. silnika.

> podobno znaczaco obniza to spalanie i mozna skonfigurowac auto na

> styl ekonomiczny (np. do 3500obr) i dynamiczny (pow. 3500obr)

> bawil sie ktos tym?

Na początku po założeniu instalacji gdy nie chodziło mi lambda (była uszkodzona) też miałem tak ustawione - i rzeczywiście mniej auto paliło.

Na dłuższą metę wydaje mi sie, że załatwisz katalizator gdy przegniesz w którąś stronę, no chyba że go wyciąłeś. Przy ekstremalnie "ekonomicznej" mieszance leci też głowica.

Nie zmienia to jednak faktu, że sam zastanawiam sie nad powrotem do tej opcji, bo mam już serdecznie dosyć mojego spalania - trasa 14-15L, miasto ok 17-19. Wymienie jeszcze silnik krokowy od benzyny, bo jest uszkodzony i myśle że to może mieć spory wpływ na spalanie szczególnie w mieście.

Strasznie mi kopci - głowica dopiero co robiona, płynu ani oleju nie bierze, jedno i drugie wolne od zanieczyszczeń. Myśle więc, że skoro krokowy wogóle nie chodzi, to mieszanka jest zbyt bogata - wolne obroty musze ustawiac na parowniku, a co za tym idzie wzbogacać mieszanke tak żeby chodził równo na wolnych.

Tak więć jeśli wymiana krokowego na sprawny nic mi nie da w temacie spalania to wyłączam sygnał z sondy w komputerze gazowym - może coś da.